Класация

Намерих правилния семеринг. https://freeimage.host/i/f5iyydv https://freeimage.host/i/f5iyQX1 https://freeimage.host/i/f5iyZLF https://freeimage.host/i/f5iyLzP https://freeimage.host/i/f5s93Xt https://freeimage.host/i/f5s9q1s Стария беше на номинал на вала, т.е. много зле. Направих реглаж на рейката по книга и вече е готова за качване. Стискам палци да не избие от друго място. Имам си и нови горни шарнири. Старите движеха все едно има пясък в тях. Имаше и едно поскърцване като се натисне предницата. https://freeimage.host/i/f5sKybf https://freeimage.host/i/f5sfHx4 https://freeimage.host/i/f5sfds2 Смених и гарнитурката на капака, която сълзеше. Вътре имаше бая корозия. Минах със скалпел и телена четка. Нова гарнитура и малко силиконец за разкош. https://freeimage.host/i/f5sCgrN https://freeimage.host/i/f5sn9Y7 https://freeimage.host/i/f5sCwkF https://freeimage.host/i/f5sCy2S https://freeimage.host/i/f5snB4V https://freeimage.host/i/f5snxv1 https://freeimage.host/i/f5snY4p

Пробвай тук дали го нямат https://japan24.bg/Качествени-авточасти-за-Honda-FR-V-2004-дизел/Качествени-авточасти-за-Honda-FR-V-2.2-i-CTDi-BE5-N22A1-140-к.с.-2005?sort=p.price&order=ASC&page=4 Ако го нямат марката 555 или LEMFÖRDER .

Служители на "А1", Виваком" и "Теленор" се качили в едно такси и попитали за цената. - Предлагаме безлимитен пакет за 3 лева - отговорил таксиметровият шофьор. Тримата се съгласили. Когато вече пристигнали на адреса, таксиджията им заявил, че дължат 88 лева и 35 стотинки. - Но нали казахте 3 лева?! - възмутили се пътниците. - Точно така. Вижте сега! При безлимитния пакет скоростта е ограничена до 10 километра в час, а вие искахте да карам по-бързо. По-високата скорост се таксува по 3,30 лева за всеки 10 километра в час отгоре. Освен това безлимитният пакет е валиден само в рамките на един район, а вие пътувахте до съседния - това вече е вътрешноградски роуминг. Пътуване извън началния район се таксува еднократно по 9 лева. Допълнително при вътрешноградски роуминг се заплаща на километър и ние начисляваме за първоначалните 100 километра, а това са още 33 лева. Как така "скъпо"? Нашата стандартна цена е 49 стотинки на километър, а вие плащате в роуминг по 33 стотинки. Излиза даже по-евтино. Плюс всичко това вие сте трима. От 1-ви януари услугата "Групови пътувания" е платена и е по 6,50 лева на човек. И още 13 лева се начисляват за музикален пакет. Вие се качихте в таксито и с това си действие се съгласихте да използвате тази платена услуга. Така че всичко е правилно - 88 лева и 35 стотинки.

Абсолютно ненормално. Още повече, че този двг е май със затворена система под налягане, при мен с отворена не е мръднал забележимо от завода.

Ами странно си е, три други коли (различни марки) съм имал и като, че ли не съм доливал толкова често. С CR-V-то всяка смяна на маслото ми звъни монтьора да ме пита да долее ли. Ще я следя отново да видя следващия път на какъв интервал ще е. Може би е маркуч / радиатор или водна помпа. Не изглежда да е някакъв сериозен проблем. Добре, ще следя и за това. Също прочетох, че честа причина е амортизирано капаче на разширителния съд. Предполагам уплътнението му заминава поради температурни разлики. Ще чекна в али-експрес дали има и ще го сменя на първо четене.

„Всеки народ заслужава съдбата си.“ Шарл Монтескьо – Всяка власт корумпира, а абсолютната власт корумпира абсолютно. – Безполезните закони отслабват нужните закони. – Ораторите често наваксват с дължина това, което не им достига на дълбочина. – В стремежа към остроумие често се казва само глупост. – Завистникът е враг на самия себе си, защото страда от злото, което сам е причинил. – Надутостта е щитът на глупаците. Шарл Монтескьо е френски мислител от епохата на Просвещението. Роден е на 18 януари 1689 г. Умира на 10 февруари 1755 г. а човек би си помислил, че още е жив и гледа към България в момента.

Открих проблема. Оказа се, че моторчето и рамото са си напълно здрави. Проблема е идвал от това, че макар и температурата да е нагласена на HI клапата не се затваряше до край. Над зъбното колело на клапата има метална пластина, която явно играе ролята на стопер и притиска въпросната зъбчатка, когато достигне крайно положение. Леко я изкривих на горе и сега вече клапата се затваря и от варя на макс. Не мога да повярвам, че Хондата има такова парно в момента ☺️☺️☺️

Уикенда рекохме с 1 другар за сутрешно кафе, да видим жив ли е тоз мотор, щот принципно сила има. Само първи цилиндър е малко надолу, но никой не помни кога са проверявани хлабините на клапаните, обаче си личи че е барано по омасленото от капака им. Или калпава гарнитура, или калпави ръце - Кой да знае? Но разход на масло няма. Сменихме свещи и кабели, щото и те са на незнайни години и пробег. Но най-много ме вълнуваше компресията и дали има разлики, както и да бръкнем с ендоскоп да видим останал ли е хонинг. Слава Богу има го, а челата на буталата естествено са с нагар, но това е поради предимно градското и е лечимо - като му дойде времето. От измереното и видяното съм доволен. Като за двигател сглобен преди 40 години, никога неотварян и каран юнашки без претенции за масло си е кат нов. Така и си пише в инструкцията - ideal: старите свещи - някакъв БОШ. Новите са маркови - глезим го. Аа, намерих си и "книгата с дебели корици", дето миналия век си купих, сякаш знаейки че колата винаги ще си остане моя. Какво повече му трябва на човек, за да сбъдне това. В нея има всичко важно и нужно, а не да питам тоз и оня, или всезнайкото сополанко Аi.

Пътува си за вкъщи моя студентин. Да си "преобува" зимно колцата, а и е рожденник в неделя. Вчера му викам: - Вземи си техниката. Може да снимаме 3-те семейни Хонди. - Не мога. Обещал съм Канона на 1 колега, че ходи на курс по фотография. - А той що не си купи апарат? - Мии, събира, ама парите отидоха за курса. - Е, продай му нашия. И без това е вехт, па си вземи нещо модерно. - Аа, това е семейна ценност и мое наследство. Като първата кола е - не се продава! Бащичко.

Към момента проблема е отстранен. След почистване, раздвижване и смазване на механизма от страната на клапата бутона си насочва струята .Преди процедурата запецваше по средата на металната планка. Може би жилото ще трябва скоро да се сменя. За всеки случай оставих и една миша опашка, ако пак не затваря клапата да и помогна ръчно :). Реално можеше и да не се сваля таблото в частта с панела за климатика и радиото ,а само малката кора от към педалите в страната на централната конзола. Видимоста от там е добра ,но при свалено табло има достъп до клапата и може с ръка ( през отворите за двете централни духалки на таблото ) да се проследи дали е в затворено положение ( струята е към стъклото) или в отворено ( струята е към тялото). Следващата процедура ще е по предписанията на Цецо- с почистване на тунела и евентуално мрежеста защита на отвора за купето:) 20251102_121056.heic 20251102_102854.heic

Успешно завършен проект 😄🔧 https://www.imghippo.com/i/1760880762362

Ето как се получи:

В наща държава почнахме да си сменяме правителството по-често от маслото в двигателя.

Сабалента на 8-ми декември, на гарата у Враца, един намъкиня ена овца у влака. Кондукторо: - Ееееей, пустиняк, къде с таа овца, бе!? - Т'ва нее овца , т'ва а рушвет! Овцата учи мениджмът у София!

- Баце, яла довечерка да жулнем 1 - 2 бирички. - Аа, за толко нема а са разкарвам, освен ако си се обръкал, или не знаеш че 12 не се пише с тире.

Здравейте колеги Нов собственик съм на хонда Cr V 4 gen. Фейстлифт 1.6 i dtec. От 2мес. ми се появи чека на двигателя, ходих при няколко майстора, като грешка ми дава малко налягане на турбината, проверява ха вакумни маркучи, клапани, магнитни клапани, самото турбо го свалих, всичко е ок и колата като вдигне над 2000 оборота на наклон нагоре и чекира и влиза в авариен режим. Моля за помощ някой имал ли е подобен проблем и как го е отстранил, или мнение. Благодаря предварително