fenabg

Като пророк си точно него сипах. И не че не съм доволен от гди но преди две смени бях с lube0. Карам и си тествам наред.

Сменил съм го защото първо ме чака доста пътуване и докато стане време да мога ще съм на над 11к Другото съм го описал . Инак пак щях да го сменя на 10к.

70% градско в супер запрашена среда Дани ще подтвърди скоро беше при мен. 80% на газ. Предишно масло пак GDI 5W30 не доливам. Маслен филтър mahle. Голяма част от по 2км макс.

Намери някоя хонда до 2000 г на части около теб тая букса е масова и си отрежи здрава.

Иацв. Е 14

С компресия няма хванеш нищо по скоро ще гризнеш дървото . Двигателя не те интересува нито дали е 128 или 147 .Гледаш за хубаво купе запазено без ръжда и да няма газ.

Главанов тя от Льо Ман ще е бонбон. Къпат го колегата с хладка водица.

Напълни си в две чаши по 2 сантиметра течност в едната вода в другата олио. Топни дръжката на вилицата извади навън на салфетка и сподели от кое са капнали повече капки. Салфетката я сложи на поне 30см от чашата.

Айде се опитай да си отговориш защо чакаш да капне че си го истъкнал. Чисто и просто е малко маслото по щеката щото е водичка и трябва време да се събере капка.

Никакъв шанс, пружините на накладките за чий дедов са там, или по скоро не са.

Съдейки по състоянието на керамиката не повече от 15к.

И едно стопено бутало.

Да махнем малко от причините . zfr6 f свещи хрв1 125 коня . предварение стандартно , няма егр , газ бензин , харчи масло .

По интересното е само при коли с газова. Видяли че електродите на три свещо са на половината.

За тая година отварям 4ти мотор и свещите са така. Някакви идей защо?

Мотора си е на 200к+ за тея километри разхода е пренебрежим , аз бих я карал с 5в30 и нищо друго .

Не мислиш че по добре с лошо впечатление отколкото да си отвори мотора за лудо. И що за опит за помощ е да не знаш кое какво и да даваш акъл. Мисля че първите ми мнения бяха все още в нормалния тон.

Изпрати ми рама на колата. Имам ги налични оем да проверя кои са точно.

Продължаваш да пишеш врели некипели. Първо ти препоръчвам да научичиш терминологията и устройството на един мотор. И след това евентуално може да установиш че компресия и степен на сгъстяване вървят ръка за ръка но нямат нищо общо! И айде не ми сравнявай твоя мотор с р18 разликата им е огромна, дори конструктивно. П. П и мошяте пиши ми като стане на 9-10 хиляди ако имаш смелост да го караш толкова.

Същия е.

Rakeem 1 караш сивик 1.4 с мотор от джаз и препоръчваш тая бистра водица за R18 . Я я напъни София - Варна със 120 и пак пиши че си доволен . Компресията на мотора е константа около 12.5 да приемем за идеална при увеличение на хлабините ще падне почват да пропускат/ не събират маслото сегментите , то ще уплътни до определена степен но компресията няма да стане 14 или 15 . Сега почваш ли да схващаш . Как ми обясни с компютърна диагностика и мерене на компресия ще разбереш дали си с износени сегменти , смешно дори плачевно . Тоя мотор в повечето случай има разход на масло , спира с гъсто такова , но дали е оферта? Тука ти ми се изхвърляш на фона на 800 до 1000 грама разход на R18 koeto e пренебрежим разход и вместо да го обясните на колега философствате че има проблем . Айде моля ти се един реален довод не се извади !

Кой мери компресията бре, що се правите на болни мозъци. Един читав не остана в тоя форум с тея масла. Хонда като почне да гори маслото вдига компресията. Що за нелеп критерий е това?

Ква компресия ще мерите кви пет лева тоя мотор с подходящи масла след и около 200к си дава около литър.

Стига с глупостите.