pamo

Само ще се подкарва суапнат h22. Всъщност е подкаран вече....Интересното е, че светещия чек ме дразни, за разлика от този, който ще кара Ами слагам каквото са ми донесли, ако беше P13 с трите куплунга да го бях забравил, иначе имам един "по-правилен" комп, но не ми се дава засега

Отговор: Повече съм подарил, но и на мен са ми подарявали части много свестни хондаджии - все още има такива (за радост). Иначе съм купувал всякакви боклуци, които също хондаджии са ме уверявали, че според тях това са ......... части! Въпрос: Тинейджъри. Момче и момиче пред исторически музей стоят един до друг на пейка, но общуват по между си чрез таблети. ще влезе ли някога в музей въпросното поколение, или миналото няма значение, когато имаш "селфи" устройство, чрез което можеш да си напомпиш егото в скапаното интернет пространство?

Отговор: С лице Въпрос: Мониторът ми е обсебен от средно-голям паяк (за жените е огромен) Минава по диагонал бързо, с включен VTEC, а запалиш ли лампата изчезва по-бързо от хлебарка, незнайно къде Загасиш ли - цикълът се повтаря. Предложенията за убииство ще бъдат игнорирани

Здравейте. Имам занимавка с ECU P13 , но с четирите куплунга от Прелюд 4WS. Може и да е JDM изпълнение (не съм заглеждал символите около P13... ) Свързан е на такъв без 4WS и съответно грешката тракшън контрол излиза на яве, понеже си търси нещо, което няма Неприятен ли е за чипване и настройки, в този смисъл и да му се зададе да не търси някои неща. Някой ако има някаква яснота да сподели струва ли си времето, или да се минава на друг вариант с един по-практичен за работа компютър добавям: има видимо сменен чип (28 пиновия), но еднократен, вероятно от друг комп.. нямам предистория

20-пинов ли е куплунга? Я провери какво става на номер 9 http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/M0/SAA2EM0J10311113153KBAT00.HTML

По-бързо отиваш до магазина за нова гарнитура, ако се надбягвате със стрелката за температурата, вярно е донякъде... Колегата да си изключва възможните неща едно по едно, след като е сигурен че има разлика от преди. Има си и данни за температурния сензор при нормална и работна температура. И това може да се види.

Размина ми се утре с такъв джаз ходене до една природна забележителност, нещо , което с купето ми е невъзможно. Иначе до две съм извадил всичко и проверил каквото е нужно.. Имаш един постоянен плюс, който си е винаги там. Имаш един, който се появява при ключ "положение радио" Имаш и управление от габарити. Не мисля, че има реле, което да работи безхаберно само за това, че колата примерно е на място и някой иска да слуша музика... Утре ако остане време ще издиря някакъв wiring, който поне да те насочи в някаква степен.

Съвсем нормално е чрез проблема с парното да охладиш леко течността. Показващия прибор на колата е нормално да не се влияе от резки промени в температурата и е по-сдържан от някакви данни в реално време, които сега получаваш с цифров прибор. Според мен - карай си и не се занимавай, особено ако знаеш състоянието на термостата и другите неща по трасето.

Здрасти колега. Не че не искаме да помогнем, но при положение, че някой преди теб си е оставил и двете ръце без да има идея какво прави трудно ще стане чрез какъвто и да е форум. Давам ти веднага пример: По телефона - след монтаж на друг двигател чек енджин лампата свети и не може да се даде газ на колата, къде е проблема? След излишни разговори колата идва на място и се оказва с разменени кабели на тротъл сензора и още някои неща.. В твоят случай също не е ясно каква е била идеята на човекът, "рязал някакви кабели.." Просто закарай джазчето някъде в твоят район, където имат идея какво правят и да приключиш с проблема.

Ако още от електрониката си кажеш - "много филми"... Или действаш или не. В подходящо по тегло купе резултата ще те удовлетвори спрямо комбито, ако всичко е направено добре

От всичко това разбирам, че си имаш готов чип за PM6 комп, само, че твоят е девствен (ако мога така да се изразя). Не е само 28 пиновия цокъл, (който наричаш букса) слагат се още малко елементи. От друга страна това,че имаш готов чип пак е компромис. Не, че не можеш да го ползваш, но за максимум ефект чипа трябва да е изграден върху твоята кола.

Няма как датчик за входящ въздух да е сложен само заради EGR-клапан. Този датчик е в главната роля за смесите, които постъпват в цилиндрите на всяка кола с такъв. Радвай се на несветещия чек енджин иначе.

По електронен път точна диагноза за механичен проблем няма как да получиш. Ако няма на кой да разчиташ по Бургаско обади се.

Греша ли, или въпросният PM6 може да се "чипне" по познатият начин, а порта за климатика да се ползва съвсем спокойно след като му се зададе каквото трябва ..

Едно от нещата, с което се занимавам е ремонт на автомобилни компютри. Случай с изгорял краен елемент на VTEC (в случая IC14 на P28) от малка крушка, но явно с доста голяма консумация ме провокира да предпазя колеги от подобна случка. Все си мисля, че не пиша много безхаберни неща в този форум, но..... п.п. Няма обидени.

Дали съм си помислил точно това? Леко с обръщенията, момче.

Каквото и да правите приключете с лампичките. VTEC соленоида е достатъчно нискоомен, а крайният му елемент в компютъра не е разположен на охлаждащ радиатор и е оразмерен само за него. Използвайте светодиоди.

Има време да стоим под земята. Дефолтчето е класика!

Аз съм "за" да се махне създадената явно от Хонда-фенове страница. Това е признак на голяма незрялост. Не е това начинът. Мъдър е не онзи, който реагира, а който мълчи. А и по-добре да се научиш да обичаш в тоя "вечен" живот, отколкото да си усъвършенстваш уменията по омраза. Между притежател и фен разликата е светлинни години.

Създателят, иййй, как да го кажа........... последователите.... яко са яли бой. Единственият начин да разтоварят е този, защото толкова могат. Всичко е нормално според мен ,

Ако не е , значи карам егати стоковата D - совалка. При сток VTI преди фейслифт и фейслифт (с обд2) нямам падане от място при също стоковото ми 1,6 от -до, от 5-6 опита. Без да е пипнато нещо няма как.

Ако е газов инжектор на бензин няма да имаш проблем.

Това за кабелите и бобината е вярно, само не е добра идея на загрят мотор да му се удря такъв шамар и да му се причиняват резки температурни промени..

Ами приеми го, че последствията от нещо са дошли на по-късен етап. Ако нямаш вече проблем - безавариино.

Ако установиш, че няма проблеми по запалителната система, тоест си отметнал всичко по трасето на запалването пробвай това: Демонтаж и почистване на дросела и каналите в него. Махни мап сензора преди това