fenabg

И двете са с 4 кабела, смени втората.

Подгрева на сондтата най вероятно е издал багажа. Скоро да си сменял , картер , гарнитура , съединител монтаж на газово?

Ако жилото е скъсано ще го извадиш с лекота в купето . Хвани аванса вътре и дърпай а някои да натисне леко капака.

Айде добре . писах никои не се загледа на видеото ролката се разхожда напред на зад .

Сменя се отделно и я имам налична в магазина ми оригинална на хонда. Цената и е смешна. О89852О997 през работно време.

На това видео ремъка е за смяна.

Дани за горния вал съм отварял мотор с такова износване . И е вал които трие директно гърбицата във вала . В ерата на икономиците се появиха и ролките и драмата не е в толко в циментацията а липсата на масло . отвори снимката и проследи оцветяването на вала и ще видиш че вала е посинял от прегряване . Липса на смазване . Между другото днес отворих к20ката за клапани . За мой късмет главата е топ , ще следя за разход на масло . Подлъгало ме е черно/кафявото най вероятно много старо масло . Прилагам снимка.

Ако продаваш съединители дали така ще мислиш.?

Ивайлопп я чети по внимателно след реглаж колата се е насрала.

Ми те и оригиналните са на близка цена скоро слагах оемски на црв2

Дани, мисля, че скоро ще имам директни наблюдения. Вече имам возило с к20 и то от първите. За мой късмет взех перфектното купе без точка ръжда, но от Италия .Тук вече се сещаш, че моторът е бая черничък вътре и реших твърдо да го карам и занапред с YACCO GDi 5/30. Един приятел, градски, си взе Стрийм като моя и на него вече е с YACCO Vx1500 0/30 A/B, така че ще имам доста добри наблюдения поне върху този тип мотори. За к24 вече съм писал много и ги зареждам само с 0/40 Yacco vx1000LL . Драмата идва с к24з3 Акорд 8ма - същия проблем като к20. По-долу ще кача снимки. Моля модовете да я качат към този пост.

Няма и няма празен ход , въртях болта на дросела мих 56 пъти иацевето . Част от проблема е на снимките . дросела се мие и почиства свален . Не пипайте болта за празния ход ако имате съмнения че дросела е мръсен .

Тука липсват малко коментари но случая е подобен . Тези фуний от къде дойдоха не знам ма ...... 10 часа за обезвъздушаване . Системата е херметизирана" няма определено ниво то ще се покачи когато налягането в системата се освободи от капачката .Но ако освободи антифриз , може и да е въздух ,които при истиване на колата трябва да се замести с антифриз .

Извинявай ма това са пълни глупости и с фунията и с това че няма да пълни разширителния съд. Ей скоро издадох едно с такива симптоми, колегата е от форума нека пише.

Тая косачка с биели като солети с 1500 лева ще извади едно нищо .

Добър усет бих казал. Но и малко нагоре. Към автора питал си за най големият еми това е.

Сменя се всичко. Скорости, полуоски всичко.. Компа и се преработва инсталацията, лапите на мотора и кутията.

Ето ти Б20 от црв с глава от б18 и тн : 200 коня без напън.

С тая пакетна жипка, макс два пръста. Демек има ли опасност си намокриш връзките на маратонките бегай далече.

610/3 го карам втора смяна на англичанката разлика има само в уплътнението, по горе сте писали. Държал съм ги в ръка и двата и друга разлкка няма освен в цената. Визуална разлика имам в предвид. Хващат го някои програми за по старите сивици, вчера го намерих без да искам като ми излезе за сивик трета 1.5 EW

Взимаш си ремонтен комплект водачи, нови Накладки и нови дискове монтираш, и ще спре да тресе. Тук съм писал по въпроса.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=798428507168846&id=374197632925271 За тези които ползват фейсбук.

Последните 25 000 правено ли е нещо по мотора или нищо ?. Някои датчик се шашка най вероятно . Колко коня е 105 или 125 .

За колегите с джаз. Егр клапана не прави проблеми а ей това :

В случая отговарям на директен въпрос. По лесно щеше да се зададе въпроса така: -Колеги искам да премеря компресия, някакви препоръки или насоки? Или - Колеги ще меря компресия и искам да прекъсна искрата на свещите (делкото) с цел безопасност. Как да го направя?