Accord Tourer 2009 2.4i Executive

[Veseliq 1556]

Вчера се сдобих с колата и мога да споделя само невероятно позитивни впечатления. Не мога да не кача някоя снимчица:

 

 

 

 

http://imgur.com/a/yQeSK

 

Нивото на изпълнение е Executive. Но има много неща, които ме карат да се радвам като малко дете на играчка, макар до сега да съм карал пак Accord Executive (но 7ма генерация):

- автомат, със спортен ръчен режим - безумно много ми харесва как мога без да включвам на спортния режим, да свалям предавки - за да използвам двигателя за спирачка при разни баири например

- навигация с камера за заден ход (още не съм записал диск за България - опитах, но имам само скапани DVD-та, които колата не хареса)

- технологичен пакет (CMBS / ACC / LKAS)

- фабрично затъмнени задни стъкла

- перфорирана светла кожа с подгрев

- задната врата с дистанционно затваряне

 

Колата е на реални 210 хиляди км, с пълна сервизна история. Както и преди, ще пазя пълня история на колата в CarSpending.com и ще се включвам в темите, които вече много ми помагат, а скоро се надявам и да мога да бъда полезен.

 

В този ред на мисли - обичаният ми и поддържан Accord 2004 Executive седан вече се продава, макар още да не е бил насниман. Колата е с нови зимни гуми, още един комплект нови летни (на други джанти, като едната гума бе странично пробита преди около 3 седмици където явно някой е решил, че съм му паркирал на мястото), ремап на 180кс, уникална компютърна система, каско и ГО до юни 2016, греди и ски багажник и възнамерявам да му искам добра цена, предвид това, че е с много лош външен вид - издрани елементи и бита от градушка, без удари.

[g0sh 87]

Скоро ще разкажа за перипетиите ми с CMBS и защо почти винаги го изключвам като карам из София

[h5rov 294]

Честито и от мен. Много без аварийни и да и се радваш както на старата. Чакам с нетърпение да се включиш в спора бензин vs. дизел

А аз мога да кажа, че и ACC на магистралата понякога е много дразнещо, особено в лява завой с камион от пред! Налага се да натискаш леко газта за да игнорираш спорачката която натиска.

[chavdu 734]

Честито! Само радости да ти носи  

[HondaExplorer 250]

Честито Колега, най-хубавото комби правено от Хонда някога, карай със здраве и безаварийни! Автоматът е най-приятното ново усещане в цялата работа според мен, само че доколкото съм чел като цяло ръчкането на ръчни режими води до ускорено износване на кутията при всички автомати. По-скоро в планински терени сваляй на по-нисък D режим  отколкото да минаваш в ръчен и постоянно да цъкаш надолу нагоре. След икономичен дизел ще удържиш ли фронта на бензин с тоя мотор и автомат в градски условия или да те търсим в темите за газифициране?

Редактирано 10 Декември, 2015 от HondaExplorer

[Drone 790]

Автомата е пълен рай в града. 1 месец карах на баща ми дъртия мерцедес, и след това на първото спиране с моята забравих да изключа от скорост

 

Според мен тва е едно от най-добрите комбита евър

 

Абе а тия коли как се представят зимата на Сняг ? 

[Veseliq 1556]

Нямам търпение да разбера. Но ако съдя по седмичката, която 5 зими не успя да закъса в необработен сняг, не очаквам проблеми. Имал съм един единствен случай да слагам вериги, които 3 зими седяха неотваряни - на баир ме блокира завъртяло се БМВ по време на жесток снеговалеж, иначе с нови гуми съм издрапвал винаги - едва ли 8цата е към по-лошо

[ceco_accord 6016]

Наистина много красив интериор (особено със светлата кожа), а и тази боя много му отива. Външно дизайнът все още е актуален, абе модерен автомобил. И аз преди време се заглеждах по 8-ма ген. , но ме разколебаха излишно големите външни габарити (според мен) и странно малкият за комби багажник, но благородно ти завиждам за красавицата. Като посвикнеш с автомата ще са ми любопитни детайли относно алгоритъмът на работата му. Не мисля че спортния режим и ръчното управление ще влияят върху ресурса на кутията - едва ли ще ги ползваш постоянно и ще държиш мотора в червеното. Поздрави!

[Imst 558]

Много радва колицата. Безаварийно да я караш. Оглеждаше ли други марки или беше решено пак хонда ?

[HondaExplorer 250]

Всъщност ако съдя по лоста на скоростите няма опция за избор да не качва предавки над определена както е при по старите генерации( D3, 1, 2), но има ли такава опция с бутон някъде или единственото, което може да се ползва е вероятно спортния режим който би следвало да качва следваща предавка при по високи обороти и в такъв случай да се ползва и като моторна спирачка? Иначе при идентична цена на Леджънд от малко  по-ранна година не знам дали не бих бил в сериозна дилема в избора си.

Редактирано 10 Декември, 2015 от HondaExplorer

[crown_bg 446]

Легендата е 3.5 все пак, но и доста луксозен автомобил, и има SH-AWD, и е 300 коня - в двигателя .

Честито на колегата. На Джаза със ЦВТ- кутия, 7-степенния, съм разцъквал с перата и това е може би единственият лесен вариант да отиде близо към червеното, иначе на автомат абсурд, натискал съм и не ще да ходи там, но е 1.4 ДСи  .

Поздравления и успех с новия автомобил.

[Veseliq 1556]

Много радва колицата. Безаварийно да я караш. Оглеждаше ли други марки или беше решено пак хонда ?

 

Марката беше решена още с изминаването на първите 20 хиляди на миналия Акорд. Ако трябва да съм напълно честен, преди около година пробвах едно Audi A6 Allroad 2008 3.0TDI, за което ме отказаха запознати с модела, пък и колата не беше толкова грабваща при сядането в нея, колкото по видеата в нета и по картинките.

 

Така от близо две години преглеждам обявите у нас и в чужбина на Honda Legend 3.5 (че дори и 3.7, която е след 2009) и Honda Accord 8th gen турър, понеже седана колкото и да ми харесва - реално няма никакъв смисъл да сменям евтината ми за поддръжка безпроблемна седмица с почти същата 8ца. Преди време карах 2 Ледженда през няколко месеца и двата пъти си мисля как това би било колата, ако й падаха седалките отзад. Карам сноуборд (приятелката ми кара ски), както и двамата караме колела и липсата на възможност да си вкарам поне едно колело в колата или да трябва да слагам багажник на покрива заради това, че няма как да вкарам сноуборда вътре, ме побърква като идея. Да, изпипани и луксозни коли са, разхода на гориво и данъка не ме притесняват, знам, че са здрави и ремонтите също не плашат. Но в "малкия" си седан да мога да вкарам колело или 4 броя ски/бордове на мястото на едната седалка, а в Ледженда да не мога, не ми хареса като идея. Така останаха 8ците Акорд Турър - 2.4 или 2.2 дизел с всички екстри. Бях съвсем склонен да е дизел, стига да е на малко километри заради филтрите за твърди частици и други слабости, с които съм запознат. Когато тази се появи, доста бързо отидох да я видя и я капарирах директно.

 

 

Като посвикнеш с автомата ще са ми любопитни детайли относно алгоритъмът на работата му. Не мисля че спортния режим и ръчното управление ще влияят върху ресурса на кутията - едва ли ще ги ползваш постоянно и ще държиш мотора в червеното. Поздрави!

 

Ами, не знам колко повече свикване от това ще ми трябва. Алгоритъмът е следния - при стандартно каране не вдига повече от 2500-3000 оборота и превключва абсолютно неусетно, при малко по-агресивно ускорение съответно ще вдигне 4-5 хиляди, или до към 6 при педал до ламарината преди да превключи на горната предавка. Ако се спускаш по баир, или искаш да я накараш да вдигне оборотите преди да изпревариш - можеш да върнеш 1-2 предавки с перото и тогава да натиснеш газта както си в обороти. Чак когато започнеш да караш "нормално" тя изключва временно ръчния режим (при който просто показва на дисплея на коя предавка си задал). При спускане, ако не пипаш педала на газта, не вдига предавки докато не започнеш да даваш газ. Пробвах го при пускане по Симеоновоско шосе днес, върнах на втора и така си седя в обороти доста дълго, дори доубивах скоростта със спирачка. Пък в ръчен режим - светва M (от Manual на дисплея) + избраната скорост. Колата не превключва на следваща предавка ако не тръгнеш да влизаш в червеното (7 хиляди) и не сваля предавка ако си над 1000 оборота. 

 

Което са все неща, които звучат толкова интуитивно и логично. С което автоматика на мазда 6 2005 каквато има баща ми вече ми изглежда като дялан с длето - превключва по-грубо и шумно, сваля по една предавка при яко натискане на газта и не ти дава никаква възможност да ползваш двигателя като спирачка.

[ceco_accord 6016]

Една от причините да избера 7-мото комби е именно събирането на байка ми без каквото и да е разглобяване. На 8-мицата ме притесняваха високите "ботуши" на задното окачване и разстоянието между тяхна. Ако му сваля предното колело и го обърна обратно, да лежи върху кормилото и седалката се събира идеално и вилката не опира в тавана. До него мога да събера още 2 байка, а единичната лява задна седалка да остане отворена за 3-ти човек -голям "хамбар", за което спомага и почти вертикалното задно стъкло. Още не съм измислил как да ги закрепвам за да не се лашкат в движение, но до пролетта има време. Ще ми е любопитно при теб как се събират? Ако сметнеш че снимката е неудачна в темата ти и я махни.

Относно автомата, наистина си е глезотийка с перцата. Доколкото знам при "Д" е както си го описал, а при "С" не превключва горна предавка дори да си "в червеното". При 7-ма обаче Свалянето на предавки е обвързано със скоростта. Примерно на "Д" падне ли под 60км/ч сваля от 5-а на 4-та. Същото е дори и в ръчен режим, но там държи избраната предавка във високите обороти без да качва нагоре. Не съм карал 8-ма ген АТ, но нейният алгоритъм наистина изглежда по-прагматичен и интуитивен.

 

 

[bongo789 163]

Що се мъчите да си одерете багажното като има такива перфектни вело багажници за отгоре, естествено хубавите са скъпи...Иначе кат гледам половината хол влиза в 7 -ма...На 8 ма VTEC пак ли е забичен на 6000...

Редактирано 11 Декември, 2015 от bongo789

[Veseliq 1556]

Аз лично се мъча да не си го одера, в старата имах наелони, със сваляне на седалките и една гума на колелото, събираше даже RAM DHX2 Определено за дълго пътуване ще става с багажник, но слагането му е досадно. За чифт ски/борд пък ми е безумно да слагам и свалям багажник като искаме да отидем до Боровец за ден. А в Ледженд и толкова не може.

 

Като гледам, среден разход под 11 няма да има, дългосрочно. След като на идване от Плевен борд компютъра сочеше около 7.8-8, вече след 100км в София гони около 10.

[bongo789 163]

Разхода е перфе, даже се учудвам, но засечи разликата с компа и колонката, как е динамиката , как я усещаш в сравнение с печката...Сериозно се замислям за смяна с 8-ма....

[Veseliq 1556]

Разбира се, всичко ще бъде следено в детайл както и на 7цата Ако трябва да съм честен, колата ми идва по-мудна от "печката", чиито прекрасен въртящ момент от ниски обороти прави шофирането много приятно. За да постигна същата динамика с тази кола,  предполагам трябва да я карам на над 5000 оборота (че и VTEC-а да помага), което далеч не е толкова комфортно колкото да те тегли дизела с пълен въртящ момент на 2000 оборота. Отделно и стрелката на горивото пада с други темпове

 

Но няма пълно щастие. Освен ако не намериш дизел на под 100 хиляди км. Кеф ти нисък разход, кеф ти висок въртящ момент, кеф ти дълъг остатъчен живот на всички системи свързани с дизела. Но Хонда на малко километри, с всички екстри, не е на цена значително по-ниска от чисто нова. Не е френска да й падне цената с 40% за година и нещо...

[ivan_m 271]

Честито! И безаварийно каране!

Много ми харесва това комби и ако продам ЦРВ-то ще взема едно такова!

[crown_bg 446]

Еми така е колега, хубава, запазена, на малко КМ, поддържана, за без пари няма, освен ако не си я купиш Чисто Нова, което не е по джоба на нас Българите, а пък и тук не е като в ЦивилизованияТ Запад, където може да си вземеш кола с почти никакво оскъпяване, и имаш възмосност да я замениш, при интерес към по-нов модел от Марката, и не ти дерат кожляка. Предполагам, че като и се накараш в това стоково състояние, може би ще поровиш за възможни ъпгрейди за да стане по-динамична.

Успех, и може да направим разменено по кръгче някой ден, след като и аз и ти сме от София

[ВесКо 139]

Вчера се сдобих с колата и мога да споделя само невероятно позитивни впечатления. Не мога да не кача някоя снимчица:

 

 

Нивото на изпълнение е Executive...

 

Честито колега... много безаварийни.  Executive на 8-цата няма нави и някои други неща неща, които са налични при твоята. Според мен твоята си е Luxury Innova

[Veseliq 1556]

До колкото успях да намеря в нета - на английски максималното ниво е Executive, като навигацията, автоматика и CMBS пакета са опционални. Luxury Innova е еквивалента на Executive на Френски. Моята е от Швейцария и съответно е Luxury Innova, наистина, но там няма ниво "Executive". Намерих PDF брошурите от UK и Франция за 8ма генерация и ще ги кача в темата за 8ците, на който му е интересно какви точно глезотии са включени в нивото му на оборудване.

[Mladen.Mladenov 26]

Veseliq, на 09 Dec 2015 - 23:46, написа:

Вчера се сдобих с колата и мога да споделя само невероятно позитивни впечатления. Не мога да не кача някоя снимчица:

 

 

Нивото на изпълнение е Executive...

 

Честито и от мен колега, да си я караш безпроблемно мноого километри. Не отговори на зададен въпрос по горе, което ми е доста любопитно -  кога се включва Ви-тека при този мотор?

 

Поздрави.

[rollin 463]

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine

Е тука пише всичко

[Veseliq 1556]

Щях да пиша, че ми се струва, че ми се струва да е около 5000, понеже от 5000 нагоре почва да ускорява още по-бързо (но не чак да те удря за седалката), но според Wiki е 5100.

 

а пък и тук не е като в ЦивилизованияТ Запад, където може да си вземеш кола с почти никакво оскъпяване, и имаш възмосност да я замениш, при интерес към по-нов модел от Марката, и не ти дерат кожляка.

Абе напротив, в България е изключително евтино да караш хубава кола. Има го момента с евтините гредити на запад, но и тук кредитите паднаха. Въпросът е, че данъците и застраховките там са на такива цени, че да ти настръхне косата А нови коли и на запад не се карат толкова много. По-големи пазари са, стандарта е по-висок и повече хора имат възможност за нова кола, но много по-малък процент хора притежават коли като цяло. Точно заради високите данъци на малко по-стари автомобили, в крайна сметка там купуват нови, а ние имаме възможност да вземем старите на далавера. Но да не се изкарваме жертви

 

Между другото направих звуко/шумоизолация на Акорда - врати, задни калници и багажник и разликата е огромна. Колата минава през дупки доста глухо, без дрънчене, вратите се затварят като на лимузина и музиката звучи много по-добре. Но фабричните говорители на тази кола за нищо не стават. И говоря за Premium Sound-а, не обикновения. Като ги видиш свалени какви парчета пластмаса са, дори не доближават като вложен материал евтини говорители по 100-150лв комплекта.

[Shorty 157]

Каква изолация ползва колега и сам ли я слага,че съм замислил и аз да изолирам акорда напролет.Общо взето къде и как си сложил изолацията за да постигнеш желания ефект,че това е едно от нещата които най-не ми харесват в Хонда, слабата шумоизолация.

[Pep0 90]

С какво прави шумоизолацията и колко излезе горе долу ? 5000 оборота е доста по добре от колкото при к24-та при 7-ма генерация. При мен втека много яко се усеща, но нямат много общо 2-та мотора.. още малко да се порадвам и ще минавам и аз на акорд к24.

[Veseliq 1556]

С какво прави шумоизолацията и колко излезе горе долу ? 5000 оборота е доста по добре от колкото при к24-та при 7-ма генерация. При мен втека много яко се усеща, но нямат много общо 2-та мотора.. още малко да се порадвам и ще минавам и аз на акорд к24.

Ами от 5100 до 7100... На 7ма предполагам може и отгоре. С автомата обаче 5000 се минават в ръчен или спортен режим.

 

 

Изолацията беше Ground Zero, препоръчана от @rollin, който е писал по-рано в темата. За хора в региона на Пловдив, силно бих препоръчал направо да се свържат с него.

 

Цената беше около 800лв за материал. За целия багажник и калниците + 4те врати, отидоха по 3 пакета от следните материали:

http://caraudio-bg.com/Ground%20Zero%20GZDM%202500-G

http://caraudio-bg.com/Ground-Zero-GZDF%20300-G

 

С някаква отстъпка излезе 800лв материал + 300лв труд, два дена работа. Ще покажа снимки, когато качат галерия хората, които го направиха. Чудех се да правя и пода, но ми казаха, че едно, че се свалят седалките (което било лесно), но мокета бил лепен и когато се разлепи, след това не ставало добре да се лепи на ново отгоре, ставал понякога на балони - било гадна работа. Имайки предвид, че аз исках колата да е по-тиха и комфортна, а не да слагам 1000W аудио система, това което изолирах беше повече от достатъчно!

[Veseliq 1556]

Снимка със зимните гуми и 17ките:

[Veseliq 1556]

Прибрах се за малка почивка в България и вече я обух с Type-S 18ки и 4 броя Good Year Efficient Grip 225/45/18 95W:

 

 

[paco_rz 3]

Красота! Най-красивото комби правено някога! Със здраве да я караш и без аварийно!

[Veseliq 1556]

Както писах - още след като взех колата, не ми хареса, че е доста по-шумна от седмицата. Самото купе - най-вероятно, заради това, че е комби. Направих шумоизолация при две момчета с фирма "SoundDoctors", които намерих благодарение на колегата @rollin (той ми помогна и с ред съвети и насоки, за което пак трябва да благодаря). Ето много снимки от работата по автомобила:

https://www.facebook.com/sounddoctorsbg/posts/1084168144939864

 

 

Изолацията включваше солидно изолиране на 4те врати + целия багажник. Отказах се да изолирам под и таван, заради това, че трябва да се разлепя мокета/тавана и после с лепенето имало шанс да се надуе/увисне след време. Но мога да препоръчам момчетата (за който е от София или му е сложно да отиде при rollin в Пазарджик), понеже ме впечатлиха с това колко прецизно си свършиха работата.

 

Разликата  преди/след беше много голяма. Доста по-глухо започна да минава през дупки и аудиото се подобри значително (но продължава да е все така отвратително като за "Premium Audio" система и определено по-лошо от Premium-а на седма). Когато се прибера в България края на годината, сме се разбрали да подменим отвратителните говорители на Акорда. Ще споделя снимки и резултати и с тях.

[crown_bg 446]

На 7 говорителите са на Пайнер, на 8 какви са?

[bobchoo 139]

Като гледам това комби и си мисля, кое ми харесва повече, дупенцето на колата или на приятелката?  Честно, не знам отговора

[Veseliq 1556]

Изкупували са карма с отсечената катафалката на 7ма генерация според мен Още две снимчици от последното ми прибиране до България септември:

 

 

 

Иначе говорителите на 8ма генерация са Matsushita, което е марка на Панасоник. Въпросът е, че за Щатите същият този автомобил с емблемата на Acura TSX е идентичен, с изключение на аудиото - което там е 360W, хвалено като една от най-добрите фабрични аудио системи в този клас. Бях чел ревюта на Акурата, в която го боготворят и когато взех колата бях супер развълнуван. Като пуснах радиото останах доста объркан - след това чак прочетох, че аудиото за евро модела е друго. Нямам никаква представа защо за европа са си направили тази подигравка - дрънчи като нещо, което бих очаквал от Дачия Сандеро, не от "Премиум" система в кола за 40к евро.

[honditeee 39]

Много е добра колата и този цвят е доста рядък. Джантите са много трудни за намиране, поне аз не съм виждал такива да се продават тук и съм търсил доста. Даже има едни други 18 още по-яки. Ако помня правилно май бяха 3 модела 18" за акорда. 

[ceco_accord 6016]

И последният евро турер е красавец. Ако решиш, така би изглеждала емблемата на него. Може и друго място да и намериш. Размерите ги има в моята тема. Понеже имаш редакционни права, махни снимката като я видиш, или направо целия пост. Все пак темата си е твоя.

Редактирано 25 Април, 2017 от ceco_accord