fenabg

Колеги здравеите пак. работата по барзинката си продалжава бавно ама няма как . {редактирано}А с карба като му направих центровка и оборотите ниските по точно се оправиха колата полудя от 106 коня може да е станала 96 ама всичките са на стероиди .позрави FENABG Следва турбо тьнка лайсна 0,3 0,4 бара в помощ,да не ме боли глава после. Карайте внимателно зада си караме колите и утре.

май говорехме за водната система ?ползва налягането на водата да надуе системата, когато колата е студена водата като избие се вижда неможе да исахне толкова барзо .или какво да я кара докато сварши и ще спре да тече?нещо неможах да разбера.

не е задалжително да прави балони . може да си искарва прес ауспуха ама това се резбира по лесно като е студено.за мое сажаление една кола не уцелих да няма проблем в мотора поне научих нещо та колегата ако му е вазможно нека да я надуе когато е студена с маркуча от чешмата най лесно става но да внимава.

спукана мембрана малка и прилична дупчица водата се испарява с гаста и тн тн ... а ас отворих мотора залудо и нищо . 3 от цилиндрите бяха станали жьлто червени . естествено колата беше променила и рабатата .на края 18 лв за мембрани и колата заспа

колата има ли газ?колкото да е чудно уното на жена ми хапваше водата от мембраните на изпарителя

Здравейте колеги.барзинката запали без проблеми работи що годе добре , ниските обороти ги няма както трябва но ще ги оправя.Искам да ви споделя че преди ' манипулацийте ' и сега двигателя се даржи много прилично и има доста душа.надявам се като и закача и останалите неща по мотора да го бодбутна още малко и да отимам повече мощност в ниските обороти.Малката маниполяция по карба има много приличен ефкт.

По принцип имам намерение да си карам по редовно .обаче от друга страна смукателни колектори се сменяват сравните лно барзо.Силно се надявам да я сабера до тази неделя да я пробвам.утре слагам главата и ще видя дали ще се разгори безпроблемно ...Колеги моля даите инфо какьв дебит вьздух дьрпа карба в нормален режим на работа или поне средно.моля .важно ми е.Благодаря.

а защо не праснеш 4 КЕЙХЕН по 39 или 41 мм виж в ютуб за какво става върпос само че съм чувал че разхода доста се вдига с тея карбове но пък ефекта бил голямДай идея за цена в БГ . Много добро беше това което видях.

Колеги зрдавейте пак с едно питане отново.Попаднах на малко инфо ама на английски но с картинки .Там видях следното карб като моя на който бьзнаха един жиглйор и направиха двете клапи да работят заедно .Та каква е идеята се пита.Ще опитам за неделя да я сабера та да я пробвам на организираното мероприятие !!!А под двигателя има една напречна греда та на нея има тампон кам скоростите ако някой се сеща за какво иде реч и от каде да си намеря моля да помогне.

Много добра идея.

Колеги ще ви помоля да ме светнете:{редактирано}какви са основните карбове ползвани в моторите на хонда, модели...трябва ли ми турбина ,знам че има тема за ел чарджарите но ме интересува за карб знам че за инжекц. не варшат работа .хиляди благодарности пак на всички които помагат и на всички които прочетоха написаното досега. надявам се че темата ще продалжи своето развтие както до сега и ще баде полезна не само на мен.и нека не забравяме че карба е ''баща'' на инжекцията.//fenabg//

Е там е проблема че не сами ясни карбовете давам някакви сравнения защото някой е подметнал или препорачал и аз тарся компетентно мнение сажелявам ако досаждам с луди вапроси.

колега и ас като децата ''знам го от опит'' след одговора пак вапрос как да разбера моя ставали за нещо?Сажелявам за исцепката с голф ,обаче сортирам мнения .каде да проверя и как скакав карб разполагам .

извинявам се марка. идеята е на един колега два от голф 1.6 карб 89, 90г но ми звучи като осквернение. :P А за цбр ще поразпитам все пак сам в меката на авто и мото бизнеса Дупница.

какав CBR да тарся ?идеята не ми се струва лоша даже напротив. имам намерения да ги надуя малко вапреки че по рано се бях почти отказал.А от друг тип автомоил нямали да станат?

да но за два по рано го споменавам но засега мога да взема от кончерто а14 мотор нямам идея дали ще стане нещо с тях.по принцип по назнаивам по колите но с това не се бях занимавал .

драги колеги стигнах до момента с карбуратора и по точно избора .2 или един неиния.дайте идея решил сам да пробвам да я надуя малко моля компетентен отговор от колегите колко ште понесе тоя мотор.защото твардо искам да продалжа ''проекта'' карб. и а20а2.

за какав двигател споменаваш по горе че имаш интерес сащия ''трофей'' ли имаш но хонда все пак .тази другата която я карам е някаква азиатка 85 или 86 незнам ама най интересното е че е с фабричен климатик.скоростите ме напускат и дребни механизми .ровил ли си по твоята или все още проучваш.благодаря за информацията.ако те интересува какво сам пипал точно по моята мога да опишя по точно

имаш ли повече инфо за буталата . много благодаря за информацията.не е проблем да и закача компресор има и кои да го настрои мислиш ли че ще издаржат? трябват ми части за 2 г акорд купе може и цяла

драги колеги карбуратор или не карб това е вапроса?чух и прочетох много и умни предложения обаче.за да се захвана с карбурато и хондичка 89 набор или парата е малко или сам егати ентусиаста в случая и двете. за това продалжавам с 'проекта' .ще ви даржа в течение с резултата двигателя се надявам да го сабера до две седмици .моля всички които имат интерес по темата да споделят опит експерименти итн а сам сигурен че в БГ се движат доста хонди карбуратори.а според мен едните двигатели се тунинговат по електронен пат а другите по механичен моля поправете ако баркам .Вапрос на желание и опит и много желание и много опит.Приятни забавлениа с вашите карбове. ///fenabg2000@yahoo.com///

дупница /еконт/ 0894709141/само гуми питаи за твоите /фенабг/

Здравейте колеги май наистин карбуратора ще се окаже по труден за "разпилване" отколкото мислех По принцип съм мислел за изпълнение за друга глава и инжекцион но първо е много разправии по двигателя да се преработи всичко отново а по въпроса за колко конски сили искам да вдигна или колко всъщност ще успея искам поне 30 35 коня нагоре а всяко "магаре" нагоре добре дошло . Всеки един двигател по доколкото знам с малки изключения излиза от завода с 70-75%от капацитет следователно 20%нагоре върху 106коня е 130коня-добре дошли но какМой приятел който се занимава с ремонт на двигатели ми препоръча следното изпълнение - два карбуратора от А14 кончерто и интеркулер. По въпроса за турбината го умувах много време и след доста жокери реших че не е редно да и слагам поради простата причина че двигателя не е изчислен затова налягане било то турбо или компресор доколкото знам има разлика. В случея визирам бутала които се изработват за компресор биали лагери и тн"пари хвърлени на вятъра за този автомобил".Върти ми се из главата и се чудя дали някой няма да даде интересно предложение как да осигуря по голям дебит въздух за карбураторите .Сърдечно благодаря на тези които се отзоваха на въпроса ми .Мога да ви бъда полезен със съвети за озвучаването на вашите автомобили или поне така се надявам защото се занимавам с това нещо от 13г. Дочуване .

Здравейте пиша ви пет минути след като се регистрирах във форума след многократни и неуспешни опити от моя страна Карам акорд купе втора генерация от 5 години Наскоро си купих акорд трета генерация 2000сс По нея съм пипнал главата смукателни и изпускателни тръби маховик минус 380грама толкова дойде Ще съм ви много благодарен ако дадете идеии за нещо допълнително и рационално Хондата е 1989г Ако при написването и илзожените от мен въпроси съм допуснал някакви грешки Ви моля да ме извините благодаря