8-ма генерация Акорд

[Maximus 11]

Това, което съм чувал, че след remap ЕГР клапана трябва да се изолира. Според мен не е премахнат правилно DPF-a. Имаше препоръки из форума към кой сервиз да се обърнеш. Поредната съсипана Хонда, с идеята да се спестят едни 300 лв...

[stambinho 0]

специялно ходих до Варна - Adler ,защото изчетох всичко в нета и тук -  Русе,Адлер сервиз(с централа Годеч) ,София ...и накрая се оказа ,че ДПФ е бил премахнат преди това иииии само софтуера пипаха с 5 год. гаранция уж.Иначе откъде 300лв. спестени ?Щото вече съм дал към 1000лв. за тия щуротии,а още не мога да я карам спокойно и да и се радвам.

[Митко Йотов 1237]

Преди 3 часа, Maximus написа:

Това, което съм чувал, че след remap ЕГР клапана трябва да се изолира. Според мен не е премахнат правилно DPF-a. Имаше препоръки из форума към кой сервиз да се обърнеш. Поредната съсипана Хонда, с идеята да се спестят едни 300 лв...

 

+10

[Emicha 1846]

Преди 4 часа, stambinho написа:

специялно ходих до Варна - Adler ,защото изчетох всичко в нета и тук -  Русе,Адлер сервиз(с централа Годеч) ,София ...и накрая се оказа ,че ДПФ е бил премахнат преди това иииии само софтуера пипаха с 5 год. гаранция уж.....

 

Да не са се появили някакви самозванци "Адлер" , че аз знам само за този с удебеления шрифт?

Обикновено , като в някое ново "тунинг студио" объркат нещата, там ги оправят.

Що не се обадиш в Годеч и питаш?

[stambinho 0]

https://adler-auto.bg/bg/contacts
 

 

има го в официалния им сайт

 

тоест и според двама ви е от софтуера при ДПФ,а не от ЕГР ,както показва на компа?

Редактирано 16 Март, 2018 от stambinho

[Maximus 11]

Преди 14 часа, stambinho написа:

...Иначе откъде 300лв. спестени ?....

 

Спестени са от това, че вместо някой да даде 300 лв и да почисти DPF-a е решил да го махне.

[Tokio 176]

Преди 1 час, Maximus написа:

 

Спестени са от това, че вместо някой да даде 300 лв и да почисти DPF-a е решил да го махне.

Почистването на DPF е временно решение, а и 300 лв не са малко пари. Запушен DPF или се изхвърля, или се заменя с друг.

[Maximus 11]

преди 14 минути, Tokio написа:

Почистването на DPF е временно решение, а и 300 лв не са малко пари. Запушен DPF или се изхвърля, или се заменя с друг.

 

Не знам колко е временно... вече над 30 000 км. минах и няма проблем (пу-пу). Има и още доста колеги от форума, които са на същото мнение.

 

И да - малко пари са - щом си си позволил да си купиш кола за 20 000 не виждам къде е проблема да дадеш 300 лв за 30 000+ км.

[GeorgiD 46]

20 000км+ след чистенето в Дунев, пу-пу няма проблем. 

 

Колега от форума беше коментирал мой пост, че според него в Дунев не правили нищо, но всеки си има мнение.

 

Maksimus тук съм леко несъгласен с поста ти за 20к кола за кола и 300 лева за 30к+ км, нали идеята на по-новият автомобил е тези разходи да са по далеч във времето или бъркам ? 

 

Колегата Токио съвета да се махне ДПФ-а граничи с лудост.

[Maximus 11]

Ами според мен това е идеална цена за рециклиране на част, която струва 3К в Бултрако и която в белите държави се заменя с нова. Иначе да - това е идеята на новите автомобили, но разделено на периода, за който съм ги изминал (2 год. - 300/24), може да се види колко излиза на месец. На по-новите автомобили и поддръжката е по-скъпа (уж) и колкото и рядко да се чупят, все ще се случи нещо в даден момент. 

Редактирано 16 Март, 2018 от Maximus

[stambinho 0]

DPF не се появява,но според вас от неговата настройка се появява ЕГР грешката?Естествено от Адлер Годеч ми казаха ,че може да е от това.След като обясних ,че е правено в Адлер Варна вече не бе възможно да е от това Препоръка от Годеч - софтуерно да се пипне и ЕГР без физическа намеса по него.На мен ми се струва опасно за двигателя ? Или греша ?

[GeorgiD 46]

На 1Z агрегата на 'Народните коли' затапването на ЕГР не е проблем, но двигателите ни са с едни 20г по-нови който каквото и да затапва, нека да дава поне гаранция, че няма да е*е майката на колата.

Редактирано 16 Март, 2018 от GeorgiD

[Tokio 176]

Преди 2 часа, GeorgiD написа:

Колегата Токио съвета да се махне ДПФ-а граничи с лудост.

Аз не съветвам никого нищо, само споделих какви са възможните варианти.

[ВесКо 139]

GeorgiD, защо според теб премахването на ДПФ-а, граничи с лудост??  

Познавам хора, които са го направили и същите изглеждат доста улегнали и разумни хора.

Редактирано 17 Март, 2018 от ВесКо

[chavdu 734]

... всички искаме да дишаме чист въздух, но ако може другите да положат усилията!!!

Аз ще си купя дизел, ще му премахна всички елементи за пречистване на емисиите, защото не искам да се харча (а и да бЕга много "бегачката" - двутонното комби със 150к.с. ) ?!

Редактирано 17 Март, 2018 от Чавдар K

[ВесКо 139]

Колеги не се заблуждавайте, че филтрите на дизеловите леки коли ще спасят света. Да, те помагат, но в много, много малки граници. Глобалното решение е спирането от производство на дизеловите двигатели в световен мащаб, което трябва да се случи преди 2050г.

 Няколко автомобилни производители вече казаха, че спират производството на дизелови модели, а също и електричките навлизат доста бързо.

 Има взети решения, за постепенното ограничаване на коли с дизелов мотор. По етапно, в големите градове на страните от ЕС, ще се забранява навлизането с дизел, първо в централните части, а после и в околията им.

Това че дизела замърсява повече е вярно, но и бензина не е цвете за мирисане.

 

Аз съм ЗА взимането на такива мерки, но разбира се ще мине време докато нещата се случат. Винаги съм бил, а и все още съм фен на бензиновите мотори, но съм в такъв етап от живота, където правя много километри и ползвам дизели. Когато работата ми е до дома, тогава мога да се замисля за бензинова бегачка, с няколко турбини.

 

И да, ремапната 8ца дизел върви усезаемо повече от 2.4 (с доработки) при 8ците. 

[GeorgiD 46]

Колегата Чавдар е дал изчерпателен отговор, полагам максимални усилия от това което зависи от мен. 

 

Нека в крайна сметка да не забравяме, че сме българи, живеем на друга планета и нас проблема с чистия въздух и замърсяването никога, ама никога няма да ни засегне :>

 

До колегата Токио, всеки махнал ДПФ-а и ремапнал колата го е направил защото е сметнал, че майсторяга Х или тунеГ гараж У знае повече от едни малки човечета у фабриката който са измислили/създали колата (а и м/у другото са инженери), тук се наблюдава друг български синдром - Синдрома на аз знам най-много и най-добре.

 

Няма да коментирам повече лично аз съм за спиране на дизелови автомобили без нужните 'аманети' за пречистване.

 

П.С Факт 900 км бях водеща кола и кума ми зад мен каза, че не е усетил и за миг воня на нафта от автомобила ми. Предизвиквам ви това да го издържите зад някой дизел без ДПФ.

[JHM 1789]

По ужасно нещо на пътя,поне за мен няма,от кадящ дизел пред теб!

[GeorgiD 46]

Точно така, сега отваряме скобата, че не винаги се къди от ДПФ факт, но клончето на раздора беше ДПФ-а та така...

 

За ел колите може би съм най-големият им фен тук във форума, имах честта да карам едно ГТЕ голфче, като рент а кар по немско, перфектен автомобил за круизване, перфектен.

 

 

[Emicha 1846]

Преди 7 часа, JHM написа:

По ужасно нещо на пътя,поне за мен няма,от кадящ дизел пред теб!

Напълно съм съгласен, НО има едно малко по-ужасно нещо - да карам зад някоя, или да чакам в задръстване, зад някоя бензинова маслоядяща бегачка , когато и затворените клапи за свежия въздух на купето, не са достатъчни за да спрат, това което е в пъти по-гадно от пушека на кадящите дизели. 

 

Цитат

GeorgiD .....Колега от форума беше коментирал мой пост, че според него в Дунев не правили нищо, но всеки си има мнение....

 

.......За ел колите може би съм най-големият им фен тук във форума.......

И продължавам да го твърдя - защото за 500+ лв.(които беше дал) , едно промиване с някакви препарати, не решава проблема със запушването на филтъра , от твърдите налепи и отлагания и не може да ги премахне, а само премахва само саждите, които при естествената регенерация си доизгарят.  Но както аз имам мнение, което предполагам ти зачиташ, така и аз уважавам твоето и ти пожелавам още 200к. да не ти се запушва филтъра.

А за ел. колите, това не е панацея и няма бъдеще - всяко чудо за три дена. Сега може това да е "черешката на тортата", но тази технология няма да може да се доразвие , когато ще излезе нещо друго, много по- практично и перспективно.

 

Цитат

ВесКо...Това че дизела замърсява повече е вярно, но и бензина не е цвете за мирисане....

 

Цитат

Чавдар K...... всички искаме да дишаме чист въздух, но ако може другите да положат усилията!!!....

За жалост - това е истината....

 

Също е истина, че тук авто парка е 10/15+ годишен и нещата няма как да стоят по друг начин.

Държавата нехае, а управниците уж решават и се борят с проблемите, но само на хартия и с глоби - жалка картинка!

И докато на този народ не се даде глътка въздух,( за нормален живот - като в нормалните държави), за да може да си позволи нещо по-ново, от магазина, (а не "скрап-нов внос"), нещо по не замърсяващо, което да може да си го сменява след изтичане на гаранцията му - вечно ще е така.

 

[Митко Йотов 1237]

Истината е,че се изсякоха горите,колите не са проблем и няма нужда да се обвинявате взаимно.Лично мое мнение,че до преди 15 години се дишаше по добре а колите бяха с Евро-3. Дизела е хубаво нещо но да ги махнат всички тези ЕГРи ,ФАП филтри и да не му се пречи по никакъв начин на мотора,и тогава ще работи по екологично и няма постоянно да влиза в някакви режими,а той кади точно тогава! Тогава може пак да се върна в отбора.Само за колите говорят а за камионите,танкерите,мазутните централи нищо.

[chavdu 734]

...все някой друг ни е виновен - не са колите, защото сме автофорум, нали? ....или трябва да са дизелите, защото карам бензин? Трябва да са масларките на бензин, защото карам дизел? Никъде 

Идеята е всеки да прави това, което е по силите му - как някои могат, а други не? 

Извинението, че това изобщо не помага и няма да спаси света е нелепо или че не колите са виновни, а липсата на гори и циганите, които горят гуми. 

Ако така правеха и "на запад" (където успяват да помислят и за бъдещето, не само за настоящето), нямаше изграждат бъдеще с по-малко замърсяване и повече възобновяема енергия - щяха просто да кажат "Няма смисъл да се тормозим, те и без това USA излязоха от Парижкото споразумение, а Китай строят масово централи на въглища"

и @ВесКо ти, като разумен (без ирония - от постовете ти съм останал с впечатление, че си такъв) не ти ли е неудобно, че обезкуражаваш, хората, които са положили усилия да си запазят ДПФ, за да окуражиш тези, които си изхвърлят малките боклучета наоколо, защото така е по-лесно "а и нали всички го правят", а не е като да нямат избор.

Редактирано 18 Март, 2018 от Чавдар K

[stambinho 0]

До голяма дискусия ви докарах.Все пак някой ако може да даде мнение на поне този от всичките ми въпроси : Препоръка от Годеч - софтуерно да се пипне и ЕГР без физическа намеса по него.На мен ми се струва опасно за двигателя ? Или греша ?

[Митко Йотов 1237]

Преди 2 часа, stambinho написа:

До голяма дискусия ви докарах.Все пак някой ако може да даде мнение на поне този от всичките ми въпроси : Препоръка от Годеч - софтуерно да се пипне и ЕГР без физическа намеса по него.На мен ми се струва опасно за двигателя ? Или греша ?

 

Грешиш.

[dzrasd 104]

Възможно ли е ДПФ да е премахван, а от ауспуха да не излиза черен пушек ?

[Veseliq 1556]

Накратко не е. Премахването на DPF обикновено е съпроводено и със затваряне на ЕГР клапана (софтуерно), който също е там с цел по-ниски емисии. Отделно когато се стигне до запушен ДПФ, вече на практика катализатора е спрял да си върши работа, има добра доза шанс дюзите да дават отклонения в съотношението на сместта, двигателя да понагаря масло от уплътнения и от към турбото. Та ще пуши все повече, докато започне да те хваща срам да изпреварваш. Това беше и една от причините да не искам отново да взема втора ръка дизел, но не знам дали има реалистично решение за хората в тази ситуация.

 

На 3/18/2018 at 3:24, Emicha написа:

Също е истина, че тук авто парка е 10/15+ годишен и нещата няма как да стоят по друг начин.

Държавата нехае, а управниците уж решават и се борят с проблемите, но само на хартия и с глоби - жалка картинка!

 

В Щатите паркът е 14 годишен, в България средната възраст е над 20г. Докато данъкът на старите коли става прогресивно по-нисък и ГТП се минава ако ще да караш без катализатор, дпф и с отработено масло в резервоара, ще продължаваме да сме лидери в белодробните заболявания в ЕС. Но управляващите ни знаят, че е политическо самоубийство да тръгнат да вдигат данъците на стари коли или да затягат изискванията за ГТП.

[ликото 3]

Колеги, имам нужда от малко просветление  Наскоро си купих Акорд 8 генерация 2.2 i-dtec с лек удар отпред. Вчера я запалих и ми иска код на централния дисплей ( колата е без навигация ).....Някой може ли да помогне?

[Maximus 11]

Търси в жабката. Трябва да имаш кода из документите. Ако не - не знам.

[DAN_DAN 348]

Преди 1 час, ликото написа:

Колеги, имам нужда от малко просветление  Наскоро си купих Акорд 8 генерация 2.2 i-dtec с лек удар отпред. Вчера я запалих и ми иска код на централния дисплей ( колата е без навигация ).....Някой може ли да помогне?

В Бултрако могат да ти го дадат. Но както е казал колегата над мен, първо потърси из документите. За информация моят е пет цифрен.

[zemnovodno 12]

моя се намира в подлакътника залепен на стикер

[ликото 3]

Благодаря Ви .Ще потърся и ще докладвам.

[sparky79 3]

На 18.03.2018 г. at 23:42, dzrasd написа:

Възможно ли е ДПФ да е премахван, а от ауспуха да не излиза черен пушек ?

Моят е премахнат и не излиза черен пушек.Няма никаква видима разлика в пушека с ДПФ и без вече 3 години.

[Митко Йотов 1237]

Преди 4 часа, ликото написа:

Благодаря Ви .Ще потърся и ще докладвам.

Търси това в чантата с документите.

[ликото 3]

Благодаря, колега

[July6 0]

Здравейте, гледам основно дизели карате, но аз не съм фен и да питам за един бензинов.

 

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11504873782493754

 

Поизчетох темите и се опитвам да разбера колко точно пари ще излезе една такава кола за да преценя струва ли си за мен. Честно казано ако отива към 20к, както подозирам, за 2008г по-скоро не е.

Но да попитам за мнение все пак,  не съм имал досег с марката все още. Ще съм много благодарен за мнение и ако някой наскоро е минал по същия път да сподели, след като взема един 2.4 автоматик колко още горе-долу трябва да налея в обслужване?

Данъка трябва да е около 400лв ако не се лъжа, а каското? 

Чувал съм, че не се правят за Европа, съответно как стои въпроса с частите?

 

Разхода градско при нормално каране най-често се споменава 12, но виждам във форума и за 14 и повече?

Предполагам, че ако реша да сложа газ няма да има нищо различно от другите марки? 

За масло няма да питам, че гледам там е на каквото случиш  

Карал съм само ръчна до момента и ми се иска малко авоматик, но виждам различни мнения за това колко е муден. Опитвам се да отсея сравненията с дизела, ясно ми е там как е, и не мога да разбера има ли проблем или не? Ще я пробвам разбира се, но искам преди евентуален оглед да съм си претеглил всички плюсове и минуси.

 

Благодаря предварително за всякаква информация, която да ми помогне да се ориентирам!

[romborak 165]

Здравей,

 

Не знам защо реши, че повечето от колегите тук са с дизели. Моето наблюдение е, че преобладават бензиновите.

Това обаче мисля, че няма значение.

 

Ще се опитам да отговоря на въпросите, на които мога.

 

• Данък  - според този сайт в София ще ти е 341.40лв. Не влиза на инвалид, докато 2.0л. може.
• Каско - зависи къде се направи. Реалните цени на Акордите са по-високи, отколкото излизат по Шваке и застрахователите ги застраховат на по-ниски цени, та можеш да намериш и за 600-800лв. на година, че дори и с клауза за доверен сервиз. Аз съм с двулитров бензинов и за 2017 каското ми беше 564лв. с включена клауза за доверен сервиз и автоасистънс в чужбина.
• Обслужването - зависи какво ще обслужваш и къде. Ако поръчаш с поръчките от форума, тогава стандартната смяна на масла и филтри ще ти излезе в порядъка 250-350лв. Ако отидеш в Бултрако - не знам, никога не съм ходил, но предполагам ще е двойно. Маслото на АТ се долива/обновява, а не се сменява цялото, а и се прави на 60к, така че можеш да не го правиш веднага.
• Части - има. Не се притеснявай. Има и сервизи.
• ГИ - няма никакъв проблем да се сложи - 1000-1300лв. са хубавите. Този двигател е един от малкото съвременни двигатели, който понася добре ГИ.
• Автоматът - Не очаквай реакции като при такъв с два съединителя например, но автоматът си е много добър за нормално каране, икономичен е (особено на дълго) и много здрав. Ако толкова държиш, можеш да използваш режима "S" и да сменяваш предавки от волана, като я държиш във високите обороти, и тогава никак не е муден.
• Разход - тука вече няма еднозначен отговор. Има сигурно десетина теми за обсъждане на разход и никъде няма консенсус. Всичко зависи от стил и режим на шофиране. Да приемем, че средно можеш да очакваш на газ между 13-15 при градско шофиране и 10-12 при извънградско. Пак повтарям че това са ориентировъчни стойности. Можеш ада погледнеш в carspendig за повече подробности относно разход.

[crown_bg 446]

Колега, аз нямам дълъг опит с 8-ма ген., само първични, и то от комби 2009 2.4 автомат с БРЦ.

Моят приятел я взе от Бултрако на 180К, за 18К, като му дадоха и 6м. гаранция на ДВГ и АТ.

Направиха му безплатно обслужване, реглаж на клапани заради газта, и други дреболии.

Скоро му ъпдейтнаха и софта на скоростите, и каза че колата се е променила, не съм я тествал с новия софт за АТ.

 

Имаше нужда да се пипне настройката на газта, след което колата стана по-пъргава.

Общо взето, японците са си взели малко поуки спрямо 7-ма ген., но автомобила е много приятен за каране, има абсолютно всички екстри за модела.

 

Цената която според мен си заслужава, в зависимост от състоянието на екземпляра, е между 16-18К, за първите 2008-2011.

 

Без да покараш тази кола, няма как да разбереш за какво ти се говори.

И-ВТЕК-а е доста по-"шумен" от на 7-ма ген.

[dzrasd 104]

Аз карам дизел, но бих ти казал следното:

1. Ако искаш комфорт, вземи си автоматик, който в спортен режим не е зле и се усеща сравнително пъргав. Но си е муден, в сравнение с новите автоматици. Но пък е доста здрав.

2. Ако искаш да извлечеш максимума от прекрасния двигател с VTEC, вземи си ръчка. И удоволствието би трябвало да е една идея по-голямо. Според мен Хонда правят може би най-добрите ръчни кутии, много "къс" път на самият лост и е много приятно да сменяш скорости.

[Cyreon 200]

Добре са ти отговорили колегите.

Общо взето съм съгласен с всичко, което са ти писали по-горе. Само с разхода не съм много съгласен, но наистина си зависи от стила на шофиране. На мен извънградско ми гори около 6/100 бензин, градското е винаги под 10/100. Зависи и от сезона, обаче - лятото е винаги по-малко.

За мен лично 2.0 е по-добра алтернатива от 2.4 поради ред причини, но най-важната е, че R20A двигателя е бетон отвсякъде. Скоро бях чел, че е един от най-железните двигатели на Хонда въобще. Трябва да потърся статията, aко те интересува да я пратя.

[romborak 165]

Преди 1 час, crown_bg написа:

Скоро му ъпдейтнаха и софта на скоростите, и каза че колата се е променила, не съм я тествал с новия софт за АТ.

 

Е с това изказване сериозно ми събуди любопитството.

Не знаех, че има такава екстра като "ъпдейт на софта на скоростите".

Не че не е логично да се прави, както при всяко устройство, което има софтуер..., но за автомобили отпреди 10-на година не бях се замислял, че може.

Би ли споделил повече подробности, ако знаеш.

Как става, колко струва, дали може и извън Бултрако да се направи.

 

Цитат

Само с разхода не съм много съгласен, но наистина си зависи от стила на шофиране. На мен извънградско ми гори около 6/100 бензин, градското е винаги под 10/100.

 

 

 @Cyreon, човекът пита за R24 с монтиран ГИ и затова съм му дал по-високи разходи. Според мен са напълно реалистични.

Редактирано 25 Май, 2018 от romborak