rollin

Ето и финалния резултат Над 200км навъртях вече и усещането е: - Много повече сила в ниските обороти в които преди я нямаше ама въобще колата(явно има повишение на нютоните) - Във Втек яко рита, не е като преди да се замисляш и вглеждаш в оборотомера кога ще "влезе" и дали ще го усетиш - Има подобрение в целия работен диапазон, но най съм очарован от силата при ниски обороти. Генерацията е на 76мм като се разклонява на 2х63мм Общо взето изключително доволен останах ! Следват още модове - Скоро

Мда, вчера един приятел се оплака от изпаднало парче от смукателния колектор на Mercedes ML320CDI и май често се случва това и при тея мотори и го свързах с Драго(Екстрийм Тунинг) и се разбраха той да му направи копие на стоковия само че от такъв материал дето да е с доживотна гаранция че няма нищо да изпадне от него и да прецака Турбото или прочие. От стоковия колектор на 320CDI беше паднало парче с размерите на 50стотинки и беше минало през турбото....

хммм и аз се чудех кой с такъв акорд още чака, щото Драго ми спомена...

Започва се правенето на изпускателя и генерацията. Повече снимки скоро

Дали преди или след фейса малко се съмнявам да има коренна разлика.... Общо взето това си е стандартна процедура при дизеловите мотори.

Продавам си генерацията на колата - ОЕМ Комплекта включва изпускателен колектор 4-1 и всичко останало до края като е сложено резонаторно гърне SRS на мястото на катализатора + специален фланец за сондата за да не записва грешки и хром никелови накрайници. Без никакви прогнили места и дупки. Ето това представлява: - Изпускател 4-1 - като левия е - Афтърмаркет резонатор SRS на 63мм в фланеца за сондата - Cat Back с никелирани накрайници - ОЕМ Мисля трябва да пасне и на Accord 7 с 2.0 155hp мотора, а с преправяне вероятно ще стане и на дизеловия вариант 2.2CTDi Ето как изглежда отзад на колата: Цена: 499лв За връзка: ЛС или 0898 765 126

Провери да няма спукан турбо път или не добре стегната скоба. На свободна турбото не нагнетява както когато е натоварено.

Да повдигна малко темата... една много подробна тема с куп модификации + много снимки http://hondakarma.com/threads/defiants-2-4-type-s-07-facelift-latest-synchros-sleeves-ordered.10567/live?page=1#post-68764 http://hondakarma.com/garage/defiants-2-4-facelift-type-s.80/

Някакви снимки имаш ли от процедурата, коя шанга точно прави и колко ти струваше?

Да но май по две щанги от страна се сменят и нз дали няма да излезе правенето като на цената на 4бр нови - 90$

Драго сподели моля

Това въпросната Алфа на Роман ли е? Кире колко кончета е на гумите CRV-то ?

Извинявам се значи, не знаех че го има и при сивиците. Моята задна лява все още си е ОК и не я износва но наклона на дясната явно е повече и тя само страда. Но хората казвт че рано или късно тоя наклон ще стане по голям за това мисля да купя и камбъри. Ingalls четох много за тях но тези мисля им правят копия и не виждам какво по зле може да е, освен че са на двойно по ниска цена: http://www.ebay.com/itm/03-05-06-07-Accord-04-08-Acura-TL-TSX-REAR-Camber-Kit-/311104132319?hash=item486f4054df&vxp=mtr Също така се предлагат камбъри с шарнир за горната част и там само с един брой на страна може да се коригира наклона, но масово съветват шарнирите да не се пипат и да се ползват тея щанги долните...

Защо говориш в множествено число след като само аз и въпросния колега сме писали в темата ? Аз зададох конкретни въпроси, проблема е ясен и диагностициран в чужбина много преди ние да разберем за него, както даже попаднах на статии за Хонда Бюлетини в които са връщали колите в сервизите за този проблем. Сега освен и аз да се разсърдя и да спра да пиша и да си търся лесното в чужди форуми щото от много време разбиращите хора не пишат и няма смисъл от питане тука май май... Ни най малко пък се чувствам гузен нито съм обидил нито съм прогонвал колегата, това са си твои изводи. И другото което е, този проблем е за конкретния модел, не съм срещал да го има при останалите.

Колега, тука проблема е по скоро ясен и искам мнение ха хора с такива коли дето са чели за проблема или са монтирали камбър кит. Темата не е за цел диагностициране на проблема, понеже той е ясен. Работата е кой камбър кит да си поръчам от хилядите видове дето се предлагат и има ли файда от най скъпите или и по евтините вършат същата работа. За това съм дал линкове към няколко теми за да се прочете и научи първоизточника на масовия проблем.

На този човек му давах преди 1година 10500лв, а той под 11к нещеше да я дава... а сега я е дал за няколко хиляди по малко, нз къде му е кяра...

Сток окачване, щом износва вътрешната част на гумите как трябва да е наклонена ? Градуси не помня, но това едва ли е от значение. Проблема е масов при тея коли.

Добавям и Усилвател за касата пак на същата марка, свири изключително добре. Усилвателя е дву канален и е стабилен на 2ома - говорителя е с две намотки по 2ома и си пасват идеално ! Ground Zero Gzta 2000txРазполаха с HPF и LPF както и Бас бууст контрол. 2 x 85 WRMS - 4 Ohm (14.4 V, 1% THD) 2 x 135 WRMS - 2 Ohm (14.4 V, 1% THD) 2 x 175 WRMS - 2m Oh (14.4 V, 10% THD) 1 х 320 WRMS - 4 Ohm (14.4 V, 1% THD) 400 watt maximum output power 2 ohm stable Trimode Capable MOSFET power stable Adjustable Lowpass 30-250 Hz Adjustable Highpass 30-500 Hz High Level Input Цена за усилвателя 149лв Цена за комплекта: 350лв - Без коментари.

Ето една полезна тема: https://www.heeltoeauto.com/pitboard/?p=43 Може да дискутираме кой какво мисли след като е прочел. И май това е най евтиния вариант за двете задни колела: http://www.ebay.com/itm/03-05-06-07-Accord-04-08-Acura-TL-TSX-REAR-Camber-Kit-/311104132319?hash=item486f4054df&vxp=mtr

Задните гуми на колата седят леко под наклон и първоначално мислех, че съм за стенд, но като отидох хората ми казаха че не могат да оправят нещата. Сега вътрешния край на задните гуми се износва по бързо и това ме дразни понеже карам само с нови гуми и се налага на 2 години да ги изхвърлям. Въпроса е: - Някой монтирал ли е камбър кит който да изправи гумите ? Чух че ако се смянт изцяло всички тампони и шарнири по задното окачване вероятно пак ще се оправи колата, но предполагам това е по скъпия и труден вариант. Казват че просто тампоните вече са поомекнали (не разбити) и от там иде грешката. Ето варианти за Камбъри: http://www.ebay.com/itm/03-07-Accord-04-08-TSX-Pilot-Odyssey-MDX-Rear-Upper-Camber-Kit-Control-Arm-/231129216804?fits=Model%3ATSX&hash=item35d05ff724&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/New-Pair-Left-Right-Rear-Camber-Kit-2-00-4-00-Free-Shipping-/181716400855?hash=item2a4f243ad7&vxp=mtr

Продаден !

Ако е стоманен около 4,5 - 5 кила

Не е лоша идея

Сивия само му липсват лайсните по вратите и броните като на моя и мисля че с лайсните е доста по добре. Също така решетката тип 'пчелна пита" по ми харесва.

Не, по скоро това ще си е кола за возене... Главата ще се портва но това ще е може би по нататък, ще търся валове от 06-08 Acura TSX и общо взето няма да се влагат повече инвестиции в нея поне за сега. Зеления делсол е на Кристиян и целия проект го знам, но там иде реч за много пари. Там долнището е к24 но с най леките биели на Brian crower, бутала на около 13 степен, драг картел ниво 3+ валове, двудисков тилтъни и тн... При мене ще е нещо от рода на: Лек маховик + комплект съединител от RSX-S Леки ролки на UR Дросел на 67мм(мисля е, че не е дошъл още) от Acura TL-S Електроника KTuner разпределителни валове от TSX - 06-08 50 градусово VTC термо гарнитури на смукателя + портване Изпускател от Драго + генерация на 76мм K&N панелен филтър - премахната резонаторна кутия К20 маслена помпа и може би още неща за които в момента не се сещам... Това са нещата поне за момента които са купени или в скоро време ще се правят. По нататъка ще има още предполагам, че рядко си сядам на задника с тунинга...