Класация

Здравейте колеги, Както бях обещал малко инфо за пукупката и главоболията покрай вноса! Сайтове за търсене Най-популярните сайтове за продажба на автомобили в Швейцария: 1) https://www.autoscout24.ch/de 2) https://www.anibis.ch/de/autos-~-autozubehör--4/advertlist.aspx 3) https://auto.ricardo.ch/ 4) https://en.comparis.ch/carfinder/default 1) е най-професионално направен и има добра търсачка, 2) нещо като продавалник, 3) за мен е най-добрият вариант ако си търсиш кола за малко повече пари и искаш да я купиш от първа ръка, има доста търгове, проблемът е че не можеш да се регистрираш със Български адрез и телефон, трябва да намерите такива например в Германия или друга страна от листът със позволените, 4) събира офертите от останалите, добър вариянт да проверяваш за нови обяви ако чакаш да излезе нещо Обмитяване, EUR1 и Транзитна декларация 1) Телефон на митническа агенция която може да ви извади транзитна декларация, района на Женева: +41223001258 , искат депозит, около стойноста на митото + ДДС-то + разходите по транспорт или ~30% стойноста по фактура. 2) Сайт от който може да се поръча предварително, разбира се със съдействието на продавача: https://www.eur1.ch/ Ако колата е произведена в Европа, може да се оттървете от мито ~10% от стойноста по фактура, ако си извадите EUR1 сертификат, може да се поръча от сайта по горе или да се направи на място. Цени: Транзитна декларация в Швейцария на място ~250CH + депозит, не знам EUR1 колко ще струва на място, Акорд 8 е произведен в Япония и няма как да се размине митото. 3) Процедура по омитяването в България. Съветвам ви да си намерите агенция по обмитяването и да оставите те да всършат работа. Ако се опитате вие да се занимавате и да ходите в митницата шансът да се объркат нешата е голям . Цената на услугата е около 100лв. Трябва предварително да сте си извадили един номер от митницата под който да ви обработят документите. 4) Колко пари ще платите за мито и ДДС зависи от вас, от мотивацията на агенцията и настроението на митничарите. Калкулацията е следната: - 10% мито върху фактурна стойност на колата + разходи по докарване или транспорт (минимума за тези разходи определен от митницата е 600лв) - 20% ДДС върху фактурна стойност на колата + 10 % за мито + 10% от разходите - Ако трябва всичко да е както трябва, трябва да се включът парите за гориво + транзитни номера + нощувки за хотел, Пример: кола по фактура 6 000лв - 6 000 + 600 транспорт = 6600 х10% = 660лв - 6 000 + 660 = 6600 х20% = 1320лв - крайна цена 1980лв + 100лв за агенцията = 2080лв Не занижавайте цената прекалено много, ще ви пратят на преоценка. Аз реших да спестя някой лв и не си извадих транзитна декларация и се пребрах през по дългият път през Ръмъния, за да не ме занимават в Сърбия и в Италия, така че това също е опция. Транзитната декларация в БГ е ~60лв, никой никъде не ме е спирал, за првъ път ми поискаха лична карта на Румънската граница. Полети до Швейцария Полетът до Женева е възможно най-евтиния който може да намерите около 100лв, Wizzair, Понеделник и петък Полетът до Цурих е следващия възможен ~200лв , Bulgaria air, не знам в кои дни го има Може би има и други полети Нощувки Хотелите в Швейцария са много скъпи почват от 120-140CH на вечер. 1) Аз лично намерих евтин мотел близо до Женева, не беше зле, 6 легла в стая, има къде да си заключиш нещата и да се изкъпеш на спокойствие. https://www.booking.com/hotel/ch/nyon-hostel-nyon.bg.html?aid=376395;label=bookings-naam-wTAMuVFMLzQvu3zrKRSSDAS267754240709%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap22%2C541%2C000%3Aac%3Aap1t1%3Aneg%3Afi%3Atikwd-65526620%3Alp1001448%3Ali%3Adec%3Adm;sid=6df50d4c681edcca7040df45ef157820 2) Като опция беше също апартамент от RBMB https://www.hometogo.com/search/5460aea910151?adword=google%2Fgb%2Fkwd-19712589481%2Fct%3Dls%3Bd%3Dd%3Btc%3DROWE%3Bln%3Den%3Bdc%3DCH%3Bmt%3Dbm%3Bcid%3D52426f88bb3d1e60%2Fch%2Fn-a%2F5460aea910151%2F259854028459%2F%2Bswitzerland&c=EUR&gclid=Cj0KCQjwhdTqBRDNARIsABsOl98O8J99l9iHgCUMAuwnjOWtB3ipCBIdnW6LPqFPiphtn2BHTaepMx0aAucyEALw_wcB&hl=en_GB Поздрави

Тъй, като някои хора свалят цели брони, аз ще покажа как се сменят крушките през подкалника, като ако се действа чевръсто, смяната отнема около 20мин. на крушка, а който вече го е правил веднъж може да го направи и по-бързо. Мястото е тясно и ограничено и понякога трябва да се действа с напипване, но става. 1. Свалят се копечтата на подкалника, като се започне от бронята до горния носач - всички копчета. 2. Издърпва се внимателно подкалника откъм предната част на гумата и се издърпва нагоре тръбичката за интейка за да се свали

Коя смяна е това масло, какво е било преди Amsoil кой точно вид,на колко хил км почна да го гори.Олредено 0на30 е по добро през зимата.

Давам пример най евтин филтър купе с активен въглен е филтрон ,е що да се набутвам за друг. Ползвам три марки Бюджетен - филтрон Среден- mahle И MAN. Няколко пъти пиша че с мале проблеми няма, но се гледат клипове в ютуб. На някой ако му се занимава преди да върна маслените за рециклиране мога събера 10тина модела за дисекция.

Ползвам само С Filtron ако ти се рискува пробвай да спестиш 7лв. Като казваш по-скъпи не са с 30лв по скъпи. MANN го взимам на 14лв с отстъпка и това ме устройва.

Здравейте колеги, Моля да извините ако не съм уцелил правилната тема, но не намерих по-подходяща. Моля ако не е коректно, да бъде преместена, където трябва, но исках да споделя какво намерих днес във форума civinfo.com и приложих на моята колица, а именно да се заключва/отключва централното автоматично при тръгване/изгасяне на мотора. Процедурата е доста проста, незнам дали съм открил топлата вода прекалено късно, но се надявам все някой да го намери за полезно Колата ми е април - 2007 година, хетчбек с 5 врати, ниво на оборудване - Спорт, двигател - R18A2 (1.8, 140hp) с ръчни скорости. Та да се върнем на въпроса: линк към оригиналната тема - тук. Активирането на автоматичното заключване при тръгване, когато вдигнете 16км/ч, става като: 1. затворите всички врати (за по-сигурно) 2. завъртате ключа на положение II, натискате и задържате бутона за заключване, докато не чуете втори сигнал за заключване (около 6 секунди); 3. след това връщате ключа на положение I. Активирането на автоматичното отключване при изключване на двигателя се настройва като: 1. затворите всички врати (за по-сигурно) 2. завъртате ключа на положение II, натискате и задържате бутона за отключване, докато не чуете втори сигнал за отклюване (около 6 секунди); 3. след това връщате ключа на положение I. Деактивирането на тази "екстра" става по същия начин. Колегите в английския форум казват, че трябва да е отворена шофьорската врата, аз го деактивирах при заторена. Допускам че все пак има и някакви разлики. Надявам се информацията да е полезна, и да съм я описал (превел) достатъчно разбираемо Поздрави, Любо

Луда Антена, какво да ви кажа

Малко си сгафил. Биелите не са номерирани.На блока се отбелязва какъв размер лагери са сложени по време на монтажа като стегнатост.Но номерацията се прави с пробой/център или метален номер.То е ясно ,че с флумастер не става.Сега играеш на тото и сглобяваш. Като слагам нови бутала си играя да проверявам шлайфиста с хидравлично масло по буталото.Пускам го на свободно падане в цилиндъра и проверявам дали всичките бутала падат равномерно.С биелите няма как да стане това обаче...

Е кво да му стане на маслото в Монтана,като Цецо го задължават да ходи с колело на работа :). Ти си ми любимия бетатестер. Само да си посмял да ми фърлиш маслото

Здравейте, Randyy Благодаря ти! изглежда много добре колата, от пъри собственик ли я взе, как е разходът с ръчните скорости, 6-та помага ли за по нисък разход по магистралата.Липовете и праговете за "S" отварят много колата. Относно багажникът , на седана е по голям от на Tourer-a като литраж, единствения недостатък е че не може да товариш обемни неща, щото няма как да ги вкараш вътре , ако взема да ни идва малък, ще и купя едно thule за ваканционните пътувания. Аз държах да си намеря такава със пълния пакет екстри, затова и чаках толкова време и направих компромис със всички неща които има да ремонтирам сега. За малко да взема едно комби, бяло, "S" , на 147к, 2011, от първа ръка. Пичагата си беше местен и беше някъв манияк, беше и сменил всички дискове, всички минимални дефектчета по външния вид ги беше оправил и т.н. , смяна на масло на 10к по сервизна книжка, абе.... колата я беше пуснал за вътрешно продаване, не беше от така наречените за "export" , цена 8200 CH Да те попитам доволен ли си от климатика като е тъмен цвят копето? Аз след черния Акорд 6 основен критерий за следващата ми кола беше цветът, не знам дали е заради подобрена изолация или цветът но съм много доволен от климатика успява да направи равномерна температура в купето и да я поддържа при 35 градуса на вън. От кой град / регион я купи? Аз мислих да се връщам през Италия, че пътя предлага повече гледки ама реших да спестя някой лев и се върнах през Германия - Австрия - Унгария - Румъния. Искаха ли ти депозит като си вади транзитна декларация или и ти си решил да пропуснеш вденето и в Швецария за 250 CH . При мен така се получиха нещата че трябваше да отида първата половина от месеца и транзитните + застраховка ми излезнаха 350 CH , понеже колата е с една идея повече коне иначе е около 280-300 CH, но пък за сметка на това си намерих евтини нощувки. https://www.booking.com/hotel/ch/nyon-hostel-nyon.bg.html?aid=376395;label=bookings-naam-wTAMuVFMLzQvu3zrKRSSDAS267754240709%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap22%2C541%2C000%3Aac%3Aap1t1%3Aneg%3Afi%3Atikwd-65526620%3Alp1001448%3Ali%3Adec%3Adm;sid=6df50d4c681edcca7040df45ef157820 Обща продължителност на пътуването 33 часа с 5 часа сън около Немско-Австрийската граница. Виждам че живееш в Мюнхен, как стоят нещата със мито и ДДС като ги плащаш в Германия Mironch0 Благодаря ти! Покрай търсенето на нова кола разглеждах и други марки и модели и да основното нещо което ми липсваше като екстра при Акорда е вентилацията на седалките, наистина е готино като я има, наскоро имах шанса да се порадвам на тая екстра е E каласа , кожата е перфорирана ама без обдухване ти се поти .....

Mobil1

Аз съм ползвал услугите на "Карпласт" два пъти (може и три да бяха, не помня вече). Не е било за сериозни ремонти, само за пребоядисване на някои детайли заради леки драскотини. Като цяло съм доволен, макар че: 1. Известно време след като ми бяха боядисали задната броня реших да пастирам цялата кола. Цвета е черен. Тогава момчето ми каза, че задната броня е с малко по-различен цвят, имало тъмно син "отенък". Виждало се много ясно на лампите, с които си осветява докато работи. Каза ми го просто, за да си го знам, едва ли съм го забелязал или ще го забележа на обикновена светлина. Ами и до ден днешен аз разлика не намирам. 2. Бяха ми надрали предния капак с ключ и я бях оставил там за пребоядисване. Случайно мои приятели минавали покрай сервиза (без да знаят, че колата ми е там) и я видели и я снимали, за да ме питат моята ли е и какво е станало. На снимката беше със свалена задна броня. Когато отидох да си я взимам първо огледах задната броня. Не видях нищо нередно. Питах ги защо са я сваляли, казаха че имало още една кола същата като моята за боядисване на задната броня и момчетата били объркали и свалили моята и т.н. Дали е вярно или не - не знам. Дори и да са и били направили нещо, след това са си го оправили, защото аз нищо нередно не видях по бронята. Въпреки тези неща, като цяло нямам оплаквания и съм доволен. Не знам дали ако не ги бях ползвал като доверен сервиз през Армеец щях да прибегна до услугите им, защото цените май са им доста височки, но в случая не ми пукаше за това

Толкова е минимална разликата от тези два вискозитета, и това не е в полза на студения старт зимата. Не замениш ли първата цифра с нула ефекта от тази твоя смяна ако целиш облекчаване работата на мотора през студената зимата,ще е близък пак до нула.

Честито, Колега. Безаварийно каране и все интересни места да посетите с твоето семейство. Багажника не е ле малко малък на седана за семейна кола? Моята също я взех сам от Швейцария. Много съм доволен, но за съжаление малко е обрана от към екстри, липсват ми автоматик и парктроник. Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Най-доброто което можеш да направиш е да си монтираш качествена мултимедия. Можеш да я управляваш от волана и е удобно. Дневните светлини аз си ги паля винаги ръчно т.е аз съм си модула До момента не съм ги забравял, просто навик като колана. Ето друг модел, подобен на колегата. Дисковете от години не ги ползвам та предпочитам mp3.

Пак ще потретя 0/40  Потвърждавам. С такова карам от пролетта яко.Не знам колко съм минал вече но и до морето ходих като не съм жалил мотора.Миналата седмица го гледах и не е мръднало нито като количество нито като цвят.Даже едвам го различавам на пръчката.Тази кола ме кефи.

Има някакво ограничение за качване на снимки, за това продължавам тук. 3. Сваля се предпазното капаче на фара с леко завъртане по посока обратно на часовниковата стрелка 4. Издърпва се буксата на крушката внимателно, като се внимава да не се скъса от кабела. Освобождава се металния щифт, който държи крушката: натиска се в горния край навътре и леко наляво, след което щифта се освобождава и крушката се издърпва внимателно Сглобяването става по обратния ред. * При смяна на крушката от пасажерската страна, мястото е по-ограничено.

Здравейте колеги, Както казах в предишния пост още няколко снимки от колата. На втората се виждат забележките по предната броня и решетката, но на тях като им дойде реда. Кантът по таблото не е в обичайният цвят, покрай прага на колата има логото на моделът, свети в лилаво, когато се отвори вратата. Исках да още да напиша нещо което ми направи впечатление покрай засичането на разхода в различни условия. Празход Швейцария (Женева) до Румания (Тамишора), само магистрала на круиз 130км/ч: 6.7л Разход Пловдив-София: 8.5л (круиз 130км/ч) За съжаления изводът който мога да направя относно разликата от 2л е единсвено качеството на бензинът, в първият случей съм зареждал в Швейзария, Германия, а във втория във Враца и Смолян . То е ясно че има разлика в качеството ама чак толкова...... Дори за първите 500км в Швейцария на круиз 115км/ч ми даде разход 6.3л Разход София градско: 12.5л Разход смесен, извън градско + планинско: 9.5л П.П. Ще напиша и един пост само със инфо свързано със докарването и търсенето на колата, че и там има доста неща и интересни моменти! Поздрави, Желязко

Съвместими са.

+ реглаж клапани и четене на грешката, газафжията е нинджа.

Благодаря за отговора.Наистина е така..има емулатори и ги произвеждам от доста време,защото се оказа ,че няма купешки,които да вършат свястна работа.Има с 4 и 6 кабела,зависи от приложението.Общо взето ресета на бордкомпютъра става ,когато колата не е на контакт .Добавил съм и екстра тест на компютъра ...допълва гориво ,когато ти свети резервата ...да не те дразни :).Моделите са различни ,като за конкретно приложение ползвам спецификациите на Хонда.Цените са народни 20-30 лв.

С това трябваше да започнеш колата има газ и не си регулирал клапаните. Какво чакаш да отидеш на ремонт на глава и клапани ли ,първо регулира клапани и тогава почивай дросел и IACV. В пост 24 от темата е описано подобрението след процедурата. На газовото сменени ли са двата филтъра. Имаш ли идея откога не са поглеждани клапаните. От снимката защо ми се струва че това е ПРЕГРЯЛ двигател така ли винаги стои стрелката на температурата в червеното в края,тя още малко ще изкочи от скалата,ако не е развален датчик имаш много по-голям проблем.

Здравейте! Като цяло живеем в такова време, че просто е невъзможно да се развиеш без да знаеш някой език. Като малък въобще не учих и сега много съжалявам. Искам да науча някой език на добро ниво. Английският е нещо като "задължителен" в наши дни така че мисля да започна да уча него, но все пак съм отворен за съвети. Също така ако можете да ми препоръчате и онлайн платформа или курсове, на които да се запиша ще съм ви много благодарен, понеже наистина нищичко не знам и не бих могъл да се оправя сам. Хубав ден!

Подарък от приятел....изключителна изненада...