Класация

Днес смяна на масло и филтър 315000 притежание 4,5г купена на 165--- .Хонда Акорд 2005 I-CDTI.Маслото Bardahl 5w30 филтър Bosch P7070 и да вмъкна от преди 3-4дена задна лява машинка на централното за скромните 26 лева.Поздрави

Здравейте,днес си получих новия акумулатор от Бултрако. Цената без отстъпката,е 208лв. По щампата на него до минусовата клема сочи,че е произведен 6 мес. 2019г. Това е независещо от дилъра,а от наличната пртида! Идва от централен склад в Европа (Австрия). Ето снимки: За да му важи гаранцията,трябва да бъде монтиран в Бултрако,срещу сумата за услугата,в ценоразписа им! Не бях с моя автомобил,за това ще минавам друг с път с акорда,да я заверя. Пожелавам му дълга и безотказна служба...!

Просто свалих капаците за достъп до гайките на задните амортисьори и натърках солидно количество вата. Шумът от гумите, се редуцира осезателно. Натъпках вата и в отделението за крика. Пробвайте.

CARPERA щом ти е толкова интересно от къде ми е дошло на акъла: извадка от сервизното ръководство (3-02 за справка) на същия автомобил отбелязва, че важи до -200 отклоняваме се от темата ми се струва, затова благодаря на колегата vespa, на който ще пиша за предложението му

CARPERA както винаги се изхвърли по въпроса по начин колкото се може повече да обиди отсрещния. Vang това наистина не е твоето масло но това не значи, че като го смениш и ще решиш проблема който няма нищо общо с маслото. Виждам, че си градски затова ако искаш на лични мога да ти дам телефона на кадърен майстор в Пловдив.

Благодаря колега,ще звънна да се уговорим.

Аз съм с vtec - ов от 2002 г с четири /пет врати. Мога да съм на разположение през седмицата след 17.30, че жената е с него на работа 0882882951

На видеото , най-вероятно е от лагер на хидравличната помпа, или нещо ролко/лагеро подобно.

На това видео ремъка е за смяна.

Направих малко ремонти ,смяна на задни лагер главина и двата ,кормилни накрайници вътрешен и външен и втулка на реикатс

Кривата не е линейна, а точно приблизително квадратна - тъй като въздушното съпротивление расте с квадратична стойност (втора степен). При скорости до 80км/ч, въздушното съпротивление играе малка роля и голяма част от разхода идва от загуби от вътрешно триене и доускоряване (ако е трябвало да спираш). Над това, "плащаш" за въздушното съпротивление, но квадратично. За да илюстрирам по-разбираемо - разликата между 60км/ч и 90км/ч е 30км/ч и разликата между 90км/ч и 120км/ч пак е 30км/ч. Но разликата между 90^2-60^2 е 4500, а разликата между между 120^2-90^2 е 6300. Така че разхода между 60км/ч и 90км/ч ще се промени много по-малко от колкото между 90км/ч и 120км/ч. Изключвам външни фактори като предавателни числа на скоростните кутии, които обикновено влошават допълнително нещата за разхода на повечето коли, които се карат над 120км/ч. При каране под 100км/ч освен ниското въздушно съпротивление, можеш да караш двигателя в много ниски обороти, което допълнително помага икономията

Формулата за аеродинамично съпротивление е D = Cd × A × 0.5 × r × V^2, където: Cd е коефициент на съпротивление (зависи от формата на колата) A е челна площ r е плътността на въздуха V е скоростта. Степента не се променя спрямо скоростта, а е постоянно 2. Ако измерванията ти за разход показват друго, до разликата идва от другаде ПС: видях твоя „пс“ и разбрах, че говориш за друго. Но ми е интересен източник, ако имаш. Защото не виждам коя сила ще се увеличава толкова със скоростта, че да даде такова отражение на крайната стойност. Моето проучване преди време, и изчисления, показваха, че, ако се вземе предвид горната формула, както и тази за съпротивление от въртенето на колелата (което се мени доста по-малко със скороста) и фиксиран процент от мощността на двигателя като „загуби по трасето до гумите“, се получава доста точно представяне на ускорението на един автомобил. Ползва се и кривата на мощността, разбира се. Т.е. единственият фактор, който се увеличава със скоростта нелинейно е аеродинамичното съпротивление, и то е на квадрат. Прилагам и скрийншот с примерни стойности за акорд 7 2.4 AT комби

Да споделя и АЗ моите проблеми с този ДПФ ! След една година ходене по мъките - правене на регенераци /автоматични и ръчни в сервиз на ХОНДА/ , чистене на двигателя с водород , чистене само на филтъра....и какви ли не добавки и други простотий . След като дадох толкова пари за най-различни процедури най накрая се ядосах и го отстраних физически + софтуер . И сега все едно съм с нова кола, никакви проблеми вече 8 месеца по колата , върви поне с 30% повече от както я купих ,круиза си работи и всичко останало!!! Съвет към колегите който имат този проблем НЕ СЕ ЗАНИМАВАЙТЕ С ГЛУПОСТИ!!! Или си слагайте нов филтър или го разкарайте! Няма да повярвате колко по приятна ще ви стане колата за каране ! :) ;) :)

Ето я визитката с телефона, на човека от Варна: Досега умишлено не съм я споделял публично, но който е питал на лични, винаги съм дал координатите, защото както очаквах,(а и се получи в една подобна тема), един индивид, се направи на голям разбирач, при опит да му помогна и наговори хиляди глупости и безпочвени обвинения по мой адрес - но да е жив и здрав. Дано човека от Варна, помогне на повече колеги и дано и те да са доволни, както мен.

Ами държат цена, но зависи от модификацията. Аз ги виждам нещата така: - служебни коли или такива купувани най-ниско ниво, съответно няма ксенон, с най-противния салон, понякога дори и мулти волан нямат и почти винаги са 122/125к.с. Такава модификация се намира доста евтино, далеч под гти. - 140-150к.с. с някоя друга екстра, но за съжаление в масовия случай, когато някой си я е взел за лична кола и инвестирал лев за екстри, много често си е платил и за автомат, ама това dsg dq200 да е твое само гаранционно, после е малко... тук пак изпадат понякога на добри цени, но отново километрите са над 100к - 3та комбинация, тази която търся. хем 140-150к.с., хем ръчна скоростна кутия, хем екстри да има някакви (не държа да е фул) и да е под 100к км. Е тук вече цените са много близки до гти и много рядко изпада нещо изгодно. В das welt почти няма, което според мен се дължи на факта, че такава комбинация ще си поръча само частно лице и в масовия случай, ще си е преценил нещата и няма да я върне преди да изтече гаранцията, докато там най-често попадат излезнали от гаранция служебни коли, които по информация, която получих хич не са в цветущо състояние и като за капак, логично за всяка фирма с цел да си спести разходи, са обслужвани на по-дългия пробег който фв предлага - 2 години или 30 000км. Който има топките нека си вземе 1.4 140к.с. на 150 000км с макс 6 смени на маслото, карана душмански от всеки, който се е добрал до нея.

Здравей, Имам 1.5 седан с всичките му глупости. Колата е добра, няма спор по темата. Проблема с бензина в маслото е срещан при коли с директно впръскване. Лично аз засякох на моята да понамирисва маслото на изгорели газове. Закарах я в Бултрако, хората замериха нивото, заснеха всичко и т.н. За сега мисля, че няма повишаване на нивото. Доколкото разбрах, маслото и пробега с него се контролират електронно и колата си реве за масло, когато му дойде времето. От както надуших миризмата, съм я карал още веднъж, да я замерят. Казаха, че не се вижда увеличение на нивото. Като цяло в мометна съм спрял да се занимавам и си карам колата с кеф. След няколко месеца ще сменям маслото и ще го проследя отново да видим какво ще стане. Според мен не може да става и дума за това да не може да разчиташ на колата или да очакваш да я вдигаш с репатрак. Пластмасите си поскърцват тук-там, но това в днешно време е нормално. Моята е на 31хил.

Маслата получени. Всичко е наред! Благодаря!

Получих, всичко е наред.Благодаря!

И при мен всичко е наред. Поздрави

С такива текстове ще ме направят и мен "рападжия"