Todor_Gagovski

Ще съм безкрайно благодарен на този , който ми разясни с подробности как точно е реализирана подобна идея ,да се затопля антифриза от изгорелите газове.Къде е клапана или термостата за регулиране на процеса, къде е топлообменника,откъде точно се взимат изгорелите газове и тн. Защото според мен няма такава система в нашите хонди.

Палиш, пускаш фаровете и мериш.Трябва да е минимум 13,8 волта 14,3-14,5 е най добре.Но ако не ти свети лампата ,е малко вероятно да е алтернатор.Сега за отоплението през зимата.Колеги ,няма никаква система за подгряване на газ или там както си мислите , има 4 начина да се генерира топлина.Единия е с печка - нафтова както в мерцедес например, но такава както знаем няма в акордите.Втория е от самия двигател ,знаем резултата Третия с ел.подгряване на антифриза - няма такова .Четвъртия от самия климатик - при обръщане на процеса топлината се подава към вътрешния топлообменник и така се затопля купето.Трабва само един четирипътен винтил и малко електроника за управление. Винтила се намира зад десния калник- по спомен.Системата функционира само при минусови темп. мисля че беше -5 и работеше до +60 на антифриза. Служи най вече за размръзяване на предното стъкло.Това мисля че е реализирано в нашите коли.Ефтино и просто решение. Весели празници на всички.

По първия въпрос за прословутия маховик , не еднократно съм давал този линк http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-2-2-CDTi-CLUTCH-DUAL-MASS-FLYWHEEL-KIT-2004-2008-/110818031632?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19cd44f810499 паунда за целия комплект. Общо взето за всеки съвременен дизел от среден клас цената е такава.За останалите компоненти които дефектират при дизела - има достатъчно части 2ра ръка от ударени акорди, както и нови с доставки от Сащ и Англия.Но досега във този форум, в темата за акорд 7 серия , никой не се е оплакъл от дюзи или дефектирала помпа.Моя дизелов акорд за 1година и половина ,досега съм му сменял само маслата филтрите и накладките.За монтажа ГИ мога само да ти кажа че моя беше с омаслител на клапаните , има много спорове за това дали е необнодим или не . Аз си сложих такъв.Което пък оскъпи цената на горивото защото маслото струва 40лв на л.Отделно ще трабва поне 1 път на година да минеш през компютърна диагностика за ГИ.Да не забравяме и не дотам качествената газ която води до запушване на филтрите , в моя случей и до изпарителя.Така че колега избора си е твой и дано да съм помогнал.

Като притежател и на 2 та акорда - дизелов и бензинов 155коня на газ, мога да споделя само че , в дизеловия акорд ще умреш от студ зимата.Моята е в топъл гараж и пак неможе да загрее.Иначе и 2 та мотора си имат слабости.Бензиновия мотор изисква по често регулиране на клапаните когато е на газ,клапаните не са с хидравлични повдигачи затова се налага реглаж на 20-25к ,честа смяна на масло - заминават бързо разпределителните валове,хубав ГИ и тн..Дизела пък си има своите кусури,скъпо обслужване -масла и филтри,често се пукат изходящите колектори,често се разтяга ангренажната верига,и най неприятното е разтракал се демферен маховик.Това са част от нешата които колега трябва да провериш ,и всичко зависи от конкретния автомобил.И въпреки избоените по горе неща аз препоръчвам хондата ,не защото карам такава а защото при другите производители положението е доста по зле.Визирам ауди , бмв , и мерцедес.Успех и дано съм помогнал. П.П. Имаме страхотна тема за акорд 7 серия - прочети я.

Всички стоки закупени от ЕС не подлежат на облагане с ДДС.

Според мен имаш крив диск или дискове , най вероятно задържалия спирачен апарат е прегрял диска и го е изкривил.Имах същия проблем с тресене при спиране и със смяна на дискове проблема се реши.

Нямаш ангренаж - с верига си !!!

http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-2-2-CDTi-CLUTCH-DUAL-MASS-FLYWHEEL-KIT-2004-2008-/110818031632?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D7768916320463391311%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D110818031632%26Ето линк за цената на този прословут маховик, и постоянното спекулиране с цената му.Комплект 4в1 маховик ,съединител,лагер и притискател за 550 паунда с доставката = 1265лв . На Luk.Цена в бултрако само за маховик 2000лв - без коментар.

Слави и аз като теб след като ме засекоха 2-3 пъти ,се замислих за радар детектор.След 2 дена си поръчах от щатите чрез ибей. Детектора е кобра незнам какъв модел,от 2012г.Знам само че от щатите ми легна 120лв с митото , тука беше 350лв.Лови всичко що праща вълни,има едно обаче, камерите не ги лови.Или по точно лови ако е засякла предния автомобил.Камерите засичат на друг принцип,те следят за колко време ще премине колата през примерно 50 кадъра,и ако времето ти е по бързо тогава включват радара и снимачката.Та общо взето аз радара го ползвам само извън града ,в града пищи от всяка врата на бензиностанция.Иначе моя има опция за показване на разтоянието и силата на радара.Ако искаш мога да ти го дам за проба 3-4 дена.

Премахването на FAP/DPF филтъра не е толкова проста работа, махаш и готово. Трябва да се премахне и софтуерно,иначе колата влиза в сервизен режим.Чувал съм че манипулацията е между 300-500лв.

Миналата година когато взех дизеловия акорд смених в Бултрако всички масла и филтри.Та там ми казаха че маслото на скоростите ( ръчни ) се сменя ня 100к км. Около 70лв за смяната. В мануала към колата също пише че на 100к се сменя,руснаците в техните форуми казват същото.Така че аз скоро няма да сменям маслото на скоростите.Четох темата във нашия форум, и ми се струва че 40к за смяна на масло е малко крайно. Поне не съм чел ,чул или видял масло на скорости да се сменя на 40к.Мисля че някой хора просто се презастраховат.За хидравличното незнам.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=63524&st=0&p=1057225403&hl=+тайните +менюта&fromsearch=1entry1057225403За колегата от предния пост.

Реглажа на клапаните в Бултрако е 50 лв при нормални клапани и 70 лв когато колата е на газ.Хонда препоръчва на всеки 40к километри да се регулират клапаните. Когато колата е на газ на 20-25к.Също така искат колата да остане при тях 1 вечер, за да е напълно студена сутринта когато ще регулират клапаните.Колега цените за реглаж не са толкова драстични, че да си оставиш колата на някакъв майтор бил тои и добър.

1.веригата на бензиновия акорд много рядко дефектира,иначе цена около 600-800лв с труда в оторизиран сервиз.2.Не не е с демпферен маховик. 3.5в40 е маслото 160-180лв е обслужването с масла е филтри.водната помпа няма пробег.не съм чул или прочел акорд с проблем във водната помпа.4.биалетки , тампони на стабилизиращата щанга - такива неща,по рядко шарнир или накрайници.5.понася но иска реглаж на клапани на 20к километра.8-10л/100км извън града и 12-14 градско , в зависимост от сезона, климатроника,скороста и ГИ то .6.Не 7.Незная8.Да

УФФФ колега много съжалявам. Както се вижда няма бяла няма черна държава,хората са еднакви навсякъде - могат ли ще те прецакат.Дано поне да ги осъдиш.Сега за алармата , най простото и лесно нещо е да я ресетнеш, като махнеш акумулатора за 5-10 мин. и виж какво ще стане.

Акорда го карам с оригиналното масло - невиждам причина да сложа кастрола при положение че цената им е сходна,около 30лв/л.

БМВ-318тдс и БМВ-525тдс са с 2 помпи ( справка бмв форум) нашите акорди са само с 1 помпа ( от линка по горе )бош.Как е изгоряла,дали е изгоряла,в следствие на какво е изгоряла , само можем да гадаем .Общо взето е рядък дефект.Но малко вероятно от липса на гориво.Ето и малко инфо по въпроса- http://truna.freehosting.bg/viewtopic.php?f=20&t=354

Някои дизелови коли конструктивно са направени с подкачваща електрическа помпа , преди нагнетателната.Най вероятно тя изгаря при оставане на сухо, защото спира да се охлажда ефективно. До колегата I AM X , колега ти не я ли прегледа тази кола в сервиз преди да я вземеш,повечето дефекти щаха да се констатират още там.Почти съм убеден че тази хонда не е на реалните километри. Но станалото станало,колата е добра и след ремонт с качествени консумативи ще се отплати.по нагоре в темата имаше запитване за масло на бензинов акорд - 5в40 е маслото което слагат в хонда.

|Аз си мисля че би трябвало да може климатроника да духа топло.Вижда се че системата има четирипътен клапан.Който би трябвало да може да обръща от студено на топло.Иначе термостата много лесно се проверява,но никъде не съм чел за дефектирал термостат на акорд.

Потвърждавам,и при мен се получи номера с прекъсването при натиснат докрай педал на газта. И последвалото премигване на подгряването.Грешката отчетена от компа е - недостик на гориво. Аз също бях заредил в ЕКО ,авно зимата ги е изненадала.

Колеги защо ми е студено в новият ми дизелов акорд ?Много неприятно съм изненадан с бензиновия не е така.

Еднакви са 300мм.

Може в първия случей колата да е била под наклон.

АЗ съм за брембо, в момента съм с предни и задни накладки брембо и съм много доволен.Друг е въпроса че аз моите ги поръчах от Англия през ибей,защото не се знае какво брембо се продава в БГ.

Преди седмица ограбиха на жената фиестата-91набор. И знаете ли какво взеха, ама съвсем сериозно- 1 ароматизатор тип борче но със цветовете на Локомотив ПЛ(измирисал се одавна),МП3 трансмитер за 5 лева и една играчка пате 2 лв.Останахме като втрещени и около час отказвахме да повярваме че това е кражба.Но факт,колата отворена изброените неща ги няма,само те, касетофона стои.