Класация

Моля текстовете по-долу да не се считат за хомофобски!!! А за илюстративни към "мъжкарите" ... Колега, ако във твоята фирма има 3 хомосексуалисти, а цялото дружество сте примерно 250-300 служители, можем ли да приемем, че всички там сте педерасти на 100 %? Без извинение!!! Не ми отговаряй, знам отговора ... Сигурен съм, че във всяка фирма, предприятие и т.н. има скатавки и тъпунгери, но не съм съгласен, да се слагат всички под общ знаменател (о колко банално). 1. Като човек, който работи 20 години за държавата смело мога да кажа, че ироничното описние, въобще не е иронично, а реално. Но с една огромна подробност - отнася се за изключително малък процент от колегите във всички администрации. За съжаление познавам такива и е дразнещо дори и за мен, а и за много други. От друга страна, това описание беше доста актуално преди 25-30 години. Сега нещата са на съвсем друго ниво. Не са перфектни, но са много по-еволюирали. Дори вечно сърдитете лелки вече ги няма. На много места има млади хора, които обслужват вежливо. Това го казвам, като гражданин, защото и на мен ми се налага да влизам в тази роля, колкото и абстрактно да звучи за теб и другите, които споделят мнението ти. 2. Сега в отговор ще зачекнеш темата за броя хора на държавна работа. Не са малко. Определено щата е раздут. Много са и пенсионерите, които работят. Също както и в частния сектор - къде от необходимост, къде от експертиза. Голяма част от тези пенсионери влизат в определението, което споделяш. Но има не малка част от тях, които нямат алтернатива като опит, знания, умения. И това звучи абстрактно. Но огромната част от раздутия щат съвпада с ироничния пост. Не е тайна защо се прави това. 3. Следват заплатите - като са толкова големи заплатите защо има текучество на кадри и липса на такива, желаещи да работят за държавата? А масово се ориентират в частния сектор? Защото при частника масово се вземат пари на ръка, а официалнта заплата, е айде вече не е минимална, ама 20-30 % над нея. И хоп - стъкмистиката показва, високи държавни разходи, а ниско заплащане по фирмите. 4. Следващия ти контрааргумент ще са огромните бонуси, които получава администрацията. Над половината от т.нар. ДМС влиза в една шепа хора, които, о каква случайност, са от контингента в ироничния пост. 5. Не на последно място - 30 % от бюджета за заплати и т.н. се прибира от Министератво на отбраната и МВР! Да не се бърка с разходите за отбрана. И ей така излиза, че всички на държавна работа са паразити, лентяи, службогонци и всички такива нелицеприятности, вкл. и педераси ... А реално не са виновни хората, които вие описвате - на пръва линия, реалните работещи, а тези над тях, които решават как да изглеждат нещата надолу. Не искам горното да служи като извинение или оправдание за несвършена работа от страна на държавата, кусурите са прекалено много. Но е редно да се отбележи и положителната промяна, а тя не е никак малка. По-скоро бих попитал защо директор на болница се разписва на 5, че не са и малко тия с 6 цифрено месечно възнаграждение, а медицинския персонал на първа линия работи 5 години за неговата месечна заплата!? А като сметнеш и осигуровките, за последните нещата отиват на 6 години чисти пари. А всички знаем какво се случва с тези хора и как понасят гнева на пациентите. Не, че и там няма утайки, но стадо без мърша няма. И влизаш в болница - ми то ебаси мизерията, носиш си консумативи и т.н. Ама шефчето гушва едни 80-100 хил. левчета в края на месеца.

В случая няма значение, важното е че всичко в поста е вярно на 100%, дори поднесено с ирония и известна доза сарказъм.

Никой ли не мисли в посоката, че определен двигател е проектиран и произведен с точно определени допуски и хлабини, за точно определен вискозитетен грейд + точно определени спецификации масло? Без значение климатът. W20 може да е "чорба" за едни двигатели, но пък точното и правилното масло за други. И то в температурен диапазон на околната среда от -40 до +40 градуса. 5W-40 с АСЕА А3/В4 може да е точното за старите и някои малко по-нови немски двигатели, но за съвременните двигатели - не е подходящо. За тях има други изисквания. Друго много важно нещо! Няма как да се твърди, че абревиатурата "5W-40", е универсална за всички. Просто не е вярно. Или пък "5W-30". Зад това, в кавичките, трябва да се гледа спецификацията на маслото, одобрения на производителя, производствените изисквания и х-ки на конкретния двигател, състоянието на конкретния двигател, режимът на експлоатация, видът на използваното гориво и др, и др. Съвременните нисковискозитетни класове масла са разработени така, че да работят в широк температурен диапазон, и да запазват необходимият си високотемпературен работен вискозитет и свойства при натоварвания, за да осигурят необходимата защита и мазане на триещите се елементи при всякакви условия. Така, че не са "чорба"! Да! Ако двигателят е с директно впръскване и има прословутият "навик" да разрежда маслото с гориво (каквото имат много от съвременните инженерни изцепки), ще направи маслото на "чорба", но тогава вместо 0W-20 не се избира 5W-40, а се съкращава интервалът за смяна на маслото. Защото на такъв двг, с тънките маслосъбирателни сегменти, като му ръгнеш 40-ка, дирекно ги запичаш за накакви си няма и 30-40 хил км., и хайде на основен ремонт. Универсални масла - няма! Избирайте информирано и умно!

АЗ СЪМ ДЪРЖАВЕН СЛУЖИТЕЛ! (И да, животът определено не е достатъчно благодарен за всичко, което не правя.) 1. Попълвам важни документи. По цял ден. Судоку, кръстословици… административната тежест е огромна. 2. Нервирам се. Особено ако се наложи наистина да свърша нещо. За щастие, такива бедствия са рядкост. 3. Не съм информация. И е добре всеки гражданин отрано да приеме тази философия. 4. Обядвам по два пъти. Имам табелки „Обедна почивка“ и „Ще се върна след 15 минути“. (Не е уточнено след кои 15.) 5. Работя до 17:00. Затова след 16:00 не започвам нищо ново. Нали трябва да има приемственост в бездействието. 6. Разпечатвам всичко в два екземпляра, едностранно. На компютрите не може да се вярва. Особено ако пазят следи. 7. Нямам амбиции. Но имам връзки. И това е по-екологично. 8. Почивам в станция. Ако съм се записал навреме. Държавата се грижи за мен. Аз също се грижа… понякога. 9. Набирам от служебния телефон. Не че ще спестя нещо. Въпросът е принципен. 10. Нямам пари. И дълбоко морално осъждам всеки, който има. 11. Обичам да ме черпят. Даже го приемам като форма на гражданска активност. 12. Ходя по банкети. Осми март е национален празник за мен. 13. Пазарувам в работно време. Ако има служебна кола – още по-добре. Ако няма – тръгвам си половин час по-рано. Бюджетът е стабилен. 14. Знам кой краде. Знам как, знам и с кого. Мълча. И тайно ме е яд, че не съм толкова смел. 15. Поръчвам в повече. Кламери, химикалки, листчета, топове хартия… Държавата трябва да е подготвена. 16. Услужвам. Все имам един „много близък“, на когото нещо му е „ама много спешно“. 17. Преди избори се вбесявам. Защото пак ще трябва да свиквам с нови началници и нови лозунги. 18. Имам власт. Ползвам я където мога. Най-вече пред КАТ и домоуправителя. 19. Искрено се изумявам на хората. Как не знаят, че формуляр 3 се взема от пета стая, заверява се в осма и чак тогава идва при мен за подпис. Елементарна логистика. Аз съм държавен служител. Стабилен. Непоклатим. И времето работи за мен.

Честно казано не ви разбрах, кое не подлежи на защитаване и кой трабва да го защити. Последното нещо което съм целял с този пост, е да обидя някого, за което моля да бъда извинен ако някой се е почуствал засегнат. Разбира се, че навсякъде има хора и хора и целта на поста не е насочена към човека работещ за държавата а към системата. Всички сме наясно, че във всички държавни структури има строга йерахия и обикновенния служител е просто един изпълнител на нарежданията спуснати отгоре. @jt26 Много добре го е казал как стоят нещата, за което му благодаря, но не мога да се съглася, че в часния сектор масово заплащането е под масата, по-скоро вече е изключение. Лично за себе си мога да твърдя, че винаги заплащането което съм получавал е било официално в пълния размер, както и налозите които плащам към държавата. @NikiG Не съм длъжен да ви отговарям, но ще го направя. Работя в часна фирма от морския бранш, като техник. Организирам и извършвам ремонти, от А до Я. Клиентите са ни както от България, така и от цял свят, различни хора, различни култури и различни претенции. С течение на времето се научаваш на кой как да угодиш, за да остане доволен и следващия път пак да потърси тебе, а не конкуренцията, която при нас никак не е малка. Сега е ваш ред да споделите какво работите, ако желаете разбира се. Благодаря!

Здравей искам да поръчам линк : https://ato24.de/de/ravenol-fo-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FO SAE 5W-30 5 L Стойност на поръчката: 41.95 Х 1.1 = 46.15евро Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма

Може би от автоморгите из страната, по телефона може да се пита, те изпращат по Еконт... Търси ги с Гугъл... За части, се внасят и от Англия, виж дали са същите...

"кисела" е защото имаш по-важни разходи - студент в София. Относно клатенето, не съм забелязал. Возията е доста стегната. Нито е мека, нито е твърда. Веднъж се возих Х3-ка и никога няма да забравя какво значи твърда возия. Имах опасения за RDX-a да вози твърдо, но японеца го е направил.

https://www.facebook.com/reel/2482204465567505

Двигателят умира не от жега и рядко масло, а от студ и гъсто масло. Всики студен старт е по-голямо износване, отколкото в работен режим.

Във въпросният сайт amayama , ОЕ номерът за мойто каре не излиза, също така пробвах и със стари номера и пише Discontinued. Не знам какъв е този номер, който се вижда на снимката, но за моята кола не е този Сега видях, че пише Outboard, това е външно каре а не вътрешно, каквото на мен ми трябва. Попринцип вътрешните карета винаги са по-скъпи за тези коли.