pamo

"Проект за съхраняване на култовия модел" Аз си представих пълна реставрация и евентуално работа по двигател, усилване шаси, боя, окачване, джанти, спирачки ...пълно възстановяване на оригинален интериор (само със задължителните неща за по-добро каране и то ако не си личи, че са сменяни). С "ламбо дорс" и уреди от R8 не знам какво култово се съхранява, като се взаимстват части от други марки коли... Израза "съхраняване на модел" за накои значи напълно оригинален вид на стар модел кола, но в наши дни. п.п. Само за това - "измервателни уреди от R8" ще отиде ресурс за една кола... При Хонда имаш датчици и измервателни прибори, тоест всичко необходимо. Има и съвместимост между различни прибори. При аудито всичко е опасано със електроника. Демек ако и поставката за чаши е обвързана с can шина става сложно и неоправдано желание

Окей, отправяш ми някакви публични заявки във води, които не са моите – каране в права линия и нещо като завой към следващата... (което всъщност нарече проход) 1.6VTI падна няколко пъти от мен на това място и какво значение има това, като ми е все тая и не драгът ми носи заряд? Като искаш да показваш нещо – четеш ми пак горния пост, или идваш с нас край Пловдив.като се наканим да ходим. Не можеш да ми поставяш условия къде аз обичам да карам и се чувствам добре. Освен това не му е мястото в такава тема, така че не се учудвай, ако я заключат.

Другото купе точно от капачка пострада, там случая беше тотална тапа към разширителния съд! Нямаш проблем. Избирай някой проход, който знаеш наизуст. Ще ти дам две минути преднина!

Да, от D14A3 е главата, честно Пропускам с лека завист забавата /скапано държавно съприкосновение/ Така ме е яд, че пролетта ще ми замине за глупости..Приятно изкарване на всички!

Имах предвид, че ако капачката е от другият донор (синята VTI) - тя не става дори за сувенир, въпреки тогавашната реплика "нищо и няма"! Точно с такава течността няма да се връща никога. Вече видях едни "леки" поражения на човек от "бандата" ..... от неработеща капачка. Определяш какво да сложиш спрямо каква е гърловината на радиатора. При единия вариант могат да се сложат и двата вида капачки, като в единия случай имаш само тапа на радиатор без никакво налягане, оттам и неработеща система! Ще има и въздух, както и некоректно сработващо принудително охлаждане... Незнам случая, явно 100-те метра са проблем или просто съм много страшен.

И двата варианта ги има - както с капачка, така и с гарнитура. Симптомите за гарнитура не са непременно свързани с нещо много очевидно и зрелищно. "...тръгвам каране градско" При градско? А принудителното охлаждане работи ли? Кога да потрябва, ако не при градско каране... Ако стрелката мърда нагоре от обичайното само при движение с ниска скорост проверяваш първо това! И при 10 пъти до 200 няма да ти потрябва, ако всичко е наред. За капачката сам ще си отговориш, като я видиш. Зависи от кое VTI - на шестата ген. хеч нямаше капачка, там беше просто една тапа с отчекнат клапан и безмислен спор със собственика, че е наред и нищо и няма... Ако си отворил капачката при загрята кола без последици - работата е ясна.

И аз така.... но TERS системата (която ще работи в паралел с KERS) ми се струва обнадеждаваща... Запълване на турбо-дупки с електричество, използване на излишната енергия натрупана в оста .... задвижване на оста когато трябва...Направо респект ако всичко заработи. Нормално, в началото няма как да няма проблеми. И тази нова предупредителна светлина за задните при отказ на някоя система.. толкова коне изведнъж да изчезнат (повече от предходните системи / все едно дърпаш парашут) как ще послужи на задния ако дистанцията е минимална... Каквото и да е ще е интересно. Подигравателните коментари на пилотите за новата концепция не са спестени, както е имало такива и при големите фигури.. -"Къде е шумът, къде е формулата?!" -"Ами, ти направи това да се случи така" Някой ако е чул или чел някъде този диалог между лицата да го постне дословно Големи сипвания

Става с двойна кубатура!

Още веднъж - НИЩО не се случва с нея! Спрели сме да питаме вече, няма абсолютно никакъв смисъл. Добре, че е алуминият..., изоставено купе на О$%л за толкова време безхаберие би изчезнало напълно!

Не пречи да се възползваш и от доставчиците на части от чужбина. При покупка оттук има налични варианти, но трябва да се внимава. За еднотипните при всмукателни и изпускателни две мнения няма. Има достатъчно други марки коли, които да ги ползват. При нас - Не.

Днес в Бургас на традиционното за 8-ми март дамско авто-състезание пред Праххтикер имаше страшно много Хондаджии. Да се чувстват поздравени, понеже само с малка част се видяхме. Както и на колега с бяла наточена петица с ямболска регистрация, който пръв поздрави (все по-голяма рядкост)

Конусни несъответствия на две повърхности - гайка / джанта... Така човек се лъже, че нещо е стегнал, освен ако наистина няма нещо направено с умисъл. Никой не може да каже. Това с кутията е готино, влизаш в друга кола просто. Днес поредният безхаберен ден, само подновяване на хартиики с които да си караш колата спокойно, но и това е нещо. Утрото е по-мъдро и глупостите винаги могат да са налице.

Няма да се обиждаш на директните публикации на колегите, но не вярвам и някой да седне да ти описва всичко от нулата, което е нормално. Докато имаш идеи за монтаж на "D" глава върху "B" блок и антената на радиото да е кована нищо няма да стане Пък относно кованите неща при търбо... доста нековани неща, при това заводски! издържат желаното само с някакви си правилни настройки. Турбо кола е ненадеждна във времето именно заради такива спестявания.

Днес в пункта за годишен технически преглед: - Но... на колата никъде не пише, че е сивик!? - Ами вижте, никъде не пише също и Хонда!

Не съм аз, не слагам минуси безхаберно. Такава кола като се направи - върви добре, а и винаги има шанс някой да не може да си кара колата. Четворка с описаните модификации си е за уважение ако е добре направена. Спирам, че не пиша по темата и не е удобно.

Нямам нищо против схемите, които въртите, нито отрицателните вотове, но реалността е еднозначна. Ако всичко при модификациите при двама ви се приеме за 100% свършена работа нещата са ясни.

Това е интересно и не може да се пренебрегне. Ако е направен като хората (както се казва) ще падаш ти с толкова

Благодаря за информацията за червената лампа, не съм се впускал още в такива проучвания. По повод на климатика и аз нямам оплаквания да взима сам решения. Иначе примерно при някои германки без индикатор за температурата решението е заложено в меню, което не е потребителско. Данните излизат на дисплея на радиото с малко ровене как да стане... п.п. Не се наемай толкова да категоризираш стрелкоманиаците, че ако знаеш какъв шамар изяжда....направо си плаче за данни в реално време

Има го в няколко разновидности като мощност съответно за Акорд и Прелюд. Как да кажем Compression ratio: 10.0-10.6:1 (North America); 10.0-11.0:1 (Europe); 10.6-11.0:1 (Japan) Виждаш колко е разтегливо и объркващо..

Трябва човек с този казус за точен отговор, което е трудна работа. При краткото си пребиваване не забелязах следене на скорост, освен от многобройни стационарни камери. Мислех, че са зарязали мобилните радари вече. Много е възможно да се спестят 75 лева заради неработеща система, както казва колегата горе.

От съответната точка си провери какво има при компютъра и при оборотомера. Не е проблемен датчик в дистрибутора. Ако е, то колата няма да пали.

Първото нещо, което ми направи впечатление бе това. Само лампа, която едва ли не ти казва - "сега може да се потегли безопасно". icko22 , ако беше ориентирана само към жените, щеше да минава на автопилот, когато червилото се опитва да натисне спирачката (ще извинят дамите, че не са невидими докато го правят) Fit също няма, очаквах да е само при Jazz. Явно на който много му липсва ще трябва да си постави "gauge", тоест първият "силов" тунинг

При свалена капачка на радиатора какво друго да се очаква, освен преливане на течността от гърловината на радиатора докато загрява мотора, а водната помпа просто си върши работата ? Скорошно забравяне за проблема !

Даваш информация и с какво гориво караш, понеже никой не знае колко кадърно ти е монтирана газовата уредба (евентуално). От каране с лоши антифризи или използване на добавки за спиране на течове започват проблемите с парното, останалите причини са свързани с по-сериозно разглобяване.

Изглежда примамливо, но да не стане като с предишните, от които китайците спечелиха доста от наивни хора, но едва ставаха за дневни светлини. Светодиодите също излъчват топлина, а тази площ за такава мощност ми се вижда недостатъчна (поне на мен). Само ще ти поясня, че с този видим размер в балона диодите на пазара са от 3 до 5 вата. Търси с кодовото име на продукта впечатления навсякъде в мрежата, за да не чете после някой твоето...