mitaka_t

Благодаря за отзивите, колеги! За мен търсенето обаче, вече приключи Намерихме кола, но... не е Хонда. Взехме Suzuki Swift. Жената ги харесва много повече от Jazz-а, а и офертата беше наистина добра (не говоря за цена), колата не беше за изпускане.

Благодаря за отзива, колега Всъщност, успях през уикенда да отида да видя първата кола. Еми... меко казано НЕ става. Ще споделя това което видях, за информация на други желаещи (ако има)... Относно техническото състояние, не мога да кажа много. Запали без проблем, мотора изглежда работеше добре - равномерно, нямаше претрисания, прекъсвания и т.н. Всичко това от "погледа" на НЕразбирач. Казаха, че е необходимо обслужване - масла, филтри и т.н. Климатика не работеше. Може и да е само за зареждане, но въобще не започна дори хладно да духа, на най-ниската степен, колкото и да го поизчаках. Външния вид - мога да кажа само 3 думи - ръжда, ръжда и пак ръжда. Нямаше врата (долу по ръбовете и от вътрешната и от външната страна), вежда, праг и ръбче/ъгълче без избили точки ръжда. Под капака... малко бяха детайлите, които не бяха ръждясали, вече не само точки ами стабилна ръжда. Наведох се да видя отдолу доколкото можах - цялата генерация беше брутално ръждясала. Без да се вдигне колата, нямаше как да видя добре, но предполагам останалата част от пода няма да е по-различна. Интериора - не изглеждаше лошо. Беше прана (което може би е нормално за автокъща) и все още не изсъхнала, дори много мокра на места. Вдигнах задните седалки и като се опрях на пода ръката ми буквално плувна във вода. Толкова много изби от мокета. Отзад при резервната гума беше пълно с вода. За разлика от повечето други дето гледах, тази беше с 4 ел стъкла. Не ги пробвах дали работят, но... честно казано след огледа на външния вид загубих всякакъв интерес към колата. За мен колата не си заслужава. Аз поне не бих я взел. Относно втората обява... звънях, говорих със собственичката. Колата е била внос от Италия, тя я кара от... май каза 2-3 години (надяваме се да не излъжа, но мисля че толкова каза). Уж я обслужвала редовно. Като попитах за външни забележки, каза че имало дребни и най-добре да се види на место, за да си прецени заинтересования "колко са дребни". Нямала ръжда. Със зимни гуми е в момента на 1 сезон. Летни няма за момента (изхвърлила ги, след като сложила зимните, защотто вече за нищо не ставали). На една от снимките се виждаше някаква бяла лепенка на задната врата. Попитах дали е залепена, за да прикрива нещо. Каза, че уж не е... имало и на двете врати, просто си залепила по едно бяло цветенце... Това е което ми каза по телефона, може би има смисъл да се види, но... нямах време да отида до Ст.Загора да я огледам "на живо".

Здравейте колеги! Решихме, че е крайно време вече да обзаведем и жената с личен автомобил. Съответно търсим, малка, градска, икономична, абе тъй да се каже "дамска кола". По принцип се оглеждаме за Honda Jazz, Kia Picanto, Toyota Yaris и Hyundai Getz, но... като че ли все към Хондата си ни дърпа Затова, бих искал да се допитам до вас за следните обяви: 1. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11513523905555311&slink=6e4tgn 2. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11514718456058076&slink=6e4tgn Някой случайно гледал ли е някоя от тези коли "на живо" и би ли споделил мнение? А даже и никой да не е ходил да ги гледа, бих се радвал да споделите мнение и само по обявите? А и относно първата, предлага се от автокъща Exotic Cars е, намира се в обеля. Някой има ли мнение или някакви отзиви за нея - доволни/недоволни клиенти, коректни/некоректни... и т.н. ще съм благодарен за всякаква информация. Благодаря предварително! Поздрави!

Преди време аз също бях почнал да се оглеждам за афтърмаркет мултимедия и да... навсякъде пишеше, че не стават за дизел. Така и не разбрах защо. Другото, което не ми харесваше е, че все бяха "слаби" откъм технически параметри (малко RAM, ROM, слаби процесори, стари версии на андроида...). Единственото, което ме грабна, както откъм техническа характеристика, така и откъм дизайн е > това <, но пък цената му е по-солена (особено ако добавиш и някоя друга опция). Дори ги бях питал, дали са съвместими с европейските дизелови акорди и преминум саунда. Отговориха, че са съвместими, дали е така наистина (особено за дизела)... нямам идея. Така и не се реших да взема. Стори ми се нерантабилно да дам толкова пари... Ако има колеги, които са закупили въпросаната мултимедия, могат да споделят впечатления. Ще ми е интересно, въпреки че вече тотално се отказах от идеята за смяна на оригиналната...

Привет! Да, отстраних проблема. Обикновено пиша за резултата в такива случаи, но тази тема съм я пропуснал... Относно 1-вия въпрос - рециклираха ми рейката в София - "Специализиран сервиз Хидравлика". Намира се в кв.'Х.Димитър', ул. 'Резбарска' №9, бивш ДАП-5 (в гугъл, по името на сервиза излиза и сайта им където има по-подробни контакти). Избрах тях, защото намерих познат, който преди няколко години е работил там и ми ги препоръча, а и удари едно рамо, за да свършат работа по-бързо и по-качествено. Дават 6 месеца гаранция. Относно цената на самото рециклиране, няма да коментирам, тъй като не минах по "редовната" тарифа. Тънкият момент обаче е, че трябва да им занесеш рейката свалена (може и изпращане по Еконт), НЕ извършват демонтаж и монтаж. Но навсякъде, където звънях казаха, че работят на този принцип. На някои места, казаха че могат да ме насочат към сервиз(и) за демонтаж/монтаж, ако нямам друг вариант. Цената за това варираше от 150 до 220 лв. (за Акорд 7-ма ген). В крайна сметка, това си го спестих, тъй като колата така или иначе беше разглобена за смяна на съединител + маховик и използвах момента да оправя и рейката. Резултат след рециклирането - казаха, че сме я хванали съвсем в началото, имало е съвсем лек теч и е минало само със смяна на уплътнения, O-пръстени... А пък от сервиза на Слави (Овча купел), където сменях съединителя и където ми свалиха и качиха рейката, казаха че е трябвало (по спомени) да я "отрегулират", защото била "пренатегната" (... каквото и да значи това). В крайна сметка всичко е минало добре, не е имало проблеми, нямам и до момента (минаха около 3 месеца и половина от тогава), надявам се и да нямам скоро... Относно 2-рия въпрос - в сервиза на Слави, ми казаха че ремонтния комплект включва само семеринги, уплътнения, О-пръстени... Т.е., ще свърши работа, само ако проблема е някъде там. Но, ако се окаже че трябва и пръта да се стругова, тогава вече този вариант отпада, а те не извършват другото.

И моята от една седмица я усетих, че започна да хваща чак след като лоста е дръпнат от средата нагоре. Преди тази точка се усещаше като да има свободен ход. В началото не обърнах внимание, помислих че се заблуждавам и че си е била така, но... тази събота при потегляне от паркинг, пуснах ръчната и въпреки това чух "прескърцване" от задно дясно колело, все едно тръгвам на леко дръпната ръчна. След 10-ина км каране, пипнах джантата и беше загряла, явно ръчната задържаше. От там веднага я оставих при майстора и като отидох да я взимам, каза че едното цилиндърче е било клеясало доста и е задържало в една позиция, другото е тръгнало... Последвала профилактика на двата апарата, чистене, смазване... сега вече всичко е наред. И лоста се оправи след това. Така че... проверете и тези неща, преди да се пипа лоста, да не се окаже, че проблема не е в него...

Потвърждавам за размерите, като в допълнение мога да кажа, че за пасажерска би трябвало да стане и размер 400мм. Когато взех колата беше с таква и не съм забелязал нередности, въпреки че ги държах само няколко дни... Бих препоръчал с две ръце Bosch Aerotwin. Виж и тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103028&hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8A%D1%87%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5+%2B%D1%85%D1%83%D0%B1%D0%B0%D0%B2%D0%B8+%2B%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%B7%D0%B0+%2B%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B0

Аз може и да внеса още смут, но ще добавя следното: #1. #2. #3. От тук, мисля че за всички става пределно ясно, че: - при завой, трябва да минеш по възможно най-кратката траектория (с най-малък радиус на завоя), съответно: - при завой надясно -> влизаш в най-дясната възможна лента (#2) - при завой наляво -> влизаш в най-лявата възможна лента (#3) Това, което би могло да се тълкува различно е, къде в ситуацията се намесва картинка #1? а.) дали е с приоритет и задължително трябва да се следва, т.е. при всички положения трябва да пропуснеш завиващия надясно или б.) картинки #2 и #3 са изключение на #1, т.е. щом имаш 2 ленти, всеки си влиза в неговата, пък после ще му мисли, ако 2-3-5 метра след завоя лентата е запушена За мен, най-ясно е това, че на теория и на практика нещата могат да са доста различни и теорията да се тълкува различно при прилагането и в практиката. Трябва и голяма доза колегиалност. Аз лично редовно минавам през това кръстовище, като принципно се ръководя главно от картинка #1. - Когато завивам наляво - винаги изчаквам отсрещния, който завива надясно, освен ако и двете ленти не са изцяло свободни, НО и плюс това съм абсолютно убеден, че няма по никакъв начин да го притесня и/или наруша траекторията му, ако все пак той е решил да не навлезе в най-дясната му лента, а в лявата. - Когато пък завивам надясно, се стремя да мина с предимство пред завиващите наляво, но не и на всяка цена. Ако виждам, че този който прави ляв няма никакво намерение да ме изчака - го пускам. 10-20-30 сек по-бързо преминаване, не са ми приоритет пред разправиите, които ме очакват с КАТ, застрахователи, сервизи и т.н. при евентуално ПТП. PS: Картинките със ситуациите съм ги взел от тук: https://rta.government.bg/images/Image/testovevodachi/MABT/tema7.pdf

До тази година, обслужването правих в Юби-Ко, където ме съветваха следното: - масло: Honda 0W30, смяна на една година или макс. на 20 хил, препоръчително е на по-малко (аз го сменям на около 15 хил) - маслен филтър: оригинален - филтър купе - оригинален (не си спомням дали съм питал за алтернативните - стават или не, аз предпочитах оригинален) - въздушен филтър - алтернативен (нямало никакъв смисъл от оригинален) - горивен филтър - не е проблем да е алтернативен (аз предпочитах оригинален, въпреки значителната разлика в цената), смяна макс. на 40 хил. (аз го сменям на 2 смени на масло, т.е. на около 30 хил.) Тази година обслужвах колата при Слави. Частите си ги поръчах от UК. Service Kit-a (включва 6 л. масло Хонда + всички филтри оригинални) ми излезна точно 355 + 16 лв за доставка през транспортна фирма. Ако се поръчват поотделно, цената скача и тогава може и да няма сметка/смисъл да се поръчва от там. Относно останалите течности при Слави ми казаха следното: - хидравлично масло - задължително оригинално - масло скоростна кутия - задължително оригинално (тези двете реших да ги сменя, понеже ремонтирах рейката и сменях съединител, не съм проверявал в книжката кога точно предишния собственик ги е сменявал последно, не съм питал в сервиза за интервал за смяна) - спирачна течност - задължително да е DOT4, не е задължително да е оригинална, за смяна ми казаха, че е хубаво на 2, макс. 3 год. да се сменя

Малко офф, но все пак си мисля, че темата е подходяща за това видео (ако модераторите преценят другояче, да изтрият поста): https://www.facebook.com/sdvr.stolichnapolicia/videos/1377788595623240/ Моят призив е: Бъдете внимателни! Не сме сами на пътя, носим отговорност! Да се замисляме повече докато шофираме! Безаварийни на всички!

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=63123&do=findComment&comment=1057474427

Да кажа и аз една добра дума за сервиза на Слави. Преди около месец ходих при него за оглед на колата, преди предстоящо обслужване. Освен смяната на консумативите и съединителя които си бяха предвидени и си ги знаех, се установи че има един шарнир за смяна и кормилната рейка е за ремонт. Рейката не тропаше, нямаше луфт, но беше започнала да протича, имаше съвсем леко омасляване по единия маншон. Хванахме я съвсем в началото. Казаха че може да изкара още, но така или иначе ще има разглобяване заради съединителя, препоръчаха да използвам момента и да я направя. Две седмици по-късно там направих: - пълно обслужване на колата - смяна на двигателното масло, всички филтри, смяна на спирачна течност, хидравлично масло - смяна на сединител + маховик и масло на скоростната кутия. - смяна на преден ляв шарнир, долен - ремонт на кормилна рейка От всичко изброено, само шарнира беше от тях. Всичко друго си подсигурих сам, включително и ремонта на рейката. Те само ми я свалиха, аз си я носих в специализиран сервиз за отремонтиране, като пари за свалянето даже не ми и взеха, защото всичко беше разглобено заради смяната на съединителя. Мога да кажа, че съм много съм доволен от обслужването и отношението към клиента. Също го препоръчвам. Относно въпроса за мотоциклети... и двата пъти когато бях там имаше мотоциклети и се работеше по тях. Явно и с това се занимават

При мен преди доста време се беше появило едно неприятно... скърцане/тракане, което се оказа, че идва от въпросната биалетка за регулиране на фаровете, била блокирала. Тогава от Юби-Ко ми казаха, че върви заедно с целия механизъм и цената е доста дебела, не си заслужавало, по-добре да свикна с този шум.... Иначе, евтиния вариант бил да се вземе от друг модул втора употреба. След ровене по форумите, разбрах че е възможно да се замени с такава от тойота, както колегата aleksandur е предложил. Бях питал за цена (не в Тойота, в някакъв магазин на Симеон беше) и доколкото си спомням ми казаха цена около 60-70 лв. Преди да я сменя обаче, реших да пробвам "да я раздвижа". Напръсках я мноого обилно с WD40 и воала... тракането изчезна, а и вече година и половина не се е появявало Съветвам те да опиташ и ти, преди да пристъпиш към смяна.

Аз наскоро обслужвах моя Акорд, сменях и хидравлична и спирачна течност. Обслужването направих при Слави, в Овча Купел. Тъй като частите си ги подсигурих аз, изрично ме предупредиха че хидравличното масло трябва да е на Хонда! За спирачната течност, казаха че не е проблем да е друга, стига да е DOT4, но за хидравликата - задължително Хонда. Както е писал Tino, 1 л. стига. Цената мисля, че е около 30 лв.

Колега, тъй като съм си харесал нещо от там, кажи как организира поръчката.. До колкото прочетох доставят в Англия без пари. От там мислех за някоя фирма с транспортни услуги (примерно grabco).. Или направо плаща доставка до.БГ? Ами аз правих 2 поръчки. Една с доставка в Англия и после през транспортна фирма (ggbg.bg) до България. Втората беше с доставка директно до България. При завършване на поръчката (мисля че беше точно преди плащането), дава общото тегло на пратката и цената за доставка. Така може да прецениш дали да направиш доставката в Англия или директно до тук. Първия път поръчах Service Kit-а за обслужване (масла + филтри), даваше ми че е ~8 кг. и го поръчах с доставка в Англия. По 2 лв./кг., ми излезе 16 лв. доставката до тук от ggbg. Втората поръчка беше за съединител + маховик, масло за скорости, хидравлично масло и спирачна течност. Даваше, че пратката ще е 24.5 кг. (реално се оказа 28.5 кг) и цена до България 19.80 Euro (~36-38 лв). През ggbg щеше да излезе около 60 лв. Направих поръчката директно до България. Не само заради цената, но и прецених че за толкова скъпи части, ако се наложи връщане/замяна ще е по-безпроблемно. Относно сроковете за доставка: - Първата поръчка беше доставена на адреса в Англия на следващия ден. След това зависи кога са курсовете до България на транспортната фирма и колко бързо обработват пратките. Реално си получих стоката след 7-8 дни от деня на поръчката. - Втората поръчка я получих след точно 6 дни (estimation-а за доставка до България беше 4-6 дни, спазиха го ). Изпращат я през dpd, чийто партньори тук са спиди и реално я получих от тях.

Вече 5 дни откакто си взех колата след пълно обслужване + смяна на съединител и маховик и масло на ск.кутия. Както споменах в предните ми постове, всичко е закупено от coxmotorparts. Маховика, който поръчах беше LUK, за комплекта съединител опцията беше само genuine, но по него си имаше щампи на LUK (явно са такива). Сменени са и 8-те болта на маховика (въпреки че казваха, че не е задължително). Смяната я направих в сервиза на Слави в Овча купел. Резултата след смяната: - Педала на съединителя определено е по-мек. Отделя една идея по-ниско отколкото преди. Казаха, че след като я покарам малко (200-300 до 500 км) ще започне да отделя както преди. Казаха още, че не е лошо, в началото да я карам по-спокойно и да не я юркам на макс. - Вибрации при палене/гасене има, но са леки и осезаемо по-слаби от преди. От сервиза ми казаха, че това е нормално. - Вчера ми направи впечатление, че са изчезнали едни леки вибрации, които се усещаха във волана, когато колата работи на празен ход. Вибрациите наистина бяха съвсем леки и преди ги смятах за напълно нормални, но вчера ми направи впечатление, че вече ги няма. Явно са били от маховика. - Попитах в сервиза, дали стария маховик е можело да кара още и дали съм могъл да го спестя като разход. Отговора беше, че са го проверявали, можело, но едва ли е щял да изкара още един съединител и по-добре, че съм го сменил. Изминал съм едва около 100-ина км след смяната, само градско. Засега съм доволен и нямам забележки. Времето ще покаже как ще е за напред

Аз също ще сменям спирачна течност след няколко дни, на фейслифтов акорд, но би трябвало да няма разлика. Да - DOT 4 е течността. Трябва 1 л. (може и малко по-малко да събира, но това количестно е достатъчно). Относно марка, не знам коя е по-лоша, по-добра или най-добра..., аз си взех оригинална на Хонда. Цената е ~ 25 лв. за 500 мл. (такива са разфасовките).

Да, на този "добавък" като му сложиш и ДДС-то, се получава горе-долу такава разлика. А дали разликата идва от транспортна гледна точка, както колегата mar_tod казва - не знам, но има логика. Въобще не се бях замислил за това. Както и да е, реших да поръчам по-евтиния вариант. Надявам се да няма ядове

Здравейте, ще си позволя да използвам темата на колегата, за да не отварям нова. Дойде и при мен неприятния момент за смяна на съединител и маховик. Поради това имам няколко въпроса, най-вече към колегите минали по този път. Маховика и комплекта съединител, ще поръчам от UK (coxmotorparts). Комплекта съединител, ще е оригинален със сигурност. За маховика обаче, вариантите са два - оригинален и LUK. Да, уж и оригиналния е на LUK, не знам каква е разликата (от техничека/механична гледна точка) м/у двата, които предлагат, но оригиналния излиза с над 400 лв. по-скъпо. Бях решил да е оригинален, но с тази голяма разлика в цената, нещата почнаха да клонят към LUK. Все пак, преди да поръчам бих искал да попитам: 1. След смяната някой имал ли е (каквито и да е) проблеми с маховик на LUK? Ако да - какви и колко време след смяната са се появили? 2. Заслужават ли си тези 400+ лв. разлика за оригинален маховик, вместо LUK? Каква точно е разликата м/у двата?

За да не отварям нова тема, аз също бих искал да попитам някои неща: 1. Някой рециклирал ли е рейка в София? И ако да - къде, на каква цена, има ли някакви особености, проблеми... и какъв е резултата в крайна сметка? Аз съм чувал за няколко сервиза, които само с това се занимават, не ги знам как се казват и къде точно се намират, но единия е някъде при техническия, един май в Хаджи Димитър на/около Резбарска, един някъде на Симеоновско, около окръжна болница май пак има... Доколкото знам се занимават само с хидравлика, рециклират рейки помпи, дават гаранция... някой ползвал ли ги е или има ли някакви отзиви? 2. Относно ремонтния комплект, за който се споменава в началото на темата. Какво всъщност включва целият ремонтен комплект? (семеринги, уплътнения, О-пръстени... ако е само това, какво става ако след като се разглоби се окаже напр. че пръта е ръждясал и тряба да се мине на струг тогава размера на семеринги/уплътнения няма да пасне и според мен може и по-зле да стане)

Аз пък съм твърдо убеден, че ерата Кличко приключи и Джошуа ще победи. Дори си мисля, че як бой ще му хвърли, няма да е на късмет или по точки. Но... да видим. Надявам се да стане добър двубой, който и да победи в крайна сметка М/у др., някой знае ли коя телевизия ще предава мача? По Нова вървят реклами за мача на Кобрата, но за Джошуа - Кличко до сега не съм видял нищо....

След немалко прегледи на темата, нямаше включили се... явно никой или малко хора са се сблъскали с този проблем. Та, да кажа как се развиха нещата при мен, може да е полезно на някой за в бъдеще. Надявам се да съм запомнил добре информацията, която ми предадоха и да не подведа някой. Доколкото разбрах, на този модел, с този мотор, се слагат 2 модела компресори: - DENSO 10PA17C - SANDEN TRSA09 По-добрият вариант е денсо-то, първо защото подлежи на ремонт (или може би ремонтът му е по-лесен от другия), второ, защото същото денсо се слага и на моделите с 1.8 и 2.0 мотори. Т.е. би следвало да има доста повече опции и по-лесно да се намери 2-ра ръка, ако се наложи замяна. При варианта със Sanden нещата май са по-сложни. Както казах или не подлежи на ремонт, или е по-сложен, може би и по-скъп и може би не си заслужава. А и май няма алтернативи, трябва да се търси точно такъв от точно този модел (може би някои сивици 7-ма ген, мисля 1.6 мотора, са с такъв компресор, но не съм мн.сигурен за тях). При мен, за щастие се оказа че компресора е Денсо, а и минах само с ремонт, не се наложи смяна. За мен темата е приключена, ако модераторите преценят, може да я заключват.

Не е така. Има изключение, ако въобще е изключение... по-скоро е опция (освен ако не визираш само пре-фейсовите модели, за тях незнам). Аз съм със 7-ма ген. фейслифт, екзекютив. И съм с платнен салон. Нямам навигация. Колата е купувана нова от България. Предният собственик ми каза, че навигацията и кожения салон не са включени по подразбиране в нивото на оборудване, дори и за екзекютива (или поне за България е/е било така). Опция са към оборудването, т.е. трябвало е да плати допълнително за тях. Той не си ги е поръчал.

Виж два поста по-нагоре от твойто питане. Описал съм моя опит с Uniroyal Rainsport 3, мисля че ще намериш отговор на всичките си въпроси. Имам опит и с Dunlop Sport BluResponse на стария Акорд и една Вектра. Аз лично предпочитам Dunlop-а. На няколко пъти вече казвам, че и за по-новия ми Акорд исках да взема такива, просто когато ги купувах, навсякъде моя размер беше изчерпан и нямаха яснота кога ще имат доставка. Uniroyal-а не са лоши за парите си, но... може и по-добре. Dunlop-а, според мен, е по-добрия избор! PS: Когато продадох Вектра-та, летните Dunlop бяха на един сезон. Продадох я без тях обаче. Впоследствие ги дадох на един авер, който ги търкаля няколко сезона. Мисля, че сега ще им е 4-ти или 5-ти сезон общо. Той също е много доволен и много ги хвали.

Според мен също правилния начин за съхранение (без значение зимни или летни) е както е показано на картинката по горе, от пост #9. Питал съм в две от големите вериги гуми центрове (Диана и Маргел) и са ми казвали точно същото. Впоследствие, същата картинка я видях за първи път на чувалите за гуми, които дават от avtogumi.bg. На мен зимните и летни гуми винаги са ми били на отделен комплект джанти и винаги съм ги съхранявал една върху друга, досега не съм имал ядове.