Класация

И имай предвид, че не се сменя само веригата, а и зъбните колела, които я задвижват + обтегачи и т.н.

Ако имаш достатъчно дълбок "леген" за резервната, вземи си някаква гума/джанта и си готов

Вземете му закачете едни манометри на тоя климатик. Релета от другия край на света не са проблема.

https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0003-1963-ferrari-250-gtl-berlinetta-lusso-by-scaglietti/ Ферари 250 GT Lusso е като капка разтопено слънце, превърната в автомобил. Представи си 60-те години – времето, когато стилът и скоростта се срещат в едно мечтано цяло. Това не е просто кола – това е изискано изкуство, което се движи. Всеки детайл от Lusso излъчва елегантност. Предницата ѝ е издължена и грациозна, със заоблени форми като скулптура, изваяна от вятъра. Каросерията е дело на Pininfarina – онези италиански магьосници, които създават форми, които разтапят сърца. А интериорът – меката кожа, дървеното табло, изисканите уреди – напомня за салон на стара италианска вила, пренесен на четири гуми. Под този красив капак се крие сърце – V12 двигател, който не просто ръмжи, а пее. Това е песен на мощ и финес, на скорост и изтънченост. И макар Lusso да не е състезателната кола на своето време, тя е създадена за онези, които искат да усещат пътя с всичките си сетива, не да го покоряват на всяка цена. Не случайно самият Стив Маккуин е бил неин горд собственик – защото това е кола за мъже и жени с вкус, с характер, с душа. Ferrari 250 GT Lusso не остарява. Тя е вечното свидетелство, че когато страстта срещне прецизността, се ражда легенда. 5dbb0425900e4a3e9ebab4b2-ferrari-250-gt-berlinetta-lusso-intro-share.avif

Точно.

Логично е... Просто трябва да се измери... Според мен тези втулки само улесняват слагането на джантата (центрират), да е срещу болтовете, иначе центрирането си става със стягането на гайките...

Външния е според джантата.

На една от семейните коли стопа започна да се пълни с вода и постоянно имаше конденз. Оказа се че при сваляне, някой е пропуснал да сложи точно това уплътнение. Естествено можеше да се намери само при дилъра на необосновано висока цена и месец доставка. Как импровизирах аз... От магазин за вентилационни компоненти си купих парче 30х30 микропореста гума. Изрязах го с ножицата по формите на стопа. Цялата работа ми излезе около 4лв. Важно: дебелината на този материал започва от 6мм, но е изключително мек и лесно се сплесква за това е желателно да се сложи 10мм.

Здравейте! Маслата пристигнаха. Част от пратките, които са с получаване чрез куриер, бяха изпратени в края на деня вчера. Днес и утре поетапно продължава сортиране и опаковане на останалите и съответно изпращане с куриери. Поръчките за лично получаване може да се взимат.

Не е,размених ги с друго от кутията и правеше същото.

Ползвай старото, нищо му няма.

Много добра оферта

От нета 1 Тази свещ е от нормално работещ двигател. Изолацията на централния електрод е със светлокафяв нагар, минимални отлагания и пълно отсъствие на масло. Такъв двигател обезпечава оптимални работни показатели, разход на гориво и масло. 2 Тази свещ е извадена от двигател с повишен разход на гориво. Централния електрод е покрит с грапав черен нагар. Причина за това може да бъде обогатена гориво-въздушна смес, заради неправилна регулировка на карборатора, неизправност в системата за впръскване (датчик например), а най-баналното е задръстен въздушен филтър – първо проверете него за да не се окаже че в последствие сте ходили на майстор заради един филтър. 3 А тази свещ за разлика от предната е работила в условията на бедна гориво-въздушна смес или неправилно запалване. Цвета на електрода в този случай е от светло-сив до бял. При работата с бедна смес ефективността на двигателя пада поради това че тя се възпламенява недостатъчно бързо и работата на двигателя е неравномерна. Една от причините може да е неправилния реглаж на клапаните. 4 По изолацията на централния електрод на тази свещ ясно се виждат отлагания с червен цвят. Това се получава от по-голямото количество добавки от типа на октан-коректорите, които съдържат метали в себе си. А такъв тип добавки в по-голямо количество има в некачествените бензини или някой водачи редовно ги добавят с цел увеличаване на мощността на двигателя. Едно от свойствата на споменатите червеникави отлагания е електропроводимостта, съответно отлагането им върху изолатора води до промяна в искрообразуването, което води до нестабилна работа на двигателя. 5 На тази свещ има достатъчно забележими следи от масло, особено на резбовата част. Двигател с такива свещи след дълъг престой на паркинга работи нестабилно а от ауспуха му се наблюдава бяло-синкав дим който след загравянето на двигателя изчезва. Една от честите причини е неудовлетворителното състояние на чашките на клапаните и това води до неголям преразход на масло. 6 Тази свещ е извадена от неработещ цилиндър. Плътния слой масло смесен с неизгоряло гориво и твърди частици по електродите и изолацията на свеща говорят за сериозна неизправност с нарушаване на целостта на клапан или сегментите. Симптомите са пропадналата мощност, неравномерна работа увеличен разход на гориво и масло. Обикновено такива двигатели отиват за основен ремонт. 7 Първото което прави впечатление е липсата на централния електрод и изолацията му. Причина за такава повреда може да е продължителната работа на свеща в условията на детонация и ранно запалване на горивото или използването на бензин с по-ниско от препоръчителното октаново число. Отделен е въпроса къде е отчупилата се част от свеща, ако по някаква щастлива случайност е успяла да премине през клапаните в ауспуха значи водача е изключителен късметлия, но реално се стига до основен ремонт. 8 Черен смолист нагар на свеща говори за поизносени бутални пръстени, и/или за износено чашка на клапаните откъдето се стича масло в горивната камера. Основно се повишава разхода на масло а от ауспуха излиза сиво-син дим. Заради замърсяване на електродите и искроподаването се нарушава, което води до увеличаване на разхода на гориво. В ранен етап проблема може да бъде решен със смяна буталните пръстени, на по-късен може да се стигне и до основен ремонт. Също така при разработването на нов или двигател след основен ремонт може да се наблюдава такъв нагар до момента на напълно разработване на двигателя.