Todor_Gagovski

УУУУУ ОГЪН ДА ГИ ГОРИ :yes:

Че той двигателя на хондата как ще се счупи като стоково му е свалена мощноста на 140коня.Другите производители правят доста повече коне от такъв двг.Мазда да речем правят 166коня , мерцедес 170коня, ауди и бмв те ги правят от 2литров мотор.Хонда обаче 140коня , на 8 серия 150 коня. Един колега правилно беше казал мъртвец с турбина. Те затова спират акорда за европа.Просто хонда неможе да отговори на потребителското търсене. П.П. предния ми акорд го взех от Миленков ,нищо лошо немога да кажа.

Значи аз моята си я взех от автосалон , мога да кажа кой точно ако някой има интерес. Колата беше със сервизна книжка която проверих по късно в Бултрако.Всичко написано в нея съвпадаше след проверката. Преди покупката я проверихме в ЮБИКО за удари ,нямаше и нищо и я купих.За 2години и половина и 40к километра съм сменил Масла и филтри вкл. и маслото на скоростите ,накладки и машинката на дясната врата ролки и ремъци , това е . Съеденителя ми е все още в ред ,веригата не ми шуми , и колектора не ми е заваряван .Колата не пуши и не гори масло. Казвам това не за да итъкна колата си , а че може и да се намери и нещо свясно , с малко късмет може би . Успех на колегата .

Разбира се вратата се отваря и ръчно.Компресора върши хубава работа за 5 мин вдига гумата .Навигацията ако е до 2005 не работи за БГ. Както немогат да се гледат филми на двд то. Но пък интериора с нея е по красив, става и за камера за паркиране .

Ако идваш пак към Пловдив ела да видиш и моята . Не съм я пуснал още за продажба ,но винаги може да се разберем. Ако имаш интерес пиши на лични.

Най лесната работа е да ти замерят акумулатора.Другото което ми идва на ум, е да ти прочетат грешката в някой сервиз.Обикновенно проблемите по вса са свързани с датчиците на авс. Затова е по добре да ти прочетат каква грешка има записана , а акумулатора всеки занимаващ се с продажбата им, може да ти го замери. Колкото до хъркането на стартера,както казва колегата по горе , не е от акумулатора. Иска сваляне и почистване ,но е на трудно място.

Колеги ще ме извинявате ама 2 литра масло за 8-10к километра си е множко както и да го погледнем. Незнам защо се успокоявате като казвате "ми нормално е , понагоряват си " . Ми не е нормално, карах К20 2години,никакъв проблем с разхода . Сега карам дизела на хонда ,пак никакъв проблем с разхода на масло. Просто колите ви са за ремонт, най вероятно маслени сегменти и или гумички на клапаните. За мен е много вероятно лоша партида маслени сегменти,за К24 мотора, защото както чета най вече той има проблем с разхода. Отново искам да се извиня , не искам да засегна никого.

Изпуска , зависи колко е спукан.Проследи маркуча който излиза от хидравличната помпа и отива в хидравличната рейка, хванат е за двигателя с гумен тампон. Огледай около него и надолу към рейката дали не е омаслено. Но мен лично ме съмнява шума да е от хидравликата. Няма логика полусъеденител - задна предавка и хидравлика. Ако е хидравликата би трябвало да го прави и на място при запален двигател и въртене на волана.

Съгласен съм с колегата над мен , няма такава система за подгряване на антифриза в акорд.

Същата кола със ГИ заволи даваше идентичен разход.

Колега , 2 хонди съм карал досега и двете са акорд 7 серия . Предната ми беше бензин сегашната ми е дизел. И двете са със син, всъшност е синьозелен антифриз има го в бултрако 60 лв за 5литра . Преди време бях пуснал и аз тема за антифриза ,защото ми се налагаше да долея около 300-400 мл. а нямаше в Пловдив никъде такъв ,освен в бултрако. www.jkchonda.com/service/ виж тук .

Тампони на стабилизиращата щанга , предни и или задни.Също така често срещано е тропане на задните спирачни апарати точно по паваж. Може да се провери като в движение по паваж се дръпне леко ръчната спирачка. Ако шума изчезне значи е от спирачните апарати. Успех.

По вероятно е да са дюзите, една или няколко. Но на диагностиката е трябвало да се види като проблем.

Голям съвет - колата е с верига Аз одавна разправям във форума че колата е мудна , и не върви като за 155коня. Моя съвет е да си провериш цетката на клапана на втека.Ако е зацапана ,втека ще иска по голямо налягане на маслото, и от там и по късно сработване на втек системата.

Проклетото нещо се монтира на едното осветление на номера . Виж как изглежда и го сравни с това от ибей.

И какво сега , ако колегата намери запазен акорд дизел ,да не го взима а ? Карам дизелов акорд вече втора година, и нито съм сменял този прословут демпферен маховик ,нито ми е пукнат колектора ,нито ми вие турбото. Нямам никакви впечатления от субару, но съм карал и бензиновия и дизеловия акорд , като бензиновия беше с газ , и беше К20. Та мога да кажа че и бензинките с газ не са съвсем безпроблемни. Като например: 1. Скъпа газова уредба 1500-1800 лв за предпочитане с омаслител на клапаните ,масло за омаслителя около 40-50лв за 8-10к км. 2. Чест реглаж на клапани , на около 20-25к километра, ако се прави в сервиз цена около 70-80лв + оставяне на колата от предния ден , за пълно изтиване. 3. Честа смяна на свещи ,и диагностика на газовата. 4. По бързо запушване на катализатора , гниене на изпускателната с-ма , в следствие на отделената вода. 5. Ходене всяка година за узаконяване на газовата система 6. Недобрата газ в БГ, лично на мен някакви боклуци минаха през 2 та филтъра и запушиха изпарителя,нищо че зареждах само от големите вериги бензиностанции. 7.Влошена динамика на автомобила . И разход градско в Пловдив 12-13л/100км. Като не слагам бензина за палене и загряване до 40 градуса Напоследък все по често се говори в чуждите, а и в нашия форум за износване на разпределителните валове ,а в една друга тема и за прекъсваща бобина. Така че според мен акорд бензин с газ не е толкова по надежден от дизеловия вариант, и дискусията май е че се взима най читавия автомобил било той акорд или субару , бензин или дизел. Успех на колегата в намирането на кола , и дано скоро да се похвали с новата си придобивка. П.П Познавам колега със сивик с 2.2 дизеловия мотор ,които е на 300+ к километри ,колата е купена нова от бултрако, и съеденителя ,дюзи ,помпи , турбо, колектори ,и др не са сменяни.Единствено са сменяни предните амортисьори 2 пъти .

Колега , доколкото знам , мястото ти е ограничено също като на акорд 7 серия. И това ограничава до голяма степен избора.Аз бих избрал варта или бош. Малко по големия ампераж на другите акумулатори като 52-55ач не е проблем , и алтернатора ти ще го зареди . По "силния " акумулатор означава че можеш да консумираш повече ток за единица време,в случея ампер на час. Акумулатора не подава ток, от него се черпи ток , например една автомобилна крушка 55 вата винаги ще консумира 4,5 ампера и никога няма да изгори и при акумулатор 150ач. и при 45 ач. само ще свети по малко време при 45ач акумулатора. Проблема при по големите акумулатори е че изискват по дълго време за зареждане и по голям ток , и когато алтернатора неможе да осигури по големия ток на заряд , се получава недозареждане. И съответно падане на акумулатора.

Значи аз Акорд 8 ген. под 21к лева не виждам по обявите ,докато мерцедеси има и за 18к. Друг е въпроса какво им е състоянието. 3к не е малка разлика поне за мен. Колега Imst , както казах по горе карах 3 години акорд 7 2.0 втек 155к. Сега карам 2.2 дизела . и затова имам база за сравнение. но няма да спорим сега че става много А и визирах една друга тема от форума къдета се казваше че ,заради еко нормите акорд 8 ген. 2.0 е още по муден. П.П. За гонки вече одъртях ,макар че от време на време се пробвам .Вчера един акорд 2.4 ме замисли силно дали да не сменя колата много върви.

Ще ме извиняваш колега , ама 2 литра масло на 10-12к километра въобще не е нормален разход , камо ли пък за хонда. Имал съм 7 ма бензин 155 коня , имам сега и дизела 2.2 , ми няма такъв разход на масло. Нещо не е както трябва при теб. Сега по темата , наистина хонди 8 ген. на БГ пазара са малко , и за сметка на това доста скъпи .А пък 155 коня мотора като днамика хич го няма . И ако не искаш дизел бензиновите хонди се свеждат до 2-3.. Аз лично също гледам 8 ген. Акорд , но май май ще се спра на мерцедес с220,поне избора е по голям и цените по нормални .

Ами явно сърказма в поста ми не е бил разбран. Естествено няма никаква защита от дупки , както и автонивелиращи фарове.Има адаптивни предни светлини.

Да светлините ти са авто нивелиращи се , имаш по един нивелир на предния и задния мост. Колкото до навигацията ти , може тя да е с гласови команди и да не ти разбира какво и казваш. Също така както си предположил колата ти има защита от минаване през дупки ,споко .Ако пък искаш да си пуснеш зумера да ти писука , просто дръпни ръчната и започни да караш.

Аз съм с Брембо и съм много доволен.На предната ми хонда бях с ЕВС дискове с накладки и от тях нямам оплаквания .

Блгодаря за отговорите , определено ми помогнаха много.Особено на колегата IVTEC което е от личен опит и е много ценно като информация. Аз също много харесвам акорд 7 серия , и мога много да говоря за надежноста на модела. Все пак съм карал 155коня витека , сега карам дизеловия модел, но за съжаление модела остаря и все по често се замислям за по нов автомобил. В това число също не изключвам и хонда crv и мерседес ML ,но там имам база за сравнение .

Колеги , темата говори сама, в дилема съм между горепосочените модели . Цените горе долу им са еднакви.Така че ще ви моля за вашите обективни мнения ,относно двата модела.

След като навигацията работи с оригиналния диск , значи всичко и е наред. Най вероятно диска не е записан както трябва или е за старата навигация, преди 2006г .