pamo

Няма голям смисъл от писане в тази тема повече, особено без участието на автора и. Ако аз реша, че Хонда Хъб е на-добрият мотопед на всички времена, и някой започне да ми разтегля локуми и да ми дава наклони в други посоки - игнорирам моментално, защото не другите знаят какво е най-добро за мен! Това е просто пример.

Сваляш двигател от тайп ар 185к.с., слагаш B16A2 и това се нарича проект?

На червен фон съдържанието на багажника изглежда доста добре.offtopic.

Не познавам глупак, който целенасочено да търси стар модел кола, но много запазена

Ултразвукова вана с препарат плюс симулация на работата им - с някакви импулси (да речем правоъгълни 5-10Hz с умерена амплитуда) с налягане. Няма проблем досега.

Гледай да си под тон

Колега, намери добър екземляр, но наистина добър от въпросният CRX VT! Цената няма да ти хареса, но това е положението. Същото важи и за резервният ти вариант, с който би изневерил на първоначалната си идея - Сивик 5 (предполагам VTI 1.6). На пазара има достатъчно богат избор от скрапове и от двата вида коли, които ако подкараш само биха ти дали едно грешно впечатление и биха те разочаровали. За духове, призраци и други подобни неща - всеки си има своята интерпретация. Това е просто един смисъл, който лично и индивидуално придаваме на един четириколесен движещ се обект по асфалт. В общи линии едно поведение на писта говори по-смислени неща от всяка човешка реч. Решил си - действай и успех! Времето лети

Да кажем, че частите се намират по-лесно от запазено купе.

Задницата и се усеща "лека", когато колата е много олекотена, а примерно моторът е сменен с по-тежък (примерно H). Но това при кола, правена само за драг, която изобщо няма как да стои добре по завоите. Лично съм се убедил, карайки заедно с такава, със по-слаба кола. След като е ясно, че нямаш реални впечатления, но имаш мнение за баланса между осите намери клипове на ринга (Nürburgring) с CRX VT и виж поне на видео как се държи кола с "лека задница" спрямо доста по-мощни и балансирани коли... п.п. Комфорт и спортно усещане....

Alfa 1.9 jtd. Излиза по-късно от един завой и просто го изпреварвам. Възпали се леко шофьорчето на "бързата" кола. До края на следващата права прави опити за начесване на егото си, но несполучливи. На третия завой вече нямаше фарове в огледалата..Jazz L13

Разглоби, опиши какво си видял и в какво се съмняваш.

Усилване на захранващите кабели на плейъра. Тънки са като на всяка Хонда, а вграденото оригинално стъпалце вътре не е никак зле междо другото и не е по-лошо от всеки плеър за вторично вграждане. Няма как да нямаш изкривявания на звука в един момент, но с кабели можеш осезаемо да го подобриш.

Всички са наясно с батаците тук, но обществото е основно пасивно и здраво се използва податливостта му към обезверяване, към някаква борба. Това у нас е ключът към успешната манипулация малцинство-мнозинство. Тоест отвсякъде в ежедневието да получаваш непреки намеци, че каузата и правата ти са обречени. Ако това не се промени - .......! Алчността у хората е една сбъркана и прогресивно разрастваща се сила, която ако не бъде възпрепятствана става по-голяма. Мтел.. келеши алчни ненаядни!

Като видя Jazz и газ в едно изречение ми става някак неприятно. Това е толкова икономична кола... В бандата скоро постъпи една супер-запазена, при това от 2003-та, но всичко стана със споменатото търпение, за което Слави намекна. МАСОВО всичко, което видяхме на пазара в България беше меко казано пребито от каране. Колите със захабен салон изобщо не си правихме труда да им вдигаме капаците и да им проверяваме ходова част! Ще изкочи все някоя добра

Здравей. Можеш да се обадиш на телефон, посочен като лично съобщение и съответно да опишеш оплакванията. Ако не останеш доволен нося публична отговорност. Поздрави.

Изключително идейна асоциация! А липсата на аеродинамика винаги се компенсира от онова, което аеродинамичната кола няма... Сестрата кара HRV, кръстил съм я Амфибия

В клипа са умишлено отрязани някои моменти, понеже е с рекламна цел. Ако следваш видеото, ще си изкараш радиото, но в Шестък. Не може да бъде пример, освен това е за по-нов джаз. Жилата се откачат по избор, в зависимост дали обичаме да ни е "по-трудно" ..

Как да разглобиш? По средата отдолу на трите така наречени за случая "врътки" имаш болт тип "звезда" - развиваш. Махаш пластмасовият елемент. След това ти се откриват от двете страни два болта в дълбочина - развиваш и тях. След това с внимателно издърпване вадиш плеъра. Отстраняваш централния куплунг и този за антената на радиото. От там нататък ако мислиш, че ще се справиш продължаваш с развиването. Премахни ламаринката, която е като екран за дисплея, както и всички останали винтове. Плеърът е вече в ръцете ти.

Пробвал съм се с два такива EGR клапана на джаз. Единият имаше механичен проблем (там нещата "мръднаха") другият нямаше такъв късмет. Понякога просто трябва да си купим нов, който не е евтин като нова част. Друг вариант е процедури по елиминиране и препрограмиране на компютър (пак не е евтин вариант, но за сметка на това траен) Предпоставка за скапване на EGR (вакумни, електронни...) - основно само ГРАДСКО шофиране и каране на къси разстояния.

Jazz L13A срещу HYUNDAI SANTA FE (нямат съпоставими мотори, всичко е горе-долу по две като мощност) - направо го пукнах навсякъде !

Братле, не е твоя работа да търсиш информация на някой, на който си доверил колата. Платил си за нещо, което не е свършено. Който и да е решил, че ще ти направи обслужването си е негова работа да си търси начини за едно скапано правилно зацепване!

Да честитя аз на някои хора от позабравен контингент. Никой не се сеща.

Тема за дизеловия Акорд, пусната в края на 2012-та, с доста смислени и адекватни жокери от колега... да я направите изведнъж бензинова...

45 000, и явно му предстои още пердах...Супер! По правило и италианците редовно бият такъв рекорд без да им трепне окото Това си е жив тест, не пробег!

Ами спокойно може да се каже, че това изобщо не е от "детските им болести", а причинени такива на по късен етап. Поздрави.