Класация

BlueDream4, спецификациите на маслото за двигателя не се променят в зависимост от изминатите километри, а остават едни и същи през целия период на експлоатация! Започне ли да пада компресията, да гори масло и т.н., абсолютно безсмислено (или поне е много кратковременно решение) е да се вдига вискозитета на двигателното масло! Правилното решение е ревизия на мотора!

Това са градски митове и легенди! Някой от производителите на автомобили да е написал някъде за промяна на характеристиките на моторното масло в зависимост от изминатите километри?

В допълнение, преди да се мисли за вдигане на вискозотета - да речем от xxW-30 към xxW-40, следва да се пробва с масло с предписания от производителя вискозитет, НО с по-голям HTHS - т.е. да изберем xxW-30 масло, но с HTHS = 3.5, вместо HTHS = 2,9. Като насока - заменяме ILSAC GF-5 масло с ACEA C3 масло, за предпочитане съпътствано с VW 504/507 и MB 229.31/229.51.

@movx2000, @dandilov и останалите заинтересовани колеги, Ето ги резултатите от проверката с газанализатора след слагането на новия катализатор: За справка - резултати от теста през 2007 г. без катализатор: А това са стандартите: Легенда: CO – въглероден оксид THC – въглеводород NMHC - летливи органични съединения NOx – азотен оксид PM – финни частици Към момента контролните органи (КАТ и тези, провеждащи ГТП) ги интересуват само СО и λ (според човека, провел теста). Това, което разбрах, е че покривам стандарта за СО на 2500 об./мин (режим на ускоряване) и при режим на ниски обороти (празен ход на 750 об./мин.) и то с резерв. НО... тъй като λ (отношението на действителното количество въздух, участващо при изгарянето на 1 кг гориво, към теоретично необходимото) не е в диапазона 0.970-1.030 (при мен е 1.040) колата няма да премине успешно прегледа. Причини за това показание могат да бъдат (пак според човека, провел теста): ламбда сонда; пропуск в генерацията (засмуква въздух); бензин; др. Нямам индикация за проблем с ламбда сондата. Колата си върви безпроблемно, както винаги е вървяла. Генерацията е правена наскоро и няма видим (слухово установим) пропуск или поне сериозен такъв. Ще съм благодарен, ако някой компетентен по възникналия проблем и като цяло по теста с газанализатора може да коментира ситуацията с няколко думи, за да не правим голям в темата.

И 0W30. Но същността на коментара на emod е по-скоро принципен! А не строго конкретен. Затова не е писал 5W30, а xxW30 и т.н.

Тази застрахователна сума не е максималната, която би изплатил застрахователят при тотална щета! Четете подробно условията на компаниите по съответната полица, а не гледайте само застрахователната цена и премията! Безпроблемно шофиране на всички!

@Japanese fever Коментарът ми наистина бе принципен, както отбеляза @dandilov. Обърнах внимание на нещо, което мисля че сме дискутирали и преди. Производителят казва - ползвайте 5w-30, но както всички знаем SAE 30 вискозитета се изменя в определени граници (вж. по-долу), и минималния му HTHS е >= 2.9: Т.е. имаме възможност да останем в границите на 9,3-12.5 cSt, но да се възползваме от HTHS >=3.5, както е при ACEA C3, и да запазим катализатора. @georgi.ivanov1975 Коментарът ти е логически коректен и издържан. В случая обаче моят коментар бе породен само и единствено от въпроса за вдигане на вискозитета/износен мотор - разбирай от 20-ка към 30-ка към 40-ка, където икономията на гориво е ирелевантна (не ни е до нея). В подобна ситуация бих се ползвал от "бонусите" на ACEA C3 + VW 504/507 и MB 229.31/229.51 и бих останал в SAE 30, като първа стъпка. Тази комбинация от спецификации предполага доста "здраво масло", вкл. откъм износване. Повече за OEM тестовете и изискванията, които залагат, и много други интересни неща могат да се видят в това прекрасно издание на Afton - Specification Handbook ТУК.

Линк: https://www.ato24.de/en/motul-8100-x-clean-5w-40-3070.html Вид и количество: Motul 8100 X-clean 5W-40 , 2х5л. Стойност на поръчката: (2*35,75)*0,95*1,9675 = 133,64лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка. Начин на получаване: - чрез Куриер (данните ги имаш - до офис Еконт). Поздрави!

...като не искаш да спориш, не прави неадекватни генерализации.

Така е тотал щетата е в рамките та 70% до 85% от стойността.

Здравей колега, Първо за маслото - 40 е твърде гъсто за този двигател. Сложи му 30 или 20. Колкото до първия индекс, той показва промяната на вискозитета в зависимост от температурата на околната среда, следователно лятно време е по-добре да си с 5, а зимно с 0. Ако е карана само с 10W40 има голяма вероятност разпределителния вал да е надран/износен. Заден диференциал - Honda DPF - 1 шише стига. Скоростна кутия (заедно с предния диференциал) - Honda MTF - 2 шишета. На 200 000 км е добре веригата да се смени. Комплекта обаче е от много части и не е евтин - смяната му е 1000-1500лв. Има тема за ангренажната верига:

Е нали ни гласят бонус малус от началото на другата година, имат 11 варианта от които трябва да си изберат един. Според мен хватката е дотогава да ги вдигнат толкова, че и най-примерния водач да не плаща по-малко отколкото е плащал преди. Аз лично отнасям към 40% увеличение, а планът е постепенно да се вдигнат с още 20% до пролетта на 2019та(на 3 пъти да се повишат цените).

E ,потърках малко,все пак трябва да лепя виброизолация ,с която малко се престарах.Това тежи много.2 кашона Silent Coat 4 mm с фолио 100 микрона.Досега бях ползвал 2 мм за аудио приложения ,но нали съм решил да се прави без послевкуса ,който остава след използването на некачествени и бюджетни материали..

Един от албумите ми в Топ 10.

- оказа се че поне неговия няма обд букса- или не там. Колата е Аеродек 1998, турбо дизел. Букса както е показано в нета няма. Мозе би дизелите нямат или е на друго място?! - Проблемът се оказа запушване на горивопровода - при напомпване на ръка църкаше много малко нафта заедно с парченца гума - свалихме маркучето към фолтъра за нафта, напомпахме наобратно към резервоара - и проблемът сякаш изчезна 0-о вече откъде са тези парченца гума ще се търси допълнително

Парите получени, маслата поръчани.

Две блондинки си говорят: -Мило, снощи ме цепи една глава. -Блазе ти мило!

Много готина машинка, колега. Жената искаше на Градина да плажуваме, ама аз си бях наумил, че ми се ходи на плажа на Перла, та си продължих на юг

Налива се в Type-R на 30 000км. , а не на 280 000км.

Emicha, прав беше и изкара неколко бирички! В процепа беше попаднало нещо като мацешки молив за очи. Цялото графит и не се вижда като е черен. Съпругата на предния собственик сигорно вече е заченала с близнаци! Като се отвори капачето 20-тина мм и заклинва боклука... ни напред, ни назад. Наложи се малко лапароскопия. Ако някой ми беше казал каква борба ще му метна докато излезе... половин час!

Освен повече информация, за която ти каза колегата,(може да запишеш този звук и да го качиш тук), уточни за кое ляво става въпрос - правилното, или като стоиш пред колата? п.п. Нищо лично, но човек и да иска да помогне, няма да може: - един пишете оскъдно и някой трябва да гадае, друг пише неграмотното и някой трябва да се мъчи да си "превежда", трети едно му е в главата, но го пише по друг начин - абе Мъка!