Класация

Фундамент за ветрогенератор.

Ако си с Премиум аудио само ще съсипеш звука - оригиналните са с по-малки Ом-ове от афтърмаркета. Херца по-принцип не е кой знае какво, евтинждос си е. Слагал съм и аз на други марки коли и зависи как свирят най-вече от акустиката на самата кола. Ако са ти изпърдяли ги занеси да ти ги ремонтират, фабричната музика на Акорда си е топ. И най-доброто решение е да си я запазиш, ако няма да я правиш за съзтезания по надсвирване разбира се.

За ксенона - да, ама за ЛЕД-а - не. Модулира се. От 8-9 години на фарове Н4 съм с ЛЕД лампи и ДРЛ модул на дългите светлини. Преди това бях с най-силните халогенни крушки на Осрам и бях настроил модула да пуска дългите на 30% и отдалеч се виждаше, че все едно светят късите. Когато монтирах светодиодите модула беше все още на 30%, дневните светлини светеха доста силно и затова го направих на 15%, (това е минимума на този модул) и сега всичко е както трябва. Реално диода свети много по-слабо, но тъй като е във фокуса на дългите светлини възприятието на отсрещните е като да виждат къси светлини. И да уточня: Няма паразитни отблясъци, няма и заслепяване на осрешно движещите се, нямал съм и проблеми с органите на реда. Просто фокусното разстояние на тези ЛЕД-ове е същото като на халогенките. И да, светят доста по-силно и ярко, но светлината е върху платното, а не в очите на останалите участници в движението. Всичко зависи от подбора на правилни и качествени компоненти и точната им регулировка.

След почти три години пробег с всесезонни гуми Michelon Crossclimate SUV 225/60/18 споделям: Изминати км 35 000 км за 3 г. Тази зима ще им е последна пързалят се на учатъци, които до миналата година вземах без проблем, видимо износени, особено в краищата, след първите две години съм разменил предни със задни. Сега се замислям да инвестирам в летни гуми, чета в форумите за препоръки. Един плюс за всезонните е, че не ги сменяш всеки сезон. По-шумни са от летните и лятото се износват бързо.

Ясно. Ще си диря по-ярки халогенки. Някой "нощен разбивач" на оСрам.

Нито ксенона, нито лед-крушките могат да се модулират на нисък процент.

Аерото от максимум до минимум хидравлична течност - 3-4 месеца. Маркучите - камък. Нямаше как и трябваше да се действа, че положението беше много дразнещо. Нови ОЕ маркучи, отново нова течност ( не е ОЕ ) и всичко е наред. Всъщност, няколко марки покриват на Хонда спецификациите обаче официално са само Ravenol, явно те си плащат за да пише Honda на шишето. Тази която ползвам е 16лв литър с отстъпката, иначе ОЕ е около 40лв литъра мисля. Е няма проблем с нито една от всичките които ползвах до момента Цената на маркучите не искам да я коментирам, че ме заболява главата обаче поне изглеждат добре за разлика от ОЕ частите на Сивик 8-ма, където все едно ги е правило някое дете от градината

Поправи ме ако греша, но на ГТП броят какво не свети и само мерят ниво регулиране по височина на фаровете. За сила не знам дали имат хапаратура. А принципно си прав - всички сме се разминавали с неестествено ярки и светищи навсякъде фарове, слагани от някой кат мен и купени незнайно от къде и с неясна сила и фокусна точка на лъча. За това се допитвам какво да сложа. Ако "не ми дремеше", до сега да съм "избил заека", без да питам.

Айде сега излезте и погледне какво пише по фаровете Ви. За какви източници на светлина са предназначени. И нека не забравяме че изменението на светлините е изменение в конструкцията на ППС, за което изменение са използвани компоненти, за които липсва типово одобрение. От там по време на ГТП(за кат да не говорим-ако им наредят да следят за светлини ще има акции, ако ли не ще си караме както досега) трябва да се извърши визуална проверка на светлините, както и за "Надвишаване на максимално допустимата яркост на светлината в посока напред" и ако не отговаря на параметрите ... същото като катализаторите или по-точно липсата им. Един OSRAM D2S XENARC 35 W e 3200 lumens, лед-а с който ще го замените колко лумена е? Да съгласен съм ефекта е УаУУУ, но нека се замислим че не сме сами на пътя, особено възрастните хора, чието зрение не толкова бързо адаптивно към промяната на околната светлина както нашето. Бъдете отговорни!

Emicha, ти говориш за H1, човека е с ксенон D2S, разликата е огромна. Омръзна ми по нашите пътища да вадят очите тези ледове, които светят яко. Лупата както и казваш е един сложен оптичен уред, който е предвиден да работи с източник на светлина с точно определени параметри. Слагането на лед .... лекичко променя характеристиките на тази система и колкото и да я регулираш има отблясъци. Един почистен/рециклиран както трябва ксенон не само че ще свети прилично но и няма да създава дискомфорт на останалите участници в движението. Ако имахме стриктни технически прегледи, то определено нямаше да те пуснат с тези ледове.

Добре се е получил тоз ЛамборДжаз. ... леко Фитнато Ламбо.

Здравейте, 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Ravenol 0w20 DFE; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 77 150 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3460 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 20/80%; 7) Средна скорост - около 17 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 05.08.2023-16.01.2024 г.; 9) Моточасове – около 210; 10) Изразходвано гориво - около 450 л бензин 95 + добавки; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – не е правено; 14) Други – предходно масло Honda 0w20 сменено на 6000 км; Първа снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Втора снимка - на прозорец. Трета снимка - история+scan.

- Идваш ли да пием? - Мдаа. - А жена ти ще пусне ли? - Влезе да се къпе. Напълних и ваната с пяна. - Е, това ще я спре ли? - Монтажната пяна спира всичко.