Класация

Когато двата комплекта се карат 5-6 години предимството им по отношение на сигурността изчезва още на втората, особено за зимните дори при малък пробег. За летните трябват повече километри и те ще са по-лоши от нови всесезонни. Разбира се идеалния вариант за сигурност е сезонните да се сменят всеки сезон с нови, а всесезонните - ведъж годишно - преди всяка зима. Ако се задълбочим в перформанса трябва на сухо да сме със сликове или поне с полусликове /имам "болен" колега който кара така/; излизаме ли извън пътя трябват специални гуми с рядък грайфер и т.н. Да не забравяме за гуми с шипове за лед. За разходите не става дума. Та всичко е компромис. Любимият ми пример е с всесезонните масла с които "убиваме" моторите. Трябва си зимно зимата и лятно лятото. Та и за сменящите маслото ще има бизнес като за гумаджиите.

И аз от биалетките бих тръгнал, че са евтини и трудно се хващат в начален стадий. Иначе съм имал тропане и от вътрешни кормилни накрайници. И на мен всички ми казваха рейка тръгнала, рейката тръгнала и накрая се оакзаха само накрайниците. Така че си трябва добур майстор.

Това със сигурност е термостата,аз имах абсолютно същите симптоми и смених термостата , след което проблема изчезна. Моят мотор е R20A3.

Здравей, Наско Линк: https://ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html Вид и количество: AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil 1x3.785L + 1х0.946L Стойност на поръчката: (60.15 + 16.05)*1.1 = 83.82 EUR Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - BOX NOW - [Номер на автомат]: 8764 Доплащане за BOX NOW 83.82 + 1.80 = 85.62 EUR

Още по - евтино и твърдо вероятно да са, тампоните на стабилизиращата щанга.

E, това внася яснота в избора ми! Карам предимно в града зимата и не ходя на ски! И понеже от много години съм фен на Бриджстон, избора е ясен! Ще изчакам малко да се поизхабят зимните и скачам на всесезонни, особенно за "дамските" ни коли!

Откак в Белгия ми дадоха рент-а-кар с летни гуми през януари (било нормално за там) и заваля па натрупа сняг 2 пръста нощем по магистралата, "ич ми не е" за законите им! И там снегорините ги изненадва зимата.

@darius Така и така си решил но поне можеш да избираш дали ти трябват като повече зимни или летни, производителите на всесезонни гуми са дали избор. Всесезонните гуми често се разделят на два основни типа в зависимост от техния произход и фокус на представяне: летни всесезонни (summer-leaning) и зимни всесезонни (winter-leaning или "all-weather") Разликата идва от това дали производителят е взел за основа лятна гума и я е адаптирал за студ, или е тръгнал от зимна гума и я е направил по-устойчива на горещини. 1. Зимно ориентирани ("All-Weather") Тези гуми са по-близо до зимните като поведение. Обикновено притежават символа 3PMSF (трипланински връх със снежинка), което ги прави законово признати за зимна употреба в Европа. Van's Tire Pros +1 - Характеристики: Имат по-мека каучукова смес и по-агресивен грайфер с повече „ламели“ (прорези) за захващане в сняг. Nokian Tyres +1 и Nokian Tyres +2 Michelin CrossClimate 2: Смятана за "краля на снега" сред всесезонните, като на сняг често побеждава дори някои бюджетни зимни гуми, но е малко по-слаба на мокър асфалт. Continental AllSeasonContact 2: Изключително балансирана със силно представяне при зимни условия. Nokian Seasonproof: Традиционно силна в зимни условия, типично за марката. 2. Лятно ориентирани Те са проектирани да се представят почти като летни гуми в жегите, но да не се „втвърдяват“ при температури под 7°C. Kal Tire +1 Характеристики: Имат по-твърди протекторни блокове за по-добра стабилност в завои и по-къс спирачен път на суха и гореща настилка. На дълбок сняг обаче отстъпват значително. Kal Tire +2 Примери: Bridgestone Turanza All Season 6: Фокусирана върху отлично представяне на мокро и сухо, типично за лятна гума. Pirelli Cinturato All Season SF3: Често показва отлични резултати на сух асфалт и комфорт при високи температури. Кои да избереш зависи от теб, виж какво казва AI Изберете зимно ориентирани, ако живеете в регион с по-чести снеговалежи или често пътувате в планината. Изберете лятно ориентирани, ако шофирате предимно в града, където улиците се почистват бързо, и лятото е дълго и горещо Общо взето както виждаш всичко е компромис но щом нашето законодателство го позволява..... .

Сигурен признак за термостат. При 70 градуса, термостатът трябва да е затворен. Антифризът циркулира само в малкия кръг и не минава през радиатора, за да се охлажда. При празен ход в двигателя все пак влиза гориво, за да поддържа оборотите на празен ход. Има достатъчно горене, за да поддържа и да повишава бавно температурата на антифриза в този режим. Това, че се спускаш надолу, няма никакво значение. Щом температурата пада, значи термостатът или отваря по-рано от необходимото, или стои частично отворен.

Основната функция на термостата е да го "играе" смесител между големият и малкият кръг, поддържаики работна температура на двигателя. Основната му принципна повреда е не как и кога отвяра, а че не притваря студеният поток при режим инерция, или моторна спирачка. Това е конструктивна особеност на биметалният елемент, който бавно се разширява, но и бавно се свива и притваря мембраната. Умора на материала, или "мързелив" термостат. Насрещният поток бързо охлажда минаващият през радиатора антифриз, а "мързеливецът" стои прекалено отворен. При нормална кондиция, стрелката на веднъж загрял мотор стои като закована за скалата (ако охладителната система няма други нередности), без значение от външната температура, или "фръгането на кюмюра" от десния педал. Преди години имах точно такъв случай. Колата уж загряваше нормално (разликата в този режим не е много осезаема от нормалната), но по надолнище колата изстиваше и дори автомата почваше да се държи леко странно. Докато сменя "мързеливеца", временно реших проблема при извънградско със слагане на картон пред половината радиатор.

Никога всесезонни. Компромис със сигурността. Нито функционират зимата като зимни, нито лятото като летни.

За сефте карах зимата с всесезонни, Pirelli Scorpion 235/60/17, ДОТ 2023-та, меки, нови. Понеже ги купих и ще им направя още 1 зима обаче това ми е последното купуване на такива гуми. Скъпи са много, около 300лв на гума а щях на мокър и студен асфалт да се завъртя при все, че съм 4x4. Другата кола я взех с зимни гуми, същият размер ама 2017-та година, грайфер да искаш, не са карани ама стари, General като марка. Твърди са станали, но се държат къде по-добре от доста по-новите Pirelli. Та всесезонки за мен повече, не.

Дано случи на нов стопанин, като моите 2 Акорда. Това е критерият за годност, а не годините. Моята сити колица е на 40.

Богат арабин вечеря в японския ресторант на Бурдж Халифа, " Така Hisa "! Влиза един на вид беден арабин и сяда срещу него! - Искаш ли златна запалка за 10 милиона долара? - Не искам и напусни масата ми!- ядосал се богатия. Бедняка извади запалката щракнал и изскочил син Дух и казал: - На вашите заповеди господарю! - Донеси ми чай и захар! И хоп на мига чай и захар на масата. Сделката станала бързо, бедняка прибрал парите и златото за 10милиона. Прибира се богаташа, сяда на масата, щраква и казва на духа: - Донеси ми 10-те милиона обратно, искам "Диамантен купол" над Дубай, нова "Чесна", Ролс Ройс и 50 красиви българки! - Съжалявам господарю, мога да сервирам само чай и кафе, със или без захар желаете?

Предупреждение! Стар виц: Пред родилното заклет левскар, цесекар и тъмно син афроамериканец! Излиза доктора и казва угрижен: - Момчета честито и на тримата, живи, здрави, три момчета! Сестрата ги обърка влезте да си ги познаете! Скача левскаря пръв и излиза с афроамериканчето черно кат катран! - Е, нали си бял, що избра черното?- пита лекаря. - Не мога да рискувам докторе, да взема чорбарчето случайно!

Добър футболист е но от интелектуална гледна точка е кръгла нула