pamo

Трудна работа колега. Бургазлии сякаш вече са отписали това електронно пространство за срещи. (без мен де, не съм голям фен на клюкарбук). Иначе традициите са хубаво нещо. Назад става ясно.

Drone, защото обратното е свързано с една ... такава дейност - мислене, трудно е * уби коча с лопатата с тая снимка, но е на място Защо в баничката със сирене сиренето присъства предимно в етикета? Да сложа ли сирене в цилиндрите на следващия търговец в бранша, преди да му поставя главата на двигателя на сравнително новата му 7-ма серия? Дали ще направи хидравличен удар?

Махай се веднага от форума с тоя търгашки въпрос! Но дай цена на джантите на лично съобщение, за да ти кажа, че ги продаваш скъпо Защо жените целенасочено си търсят атрактивни партньори (бой, кавга, тупаници, пари с неясен произход, но сладко разхищение в МОЛ-а?

Приятни моменти с категорията "luxury car" ! Правилен избор прави и онзи, който си е купил дори хонда хъб, ако му доставя тази широка усмивка С Хонда от точка "А" до точка "Б".... тогава се разбира смисълът на думата "клише"

Тоест да си зацепваме на воля с по един или два зъба, по избор напред или назад - проблеми с разхода и вървенето никакви! Върни се там където си си дал парите и да си довършат започнатото. Не става така.

Симптомите за главно реле не са обвързани с оборотите..

Сваляй. 100 пъти по-добре с някой употребяван, но който е за там, отколкото с такива експерименти. Новите вървят с ново каре. Ако някой търговец може да ти помогне с размери или направо с точната част - добре, ако не - няма начин някой колега да не може да ти услужи.

Направих я автоматик. Тръгваш и пристигаш на 5-та. Нали всичко е "малко" напоследък. Малко включих на втора........... и сега от 5-та на 2000 оборота при подаване на газ седиш на място. Дайкин клъч на 15 000км. Понеже само за хляб се ходи с колата, случва се

Усетил си затягане, докато си набивал. В такъв момент или при съмнения трябва да спреш и да опиташ отново. Усеща се когато "щраква" и не трябва да върви трудно въобще, ни най-малко, особено при нов зегер. Твоят също така е много вероятно да е бил неподходящ. Когато разполагаш с точната част тогава можеш да търсиш причина само в монтажа. В твоят случай може да са и двете.

Не убивайте ентусиазма на хора, които карат по-слаба от вашата Хонда (на хартия). Те просто искат да я си я понаправят. Защо крайните текстове в такива теми се свеждат до "D" срещу "B"? Къде се намира смисъла между тези редове? Моите уважения, но какво сте ги захапали колегите от Габрово, сякаш са трън в очите? Нещо резултатите им по траковете ли не ви допадат Хонда имат много добри двигатели, но не са и очаквали такова безхаберно мерене на его. Пак се стигна до налаган извод: Хвърлете си всичките D-мотори за скрап, вие просто не карате Хонда

Този двигател е бракувал доста клавиатури. Има какво да се вземе като информация

Банално познатия ни мега-стар Сивик 5th е достатъчно намръщен, особено ако е снишен, добре боядисан, с изнесени колела колкото трябва и с хубава добавка под бронята, дори при оригинални фарове и мигачи! Намръщват се изгледи на Ксара, Голф, Тигра, Корса и други части от холовата гарнитура, понеже те изначално няма как да изглеждат агресивно или дори нежно-агресивно и изхода е само един - подражаващ стайл, който по някакъв начин сега се наслагва от една оригинална идея на същата..... Но колега, не те конфронтирам и не те отказвам - нека стане по твой вкус. Както се каза вече - колата си е твоя и има респект към решението ти. Дори по срещите съм виждал не лошо направени капаци в приятни съчетания с други агресивни елементи, но гледката от съчетание между преобладаващ оригинал в дизаина плюс добър вкус откъм други, иначе обикновени неща определено радва повече. Да сложиш снимки.

Ако имаш износвания само на тези две места ще си прецедент Има още за гледане.

Демонтирай задната седалка, ще ти стане ясно всичко.

Субективно. На Петкан при -5 му е два-пъти по-студено, на Драган при - 10 Фенство ли е да се правиш, че не знаеш какво продаваш и да си миеш ръцете с трети лица?

Супер си. Ама типично по нашенски трябваше да хапнеш малко българска скептичност, нали се сещаш... (не, че колегите не са прави, но между подкрепа и отказване съм за първото) Дано си избрал хубав и износоустойчив материал. Като вземеш да караш наблюдаваш известно време какво се случва, да няма лоши изненади като с някои китайчета. Пиша някои, защото не всичките са зле.

Много е трудно, понеже дори с еднакви параметри от две машини винаги едната е категорично по-добрата и това става ясно само извън витрината Доста често се случва по-добри параметри на хартия да не дадат предимство в реалността... Прегледай сравнения във фото-форумите. Много е лесно да постнем параметрите и на двата и да сравняваме, но това не значи нищо

При контакт на ignition има ли +12V?

Аудито ще ви вземе времето, парите и душата. Там дори части в двигателя се сменят като консумативи.. примерно на 2,5TDI Субару пък няма нисък разход, нито едно.

Препрограмиране и всичко приключва барабар с разсъжденията.. Тествано, не на Акорд, но предполагам не е совалка за да е нещо различно.

Ще имаш проблеми, колата не е от 90-те, където капачите от буркани бяха хит в затапването. Сега пътищата и количествата на газовете се "следят" и само механична промяна няма да е добре.

При теб ли е дистрибутора? Не са еднакви, еднакви са на D16Z6 и D15Z1 но това не значи че няма да стане. Имам съмнения, че механически няма да стане без да се прави нещо, но може и да греша. За електрически нямам такива. Поискай някакви размери между отворите за закрепване например и сравни, ако не е при теб делкото... п.п. или разстоянията от средата към отворите.. лесно ще се хване

Моля:

Изцяло част по част. Рамката не е нищо специално, само олекотена тънкостенена молибденова и е променян ъгъла на предния амортесьор (на ниска скорост се внимава повече, но при висока скорост плюсовете изпъкват) Тежи колкото алуминиева среден клас, така, че си тежи... Втулковите лагери са заменени с иглени. Амортисьорите и преден и заден са хидравлични и обслужваеми, но не с желания ход за стила на каране, въпреки, че универсално каране няма, всичко се подбира както при дисциплина за кола..... А и са морално стари, иначе работят. Нямат заключване за асфалт и двата, само твърдост. Гумите са пълен слик с поносимо съпротивление на търкаляне и въпреки големият обем имат траеща се контактна повърхност за асфалт... От предавките голяма част е алуминиеви сплави и с много ниско тегло. Жилата и броните са подбрани без никакво поддаване за по-голяма директност. Спирачките не са хубави, вършат работа само ако знаеш как да им черпиш ресурса. Като на стокова Хонда са.. На дълъг път си пердаша със 50 срещу 11 зъба без проблем. Кара се предимно там, където сликът не върши работа, но като внимаваш се задържаш някак... Педалите са конвекциики, че по завоите заминават бързо

Има нещо като симбиоза за да се случат нещата - без подходящата електроника и човешки усет не се получава Още веднъж поздравления за добрите машини колеги! Корекциите на някои снимки обаче идват в повече, особено явни са. Ето нещо от конвекционална любителска офис машинка произведена 2002-ра година