rollin

Eee PC не сложих поради няколко причини.- SSD-то им е малко и така или иначе трябваше да купувам допълнително такова. - Разполагат само с 2бр USB а мене ми трябват минимум 4бр(и не става с USB хъб): за управление на тъча, за DAC-а, за DSP-то и един за USB памет - Eee PC е по слаб от компютъра който ползвам в момента, а фронтенд-а с който работя (centrafuse) е един от най тежките и си иска по сериозна машина - Трябваше да купувам инвертор който струваше тогава(преди 3 години като правих тази конфигурация) около 100лв също така Eee PC-тата бяха по 300лв - Не мога да ползвам нищо различно от Windows заради софтуера на DSP-то - автоматично отпадат всички Андроиди и тем подобни.

А ти сигурен ли си че имаш въобще някакъв усилвател?

От мерене файда няма защото винаги има по големи ... Най "свирещата" (говоря за качество) кола в БГ е точно такъв Акорд. Печелила е дори състезания и в чужбина.Може би системата там надхвърля 30 000лвКолега spiral_tech ти като сложи тея компоненти какво ползваш за усилвател или заводския плеър, ако ползваш него няма от къде да дойде качеството за което говорим И ето за сравнение колко струват само 2 дребни пищялки от висок клас....:http://aval-bg.com/2912/Ground+Zero+GZPT+Reference+28

Мисля че темата си е за този раздел понеже това си е един вид тЮнинг Първо ето компонентите които са ползвани: Плеър - тук неговата роля играе мобилен компютър или т.нар. Car PC (Двуядрен Intel Atom 1.86Ghz , 2GB DDR3 RAM , 64GB SSD и тн..) Управлява се от 7" инча Тъч Скрийн монитор на марката Lilliput Звукова карта DAC - BG производство, ползва се за да могат да се изведат чинчове от компютъра(най просто казано) Звуков Процесор - Audison Bit Ten D - ако взема да обяснявам какво точно прави ще ми трябват няколко часа за това ще пропусна Усилвател - 5 канален Ground Zero, като единия е Суб канал(баса), другите два са да Мидбасите и останалите два са за среди и високи като сигнала минава пред двулентов пасивен филтър. Демек трилентов фронт + суб Високи и среди - Високите са Ground Zero GZHT 25SQ , а средите Ground Zero GZPM60SQ Намират се на гредичките като съм им направил отливки. Мидбаси - Ground Zero GZRK 165XII - Намират се в предните врати на заводските места за говорители, като са закрепени за вратата с дървен фланец от MDF който е лакиран за да не се влияе от влагата. Силови кабели - Ground Zero GZPK 35 Сигнални кабели - чинчове няколко комплекта - Ground Zero RCA cable GZCC 1.14X-TP и силиконов мостов кабел около 40метра - Ground Zero GZSC 2-2.50 Звуко и вибро изолация - ползвал съм 2 вида изолация , едната е тази - Ground Zero GZDM 3700-AB-1 около 20 листа и един кашон от тази - Ground Zero GZDF 300-G Акумулатор - Ground Zero GZBP12-2000X - 12V / 55A Пусков ток: 2000A Може и да пропущам нещо но за сега се сещам за това Снимките не са въобще подробни както в предната тема за Прелюда понеже не ми е било за цел да пущам тема но поради високия интерес от ъбгрейд на системата реших с каквото разполагам да го покажа(от към снимков материал) Ето какво представляваше централната конзола преди да се започне всичко: Ето и резултата на финала: Car PC-то го монтирах в жабката под подлакътника м-ду седалките. Все още има неща за доизпипване но сега зимата нищо не ми се прави Изработката на кутията за баса беше изключително интересна и ме е яд че не щракнах няколко снимки...Самата кутия е направена може би от над 100 пърчета MDF(особено задната и част) понеже целях максимум обем и следвах всяка една извивка на багажника. В крайна сметна излезе почти 20литра чист обем което беше повече от добре за десет ичновия суб.Самата кутия е затворен обем, като отвътре е залята с около 5 литра смола и доста стъкломат.Ето и резултата: Усилвателя за да може да се охлажда и за да не пречи го монтирах в горната част на багажника, и даже не се вижда ако не се наведе някой да го погледне, за това не съм се и заигравал много много с него но го снимах за да придобиете представа. Доста е масивен и тежък иначе и заема много място(може сами да си направите изводите като имате в предвид че газовата е 60 литра) Монтирах и по добър акумулатор, че системата си е апетитна към тока и най вероятно оригиналния щеше да кляка.С малко преправяне се намърда един наистина сериозен акумулатор Вижда се и захващането на силовия кабел който е 35 квадрата, но също така и подсилих масата от към акумулатора към купето ! След като системата беше монтирана и можеше да засвири дойде ред на монтажа и изработката на отливките за средите и високите.Понеже трябваше да са на един канал(среди и високи) трябваше и максимално да се запази еднаквото насочване и разстояние на говорителите понеже щяха да са с едни и същи времезакъснения от процесора.Макар че имам и DSP все пак си трябва и правилното насочване на двойката говорители.... направиха се доста опити с насочването докато се стигне до точния момент и крайната фиксация след която можеше да се започне работа по оформянето на отливките. Ето малко снимков материал: След като всичко беше позиционирано вече можеше да се започне изработването на отливките.За тях ми бяха нужни следните неща:Дамски чорапогащник, комплект смола и втвърдител и няколко вида кит.Първоначално се надява чорапогащника и се опъва така както искаме да изглежда в готов вид самата отливка и се нанася първата ръка смола. Общо 3 ръце смола нанесох преди за започна с влакнестия кит и после финния кит.Ето малко снимки: Сега трябва да занеса гредичките на тапицер да ги тапицира и да станат готови на 100%След като направих отливките за средите и високите дойде ред на мидбасите във вратите.Както казах предварително бях изрязал дървени фланци от MDF и ги бях лакирал. Няколко дни слушах мидовете но нещо не ми хареса как свирят а и нямаше и как по различно да свирят в тази "огромна"(на обем) врата. Да не говорим че тоя найлон къде е заводски сложен какви звуци издаваше....Нямах избор и разглобих наново корите и се започна...Първото нещо което направих е да махна гадния найлон. След това налепих вътрешната ламарина (или най външната ако седиш от вънка) с единия вид изолация която е подобна на битумна а външния и край е фолио(жълтата на цвят) До тук добре, обаче в този обем тея мидове няма как да свирят... за това премерих разстоянието след като се спусне стъклото до долу и видях че е около 5.5см и реших да запълня обема със стиропор (фибран).Купих два големи листа и във всяка врата вкарах по един лист за да се намали обема. Тука нямам подробни снимки че бях много охлепан и нямаше как да снимам.След като отнех голяма част от обема, започнах лепенето на битумната изолация и на другата преграда на вратата за да се получи един хубав затворен обем ! След което налепи и последния вид изолация която вече тотално спря всякакви шумове и вибрации понеже е като дунапрен(като тея мемори възглавници дето ги дават по рекламите). За финал последва настройка с АЧХ уред и вече мидовете(и не само) засвириха великолепно ! Ами това е от мен, да се надявам че съм бил полезен пп... ето и едно кратко видео(сори за качеството ама на Убавия телефон му падна батерията и снимах с квото има под ръка)https://www.youtube.com/watch?v=6UFvHyrAIdY&feature=youtu.be

Наистина заводската аудио система има доста места дето и куцат, а особено средния и високия честотен диапазон, но да не забравяме че все пак става въпрос за аудио система за заводско вграждане.Като знам какви пумии съм слушал из други марки автомобили, тази в Акорда си е даже доста сполучлива За по непретенциозни колеги бих препоръчал само смяна на високите дето са в таблото, че те основно ебават майката на звука. пп... Така или иначе днеска времето е кофти, ще седна да напиша една тема за озвучаването в моя Акорд.

800ml за 3500км си мисля че е нормално... Аз за 2000км половинка долях ама карам с Тотал, сега съм си поръчал Amsoil

А тоя майстор проверил ли е за утечка или ?Щом динамото си зарежда провери къде е точно утечката и решете проблема, не е толкова сложно

Аз също не вярвам на това, че ще гори Акорда смесено 7-8 ама както и да е

Ето ти пример от разхода на моята кола (Accord 7 2.4)Само градско каране( ходене сутрин на работа и после връщане, като разстоянието е 3км в едната посока и едва ли даже успява за загрее на 90-градуса сега в по хладното време) ми дава 14/100- като винаги изчаквам да прехвърли на газ преди да тръгна !Ако имам някоя седмица и каране из града(освен ходенето само на работа) разхода пада с около 1 литър. При смесено каране ми дава около 12/100, а за извънградското вече е много относително как ще карам.Ако карам до 120 дава 10/100, ако карам със 140-150 12/100Това е разход на газ, като зареждам само на Газпром(не че е най добра, просто там имам отстъпка).При Автоматика мисля че едни 2 кила газ ще се ги гори отгоре...За К20 нямам лични наблюдения...

Автомат на газ в градски условия мисля че под 14-15 няма да е...

Един приятел има Мерцедес Е-класа с изцяло кожен салон, подгрева на първата минута вече така топли че че се усеща нужда от минаване на по ниска степен.Един друг приятел пък има Хонда Леджънд пак изцяло кожен салон и там малко по бавно но може би за 2 минути макс става доста топла седалката...На 5-тата минута моята кола е над 70 градуса на водата(без значение дали е стояла на място или съм тръгнал да карам веднага)Ако някой не вярва мога да направя клип, но предполагам, че моя Акорд не е единствен и всички останали бензинови са така(или поне К24-ките понеже К20 не съм карал и не знам)Каква е файдата от тоя подгрев не виждам като една минута седиш на студено и ти изтръпне задника от студ.... ама това е един от многото недостатъци на кожата... Предната ми кола беше с кожа и зимата при отрицателни температури си беше направо ужас да седнеш, едно че се втвърдява кожата и се усеща адски студ, сега с полу-кожата няма такива чувства, пак е хладно но усещането е съвсем различно при ниски температури.

Вие сериозни ли сте с тея 5 минути ?Това е адски много време, според мене подгрева трябва да се усети и то доста добре за има няма минута ...5 минути аз не я карам толкова от нас до работа, къде ще чакам седалки да се подгряват.Ако е наистина така явно "подгрева" на Акорда куца яко...

Ти сега с какво ECU си и мапвано ли е или сток ? и евентуално да кажеш какво има правено по мотора ( за А7 говорим нали, защото има и 7-ма ген Type R ...)Ако си с мапнато Еку и мислиш че като вземеш Hondata ще вдигнеш коне по скоро се лъжеш... и да има някакъв минимален ефект ще е 1-2 коня има няма...

Също и въпроса:- Кой е най добрия изпускател за К20/К24 ?Ето и една полезна тема за хората които са по на ТИ с Английския език:http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=122865Ако някой я прочете нека сподели по важните неща

Въпроси- Каква е разликата м-ду K pro и Flash pro и кои компютри са съвместими с тях ? Този въпрос е породен от съмнението дали моя компютър е съвместим с К про понеже колата е 2003г(проверих по серийния номер и ECU-то не се поддържа от флаш про за това питам за К про)Питам за тези двата варианта понеже Reflash-а ми се струва малко като писане на софтуер на посоки и не съм му привърженик...- ECU от K20 дали ще стане на К24 ? - В смисъл примерно Еку от Сивик или нещо друго с К20 мотор да се сложи на Акорд К24 ? Това е въпрос с цел ако са взаимно заменяеми ECU-тата и ако се наложи евентуална смяна на моето заради Hondata да знам какъв да търся.- Кой е най добрия смукателен вал за К24 ? ( понеже стоковия смукателен вал бил по "слаб" и се ползвал пак ОЕМ вал но от друго К20-24)- Дросела от Acura TL който е 64мм он-болт ли се монтира и дали сработва коректно със стоковата електроника? Някой ако има още въпроси също може да добавя или да споделя опит от други правени модификации.

а за каране на газ коя граница е по добре да се гони?

Някой замислял ли се е за тази конверсия?Основното заради което се замислям е бордовия компютър и все си мисля, че ще има начин... Някой нещо да знае по въпроса ?

Така или иначе "китайчето" ще ти даде повече опции от оригиналната навигация която дори и мп3 не чете...Но аз съм малко с резерви към китайчетата понеже имам силни съмнения, че ще има дразнещи проблеми при експлоатацията.Поради същата причина аз си направих Car PC за същите пари(около 1000лв) само дето всичко работи без забележка !Днеска ще гледам да му направя една две снимки и да ти кача да погледнеш за какво иде реч.

Щом се търси автомобил до 13 това ще рече че се изключват моделите Type S(седан) и по голямата част от фейслифтовите(да не кажа всички...).Седма генерация започва от 2003г(а не от 2004)Навигацията преди фейслифт-а не работи за БГ така че може да я отметнеш и тази драма. По принцип може да я надградиш в последствие като закупиш целия комплект от друга кола но се е бая цифра особено ако искаш да е работеща в БГ(след фейс-а)

Има тема във форума която би отговорила на повече от 50% на въпросите ти. Искам да ти кажа само няколко неща.Понеже не съобщаваш какъв е бюджета а си засегнал във въпросите си автомобили в рамките на 8 000 - 18 000(примерно) защото един акорд с К20 мотор преди фейса може да се намери за около 8-9к(не че няма и по 12-13к) а един К24 Type S под 15к(с нормален волан, седан и то преди фейса) няма.Фейслифтовите също са доста скъпи, дизели май под 14к няма, а какво е предимството на фейсовия дизел ще прочетеш в темата.Ако ти харесват комбитата там е най на далавера цената(понеже рядко хора ги търсят). Автомата е много добър вариант особено при дизелите(не че при бензина е лош) понеже ти отпада разхода от около 2к за смяна на комплект съвдинител + демферен маховик, но автоматите са по рядко и са скъпички.При бензина само знам че като е автомат разхода е с около 2литра отгоре в градски условия.Разхода на газ и бензин също има изписана цяла тема.За мощностите не искам да изказвам мнение по простата причина че мене и К24-ката ми се вижда супер спряла...Мисля че тези 2 теми ще отговорят на въпросите ти http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94067http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93137

ЗдравейтеМисля да закарам колата за реглаж на клапаните, обаче силно се съмнявам майстора да знае точно за този мотор какви трябва да са нормите и по добре да попитам и после да му кажа отколкото да го оставя да "твори" сам Та който знае да сподели

Това дали ще е подходящо за К24А3 ? http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3740.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf Сега сложих TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 , Но гледам по горе е писано че не са много подходящи френските масла за Хонда ?

Много правилен въпрос зададе колегата g0sh Не съм много на ясно ама си мисля, че всичките идват от Китай ама са на различни качества.Погледнах в сайтовете за OEM части, но там не предлагат нито крушките нито баластите...

Реално някой знае ли дали има и каква е ако има разликата м-ду двата мотора.Говоря за тези които се слагат в Акорд за Европа и Акура TSX за Щатите

Ясно, благодаря за инфото.Аз видях машинката но не се загледах къде точно седи... даже сега като се замисля май беше на стабилизиращата щанга но не съм сигурен Аз да попитам също по темата: - Имали разлика в амортисьорите за Type S-ите в сравнение с останалите или все са еднакви ?