Marty

Здравейте и за много години. Бих искал, да попитам при някой друг случвало ли се е турбото да започне да издава странен шум? При мен, започна да се чува сякаш е компресор ( жужене) а не както до сега да свисти. Забелязах, че и автомобила започна да се държи малко по мудно и от задната страна на двигателя, където е турбото е омаслено, пък от смяна до смяна на маслото не ми се е налагало да доливам и не съм забелязал да има спад в нивото.

Здравей, разбира се . За да достигнеш зъбните колела, е необходимо да демонтираш конзолата по средата между двете седалки, след това като отвориш шофьорската врата от ляво на таблото има една малка кора като капаче, трябва и него да свалиш, после демонтираш кората под волана и едва тогава сваляш паста от конзолата която е около скоростният лост и под касетофона . На това клипче можеш да видиш и придобиеш представа как става. На снимката се виждат зъбните колела и как горното, не е затворили до край (2-3 зъбчета е по на зад). Пре тях се намира стъпковото моторче а под тях се виждат тръбите на радиаторчето. Едната е полу открита а другата е защитена с пластмасова кора държаща се на 4 болта. За да я махнеш трябва да демонтираш и педала на газта, който се държи на две гайки, но внимавай с Буксата. Общо взето е това . Разглоби и огледай и провери хубаво . Ако има нещо пиши.

Открих проблема. Оказа се, че моторчето и рамото са си напълно здрави. Проблема е идвал от това, че макар и температурата да е нагласена на HI клапата не се затваряше до край. Над зъбното колело на клапата има метална пластина, която явно играе ролята на стопер и притиска въпросната зъбчатка, когато достигне крайно положение. Леко я изкривих на горе и сега вече клапата се затваря и от варя на макс. Не мога да повярвам, че Хондата има такова парно в момента ☺️☺️☺️

При дизела няма такова нещо като Кранче на тръбите.... За да се ориентирате от къде идва проблема, е най -добре свалите конзолата между седалките и след това конзолата с жабаката на скоростният лост. Така ще имате видимост към тръбите на радиаторчето. Проверете, дали и двете тръби са кипели при загрял автомобил. Ако са, значи има циркулация на течност и продължавате на татък с огледа. Малко по на горе, над тръбите ще видите стъпково моторче, което е закачено и две зъбчати колела. Моторчето управлява клапата за приток на топъл и студен въздух. Проверете дали работи правилно при промяна на градусите. В доста случай се чупи рамото на моторчето и клапата остава в едно положение.

И аз се интересувам от същото, тъй като на скоро установих, че въпросната клапа за топло и студено не се затваря до край ( сякаш нещо и пречи да застане в затворено положение). Та сега се чудя как да подходя, защото е много срудено вече и не е страх да разглобя таблото. Ако имате някаква информация как може да се достъпи, без да се демонтира цялото табло, ще съм ви изключително благодарен 🍀

Здравейте. Този температурен сензор къде се намира? И зависи ли от него парното колко топло ще духа когато е на HI? Питам, защото моят Сивик няма кой знае какво парно, а опитах с перомивки на радиаторчето, термостати два смених и нищо не променя.

Здрасти Колега. Намерили решение на проблем? Че и аз съм в същата ситуация ☹️ на по дълъг път се усеща парното, но вътре в града . Почти го няма. Духа сякаш е нагласено на 20 градуса. Смених антифриз, термостат, промиха радиаторчето ( оказа се че Антифриза който изтече беше много бистър и си имаше дебит при промиването) но промяна няма.

Чудех се дали има вариант да е запушен радиатора , но да речем на половина или пък на 2/3 и за това топлообмена да е по-малко!?

Здравейте колеги. Имам същият проблем с парното на моят Сивик 2,2 дизел. Загрява бавно, но като загрее стрелката на температурата не мърда. Промих системата, излезе бистър антифриз без утайка. Термостата е сменяван, но също без резултат. Филтъра е сменен. Когато намаля градусите от Hi, примерно на 23 се усеща как започва да навлиза по хладен въздух. Разглобих панела от към шофьора и видях, че стъпковото моторче върти и отваря и затваря. Забелязах, че когато карам по динамично и на по дълъг пробег се усеща да духа по топло. Не знам вече какво да направя:( Моля за помощ.

Здравей колага. Аз имам същия проблем при гасене / палене на мотора.... 😐 Забелязах също, че когато я спра на някой лек наклон и задържа на спирачка, така че окачването да е под напрежение, тресенето се усеща в цялата предница....когато минавам по малки неравности пак същото.. Сякаш има някакъв луфт по предницата. А до тук съм сменил. Накрайници, шарнири, амортисьори,биалетки и тампони на стабилизиращата щанга... И проблема си остана... 😐 При теб открили се решение на проблема

Да и аз не успях да го разглобя до край.Стигнах до част в която седи моторчето и до там.... В крайна сметка и аз май ще търся нови огледала. Благодаря все пак за бързия отговор.

Здравей колега. При мен се оказа абсолютно същия проблем... и не намирам решение.... Ти успя ли да го отстраниш по някакъв начин?