Markony

Тая година пак ще ходя. Състезанието е 1-4 август. Ако някой ще ходи може да се отбележи...

Приятели...,както ти ми направи подарък с Идемитцото...

Извинявам се за спама ,ама не мога да не сипя на Джапанезето: Такуми Сан..кога ще ни стигнете хамериканците не знам

Изчетох една доста яка статия за работата на Мобил и Хонда през последните 3 месеца .Мобил сравняват работата си с Редбул ,когато бяха с Рено.Преди са правили тестове на 4 типа масло за месец ,а с Хонда са направили 40.Сега аз питам Мобил колко масла имат за тестване :). Тестването става на специална установка.На нея са закрепени един двигател,копие на стандартния куплиран през кардан към една хидроспирачка.Двигателя си бачка ,а спирачката имитира натоварване. Динамометрични датчици отчитат отдаваната мощност и при различните масла.Имам такъв стенд на работа ,който съм правил преди 30 години.Един тест отнема 4-5 дена.Интересно ми е Хонда какво са сътворили... Съмнянва ме ,че са сътворили масло за парти мода,което не пуши :).

Коментарите са ми за ЦРВ3

Ще сбъркаш,но още не го знаеш. ЦРВ-то няма нищо общо с Акорда.Версия Екзикютив се намира трудно и в двата варианта,но комфорта винаги е на страната на Акорда.Търси си 10 серия независимо дали с К24 или R20, освен ако не си станал рибар, но и затова не бих взел ЦРВ3. Джипката е чудесна за развалени пътища ,но не е правена за дълъг път.Седалката изморява след около 4-500 км. Окачването е меко ,но и това също изморява.Двигателя е чудесен /за сега/ и един от най здравите правени някога.Единствен фабричен дефект е треперенето на празен ход ,заради твърдите тампони на двигателя.Там малко са се престарали с големия въртящ момент , за поддръжката знаеш... Газификацията също не е проблем /над100/ без драми.Единствено задните пружини омекват.Това за омасляването са глупости. ЗА твойто извънградско бих предпочел Акорда все пак. Намира се за 15-16000 и си струва всяка стотинка.

Не е сарказъм. Виждам ,че дълбаете в грешна посока.Всеки прецедент си има тънкости.Примерно въпросната верига създава доста главоболия преди и след смяна. Относно шума и вискозитета..При едни и същи обстоятелства без да се променя нищо механично ,а само маслото на теб ти говори ,че е виновно маслото,но аз твърдя ,че при тези малки разлики на вискозитета не можеш да хванеш разлика в шума на мотора ,даже и да имаш музикален слух. Но явно има нещо субективно ,което те дразни и затова повдигаш въпроса.Това са добавките и ако сложиш анализите на двете масла в една таблица разликите ще изскочат и няма проблема да е във вискозитета.При подобни казуси,колегите в големите маслени форуми ,много държат на предисторията на автомобила ,както и на доставчика на маслото. Пример давам с моите коли....вече над 30 марки/модела масло тествани и карани по 3-4-5000 км,но никога няма да сравня поведението на мотора със старото и новото масло веднага след смяната.ЗАЩО- старото масло на 5000 км налято 5В-30 вече не е 5в-30.Вискозитета е мръднал нагоре или надолу,което е нормално.Добавките са отслабнали,конденза е свършил своята работа,горивото е измило каквото може,ЕГР-а е добавил сажди. От там идва и грешката при измерването,ако се прави такова.Но ако налеем масло А и веднага го излеем и го сменим с масло Б ,тогава вече можем да говорим за някакво честно съпоставяне на поведение.

Чета аз ,не ме мисли мене.Тая таблица за пиковата мощност дето са я правили на база звукови характеристики е изсмукана от пръстите на тия дето са писали софтуера.Ако някой караше на пълна мощност ,с гумите щяха да сменят и двигатели И стига негативи вече.Ей тука се кълнем от тук нататък

Това въпрос ли е или отговор,че малко не се разбира.За Русия ако знаеш езика и ако познаваш държавата нямаш никакви драми с нищо.Такива динозаври като мен,които имат едни техническо висше на руски и четат ежедневно руски форуми без нужда от превод с 2 два буркана кисели краставички в багажника трупа минава за пожарогасител...

Не знам от къде ги взе тия стойности.Суровата мощност без правилните настройки дава лоши времена.Същия проблем имат всички отбори,не само Редбул.В течение на сезона ще си покаже кой къде е.Фактите ,че Сайнц изпревари Макс и ,че МАкс изпревари Фетел. не покриват теорията ти.А рено щели да монтират фабричен пожарогасител в купето ,че им трябва на всеки старт

Темата е подвеждаща. Сивика няма проблем с пропадане на оборотите. Съвкупност от дребни проблеми водят до реакция от дросела.Хлабини на клапани,износени дюзи,разход на масло и мръсен дросел...калпаво гориво и т.н.

Извинявайте,че се намесвам в драмата ви ,но по-гъстото не значи по-тих двигател.На двигател с верига още повече..

Надявам се Нюи да се справи.Това ,което видях е че задния мост превърта.Никой вече не роптае за мощността на Хонда...

Днес официално приключвам зимата със смяна на маслото.Може да се каже ,че имам нов фаворит след Хонда Лео и Идемицу Зепро. Сега следва пряко сравнение с Мобил да видим дали за клиентите от Тойота или за себе си пускат по-качествено масло....

Заключвам темата.Няма място тук.Колегата може да си пита спокойно в темата за масла,която е много по подробна от нахвърлените тука ...аз карам с това и това. К 24 се кара оригинално с 5В-20 Ilsac GF5 .Смяната по моточасове е 200-250 .Всякакви интерпретации водят до наядени гърбици на разпределителния вал.

Не са различни.Базовите масла би трябвало да са едни и същи.Ако говорим за една марка и горе-долу еднакви години на производство. Но пакета добавки едва ли е един и същ.Предполагам ,че сравняваш SN и SM,Защото SJ няма на пазара..Като махнем Калция и основите му, Молибдена ,Фосфора и Сярата са различни.Това не променя звука на мотора в пъти ...нещо което би чул с просто ухо.Но има друг момент.Като сменящ масло предполагаш ,че старото е такова ,каквото си го налял,а то е сработило отдавна ,особено зимата и характеристиките като вискозитет са му други.За шума се грижи най-много Молибдена и то стария ,а не новия тримерния.Това всичко са хипотези.Без анализ само предполагам...

Миналата година стана 4-ти с по- слаба кола на същата писта.Явно сега мощният двигател е проблем...няма удържане Знам ,че имат опция да го сменят по време на първенството ,но нито Квят ,нито Албън имат по- голям опит ,така ,че няма да го изгонят скоро,а и предполагам ,че скоро ще влезе в час. 2 думи за Макс. Много интелигентно каране след втората смяна на гуми.Буквално всяка обиколка му гледах секундите.Без да претоварва и да се юрка стопяваше по 1 десета,докато не научи ,че Лек е изпушил и има 3 обиколки да го изпревари.Но и тогава не натисна безразсъдно. Последните 2 обиколки преди Сейфти кара си държеше твърдо 6 сек. след Ботас. Това ми говори ,че е узрял вече и знае какво ще стане като притиснеш техниката.

Аз със стената не мога да споря..ще му снимам температури.

За инженера измислил тая планка има специално място в Ада,където всеки ден да сменя по 10 филтъра....

Няма да я бъде.Колегите са услужливи,но за съжаление нямат грам опит.Върви си в Бултрако или в друг сервиз за автоматици да ти сменят маслото с промивка на кутия .Занеси им масло ,че да не импровизират.За проблемна кутия някой път и 9 литра не стигат...В Бултрако или на друго място ,където имат про диагностика за Хонда,може да се пусне специален режим на повдигач с цел пълна проверка на кутията.Отделно водния ти радиотор може да е пострадал и т.н.Нещата не са толкова прости и ако държиш на колата си ще подходиш по-внимателно ,а не с ютуб. Накарай ги и да ти пуснат пълна адаптация на компютъра на автомата..

Началото на демокрацията е прекрасно време....няма закони, пари бол,знам точно какво да направя ,че да не работя цял живот.

Чакай не сме видели стандартните писти...има време.

Трябва да познаваш пича и интересите му.Това с клуба е отживелица...Идеята на партито е "за последно свободен"

Успоредно на парното.

Тук основното е "доколкото знам":...Затова ти казах да не бързаш да пишеш там където не знаеш. Да колега ,всички Y17 двигатели са с хидравлики.Хлабините се регулират с пулове. 31 мм са повигачите -421 0059 10 на INA.Пулове има във всеки сервиз за Опел