rollin

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine Е тука пише всичко

Тънките маслени магистрали са само на Акорд с К20 и по конкретно А6 мотора. К20 Type R и К24 нямат този проблем!

Нова Година - Нов Късмет - скоростна кутия от FN2 Type R SPWM - с надеждата всичко да пасне и да суапна карантията и в моя кожух с моята 6-та предавка само.

Каквото и да е, не се препоръчва да я разхождаш, за да не се налагат големи ремонти(ако вече не са наложящи) !

Като гледам Акорда ти е преди фейса, така че забрави за навигацията ! Слушай си радио и се радвай на колата и дано да си попаднал на читава, че тея дизели повечето са почти милионери

Шапка си купих за зимните дни Скоро панелния K&N ще е за продажба

Ако мотора го гори маслото няма как ауспуха да не е черен и да не цапа ! Пробвай с Мотул 10W40 и ако не спадне разхода вероятно ще ти се наложи да смениш сегменти и гумички. Не вярвам мотора да е износен а по скоро запечени маслени сегменти.

Нямат проблеми с газта що се отнася до К серията поне. И ако не си фен на стрийт рейсинга или нещо подобно, взимай си автомат и се радвай на живота

K Pro Flash Pro Reflash pp...for what engine you asking? ?

И един съвет ако решиш да сменяш термостат: -Купи си оригинален от форумните поръчки че аз 3 смених от БГ купени докато се усетя че не са ОК и трябва да взема ОЕМ !

Именно, много е важно кой я монтира ! Иначе и най скъпата да вземеш и ако некадърно я монтират ще береш ядове. Понеже гледам си от София, мога да ти препоръчам ProGas сервиз на Теодор който освен газови е много добър мапер и на всякакви бензинови коли и има много колеги тук във форума доволни от услугите му, а и се занимава предимно с Хонда. Като за марка препоръчвам Романо, лично това е най добрата газова(от много други) които съм имал.

Мисля да слагам лед крушки понеже ме дразни бавното гаснене на крушките с нажежаема жичка. Особено се дразня като включа аварийните и видя как ясно и отчетливо светва и гасне мигача на огледалата и как тези във фаровете не успяват даже да загаснат от интервал до интервал. Обаче за тея точно крушки на мигачите трябвало да са някакви специални за да имитират съпротивление, че иначе релето щяло да щрака много бързо. Та някой ако знае какви точно трябва да се ползват ще се радвам да сподели.

Здрасти колега Разгледай раздела за алтернативни горива, много хора карат на газ без никакви проблеми, вече зависи според бюджета и избора на газово. Виж темата за К24 на газ http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=48

Хора няма смисъл от караници и повишаване на тон. Общо взето всеки казва истини ! Веселия е прав като казва че дизела е по приятна за каране понеже неще обороти за да върви добре ! Бонго е прав че К24 с рефлаш е в пъти по бърз от дизела макар да е с 200 нютона по малко. Цената за рефлаша и при двете е приблизително еднакъв ! 8ма генерация е много по тежка от 7-ма и в комплект с Автомат си е тегаво ама пък си е кеф, че не натискаш съединителя... Дизела може да се направи с малко пари но точно до толкова до колкото са направили всички(рефлаш) и до там. Капацитета на К24 в СТОКОВ вид се изчерпва на над 330-350 коня с турбо или компресор. Общо взето за всеки влак си има пътници

То и дизелов да си купи пак ще е очарован спрямо К20-ката в Акорда стига да иска да прибягва към такова хард решение което обаче не е грешно колкото и Хард да звучи(смяна на кола) Всичко ОК ама май човека пусна темата и никакъв не се вястна повече, ама ние си пишем де

Става и кутията пасва но мисля ще е доста дълга и ще убие част от това което могат Х22 и Х23 Лошото е че такива читави мотори вече много трудно се намират....

Отзад наистина не може да се пипа за това се слагат камбър кит или ти ги прави стругар както на мене. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98351 Но за предните гуми би трябвало всичко да може да се наглася... Я кажи по точно къде е проблема ?

За стоков мотор не е добре да се прекалява и понякога ефекта от много голяма генерация е обратен ! N22 моторите са с турбо и естествено е генерацията да е доста по голяма. Също така на N22 изпускателния колектор няма да пасне нито на К20 нито на К24, а да се остави стоковия изпускател и само генерация да се слага е безмислено.

Аз съм го имал този проблем и се оказа кофти делко... полу-избила бобина, прецакани позиционни датчици и тн, все в делкото.

Стига да може да го накараш да издаде този звук защото днеска само веднъж го чух и цял ден после не се е обадил...

Днеска и аз го чух за сефте, но аз съм наготвил съединителя още преди месец, но ще го сменям след нова година. Иначе и при мене не буксува но е доста тежък педала.

Не знам какво се е променила но със слагането на по големи дискове със сигурност мощността пада и може би каквото си спечелил от генерация си го загубил от по тежките дискове. Това за лекия маховик неща да го коментирам, явно си по във час... Аз все си мисля че генерацията от К24 ще е прекрасен ъпгрейд, както е Х23-ковата генерация на Ф20 моторите.

Мене ми изглежда все едно турбото да пренадува и да влиза заради прекаления бууст в Авариен режим, ама това е само предположение. Най добре да се закачи на диагностика, и според мене няма как да ти вземат пари без да са свършили никаква работа(за диагностиката говоря).

Безспорен факт е че готовото винаги е недоуценено и по евтино, никой не е помислил че се заяждаш споко , просто дискутираме. Напълно е възможно за 1700лв да турбинираш Д серия при положение че имаш един куп части в гаража(както и аз имам) и се ползват 90% втора ръка неща и ако не се бърза да се купува а се чакат оферти... Тука спор няма. Но си е голямо предимство ти да си можеш да си сглобиш изпускателя, да си ревизираш мотора и да не ходят една камара пари по майстори. Също така като имаш в гаража някое чипнато P1J за 30-40лв, някви прашасали дюзи от Х22 и още други дреболии които реално струват пари ако ги нямаш и трябва да ги купиш като в неговия случай.

Ами по мои сметки 2500лв + труд на майстора за монтажа и направата на всички неща - около 500лв .... над 3к гаранция ! Все пак момчето дето пита няма абсолютно нищо и ще започва от нулата като предполагам не е и монтьор така че едни 3500-4000лв може би ще му стигнат защото има куп неща дето не са описани а са нужни.