fenabg

Имам го налично

Какво е общото на витека и разхода на масло ? само оборортите , така че обороти може и без витек .Та не намесваите една механична система с разхода .

Е то и едно видео съм правил.

Коя година е твоята че доколкото знам , по спомен 1вите 3 години от производството на к20 е проблема с валовете . Пиша по спомен не помня точно до коя година беше .

Провери клапани и ако са наред сменяй кнока.

Газ има ли ако да свали една свещ снимай електрода и я пусни.

Ремонтен комплект предни и задни водачи с маншони , дискове и накладки .

Сам ми цитираш менюала но не го правиш , превантивно го правя на 0.15 и не тракат а и да тракат е около 90 секунди на студен старт . Изпускателните натягат повече да така е но на 0.10 In вярвай ми не е много трудно да почнат и те . Не анагажирам никой с моето мнение просто пиша от опит !

Днес ще се отклоня малко от моторите , но две поредни коли ме вцепениха вчера и днес . Искам да ви обърна внимание на спирачната система. Ако вашият живот не ви е мил и не ви пука то помослете за останалите. Ще започна със спирачната течност която се сменя на максимум 36 месеца ! Ако сами си сменяте накладки няколко неща които ще изброя ще са ви от полза . 1 винаги проверявайте дебелината на диска и я сравнете с зададения минимум , ако е под ,на или с някоя десета до минимума то незбавно ги сменете . 2 при смяна на накладки задължително почистете и смажете водачите с греста предвидена за тази цел . Никога с графитна .! 3 подложните пластини на накладките ги свалете почистете тях и основата на супорта на която лягат . 4 уверете се че наклатката влиза леко в леглото си и е притискана само от пружинна сила на пластините . При нужда изпилете водача на накладката от чеплъка на шанцоването и боята . 5 обезмаслете дисковете 6 Преди монтаж на диска се уверете че сте почистили идеално главината от ръжда, налепи и всичко което би попречило диска да легне с цялата си площ на нея. 7 не мажете медна грес на диска и след това да монтирате алуминиеви джанти.

Дани реално е по добре и за мен лично е по добре. Преди години и маслата бяха с повече цинк както някои рейсингови в момента . Тук идва момента че C маслата са с по малко цинк от АВ , за дизелите имам в предвид. Някъде в менюала да пише че колата може да е в бг,ще е на 20+ години и на газ!. Налага се заради натягането на клапаните по бавно става така . И натягат прогресивно , не спрямо пребега а колкото по натягат толкова по бързо става.

Да аз.

Yacco. В момента сме в промоция. При интерес на лс.

По горе съм писал дълги интервали на смяна между 15-20 к и добавки в маслото. Това нещо не се разтваряше от нормалните химии които ползвам за миене.

Имам хубави за рд1 на 35 лева комплект.

Недко при малко по резко потегляне ли пука

https://www.google.com/search?q=капачка+на+радиатора+на+хонда&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=VsSvKyyLCOXcgM%3A%2Cg9MifzKDloEErM%2C_&vet=1&usg=AI4_-kQG4xPDucWPvxOLDAnHcjvobK7mLA&sa=X&ved=2ahUKEwiRhYTpqZ7kAhXP-ioKHTuNCesQ9QEwAXoECAkQBg#imgrc=VsSvKyyLCOXcgM:&vet=1

Хич не е добре ,капачката е счупена .

След като доля вода как е? я дай снимка на капачката от доло.

Огледай за течове около изпарителя и от къде е хваната водата му.

Проблема си е на лице с тоя мотор, а какво го е породило? Това може да се гадае само. И аз съм на път да си взема кола с к20 просто другия мотор вграждан в това купе е д17 и е безмислено.

Отлагания по бутало , клапани и свещите , силно абразивни и твърди налепи . На клапаните се виждат как са се отчупвали , мго често се получават надирания на бутало или цилиндрите . Тук комбинацията с дълги интервали на смяна е с добавки . Не слагаите л@йна в двигателите си .

Ако разгледаме моторите във времето, от хонда са доказали , че това го правят много добре . Докато не се намесиха еко нормите и стратегии за по висока производителност и по бърза сглобка . Като почнем от А серията вграждана в акорд , двигател които има многократно документирани изминати по над милион километра без да бъде отварян . Какво се случи сега ?????? , с толкова технологий да не могат да правят мотори не мисля ?. Гори масло , нещо тропа , пропаднали клапани , спекли сегменти , износени валове това ........... Всичко това не може да бъде избегнато но може да бъде отложено . Защо неможе ? няма материал ,ресурса е изчислен . сега някои ще каже ма моята е на 400 к . , два реда по нагоре написах над милион! . Започнаха да се лутат потребителите между избора на масло и предписания , свети чека но майстотра ми каза че на газ е нормално , колата ми е на 200к майстора каза 10/40 нищо че съм с най голямата недомислица к20 икономик . Някои ще каже противоречиш си ! НЕ просто безсмъртната Де серия златната и среда се оказа 5/40 а от двете страни останаха 10/40 и 5/30 . Кога и защо за де серията ? винаги съм препоръчвал 5/40 или ако мотора е след ремонт 5/30 за тази серия мотори , марка масло няма да коментирам който има желание ще разбере с какво работя. Но нека да оставим де серията на страна коментирана е и в други мои теми , няма да се спирам и на Ф серия защото това е реално същия мотор с по голяма кубатура . Важно чека няма вариант да свети ако ще и на въглища да сте подкарали двигателя си 99% от случайте е след монтаж на газова . Разберете и пак в 99 % от случаите или е монтирал или настроил с г@за си газаджията за да свети чека. Забелязавам гледате параметри на мапа за да прецените дали сте за реглаж клапани , стига , в менюала си пише или ако незнаете запомнете 40000 . Ако има газ : B20 - 15k IN15 -EX20 k20/24 - 25k d13-16 - 25k L 12-14 - 30k R18/20 -30k въпреки че това животно държи много отварял съм и след 140000 на газ и пак беше що годе в норма б16/18 - 30к за тях мисля и да не пиша за мен това са най добре направените и конструктивно от всички мотори и най вече б18ц6 . K серията вече не е с ремък а верига и нейния живот при нормална експоатация приключва на около 230к .Живот зависещ много от маслото , ако изключим скоростната кутия , веригата има най много триене метал в метал в мотора . Затова тук поне аз не си правя експерименти к20 5/30 к20 тапира 0/40 също и к24 или 5/30 или 0/40 , спокоино знам какво пише в менюала. Светещ чек с грешки в запалването на цилиндрите , кнок или в комбинация са регистър че 1во трябва да погледнете клапаните а с отварянето на капака и състоянието на веригата дали не е разтегнала. IN25 EX30 за Ка серия. Утре продължавам .