rusen4e

Аз имам същия проблем. Радвам се, че има колеги с възможности за 3D принтиране и не искам да ви развалям ентусиазма, но ще трябва да се свали и зъбното колело, което се завърта с помощта на това палче. Улеят на това зъбно колело се износва с времето. Освен това, поне в моя случай, забелязах, че има луфт в оста на клапата, която смесва топъл и студен въздух. Така се оказва, че палчето се усуква и колкото и да го укрепвам (включително и с дебела ламарина) то пак се отчупва. Затова вече съм се примирил, че няма да имам климатроник и си регулирам температурата ръчно с помощта на една врътка, която изкарах през кората на средната конзола. Това моторче се намира близо до радиатора на парното, така че при продължително каране с включено парно може да се нагрее палчето.

Здравей, дано да не се включвам много късно в тази поръчка. Бих искал да поръчам: Линк: https://www.ato24.de/en/honda-antifreeze-type-2-3-785-l.html Вид и количество: Honda Antifreeze Type 2 2х3,785L Стойност на поръчката: 2*29.99*1.9775 = 118.65 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Един от най-често срещаните проблеми на нашите сливици, който се дължи на студени спойки на крачетата на дисплея. Всеки кадърен жичкаджия, може да ги презапои. Линк как се сваля целия модул: http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/00/SMG6E00J10300013205KDRT00.HTML

Сивик 2006 г., 2.2 дизел без ДПФ -> Еко 2 ☹️

За съжаление не мога да отговоря на всички въпроси, но ще взема отношение по проблема с парното. Да, този двигател загрява бавно, но след като загрее парното е много добро. Ако не усещаш топъл въздух от духалките може да провериш дали правилно работи моторчето, което управлява клапата за смесване на топъл със студен въздух. При мен се беше счупил палеца на това моторче и не можеше да прехвърли на "топло". Описание как се сваля това моторче: http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/00/SMG6E00G24100012701KBRT10.HTML Доколкото знам този модел Сивик няма фабрична възможност за автоматично затваряне на стъклата, а дисплеят на навигацията може да се използва за задна камера. Аз лично бе бих карал кола с изпуснал преден амортисьор, освен на кратки разстояния в града докато си организирам час за сервиз и знам, че предните амортисьори се сменят винаги в комплект.

Здравей, счупила се е задната пластмасова втулка, в която се завива винта за закрепване на дръжката. Прикачвам един файл от сервизното упътване, дано да ти е полезен. Аз съм свалял само веднъж тази дръжка и си спомням, че беше голямо "мамосване" докато успея да разглобя всичко. Успех! Outer handle.pdf

Същата информация я видях тук: https://www.economic.bg/bg/a/view/kak-shte-dejstvat-novite-niskoemisionni-zoni-v-sofija

Моите фарове и стопове са затъмнени с възможно най-светлото фолио (5 или 10% затъмняване, не помня точно колко беше) и са ме спирали няколко пъти полицаи за проверка, като досега никога не са ми казвали нещо за затъмняването.

@krasimir_01, граничните стойности са в горната част на таблицата, а именно макс. стойност на СО 0.3% на пазен ход и 0.2% при обороти на двигателя между 2000 и 2500.

Десният фар на колите с ляв волан трябва да е така регулиран, че да свети малко по-нагоре и леко вдясно, за да може да се виждат добре крайпътните знаци през нощта. Нормално е двата фара да не светят еднакво.

Това поведение на съединителя определено не е нормално при хондите, а и при повечето нормални коли. Може би е дошъл ред да се смени и долната помпа на съединителя.

Аз съм ползвал няколко пъти такъв сервиз в Овча Купел (София) и не го правя с цел икономия на пари, а защото мога в удобно за мен време да сменя износените части (сменял съм от накладки до съединител и демпферен маховик). Чувствам се доста по-спокойно като знам какво съм направил по колата си, отколкото някой квартален майстор. Имам пълно доверие и на два сервиза в София, но вече взех да си спестявам разправиите и времето покрай вкарването и изкарването на колата от там.

Клемата на акумулатора трябва да се откачи заради SRS системата (въздушни възглавници и пиропатрони). В предните седалки има странични въздушни възглавници и при демонтирането на седалката трябва да се откачат техните куплунги, което ако се прави "под напрежение" ще се отчете като грешка от компютъра на SRS системата.

Стрелям в тъмното, но ако всичко по съединителя и маховика е наред, следва да се заподозре някой лагер в скоростната кутия, който да свири. Имате ли представа колко време е карана с прецакан съединител и маховик, защото сигурно знаете, че последният е демпферен и той обира вибрациите от двигателя. Ако колата е тормозена със скапан маховик, може да се е разбило нещо в скоростната кутия.

Според мен това е нормално и се дължи на факта, че управлението на алтернатора не може да обира много кратки пикове на консумация. Фаровете са един от най-големите консуматори и когато са включени всеки друг по-сериозно консуматор (напр. електромотора на кормилната рейка) го натоварва моментно до такава степен, че токът към фаровете спада за части от секундата, докато електрониката на алтернатора не се задейства.

Може ли да попитам дали си боядисвал с нещо оригиналните шевове на волана или си го претапицирал с червен конец?

Това е една от най-ценните части на нашите коли 😉.

Аз лично чета пълното описание на всяка част, която поръчвам, и сравнявам с описанието на оригиналната част (в темите на @Izanagi за общи поръчки на оригинални части има линк към сайт, в който може да се намери описание). Сравнявам размери, диаметри, брой шлици и т.н., но досега не съм попадал на част, която търсачката да ми предлага, а тази част да не е подходяща за колата.

Не се хваля, но поради ред причини карах с приплъзващ съединител (приплъзваше при по-рязко ускоряване на 5-та и 6-та предавка) в продължение на 3-4 месеца (над 2000 км). Симптоми на проблеми в демпферния маховик имах в продължение на над половин година преди да го сменя. Двете процедури не ги направих наведнъж, просто защото при смяната на съединителя нямаше нужда да се сменя маховика, той се обади за първи път 6 месеца след смяната на съединителя. Все пак всичко е съдба, може аз да съм бил супер късметлия.

Съединител: https://m.autodoc.bg/luk/623995 Маховик: https://m.autodoc.bg/valeo/12784176 Труд: не знам колко струва

А след като искате тези лайсни да са черни, защо не ги боядисате с черна автобоя (като се спазят всички правила за боядисване на пластмасови детайли)?

След като сам си скъсах (естествено от глупост) лентовия кабел на волана, си взех втора употреба от мегапартс и досега нямам проблеми, но поне при мен беше много тегава подмяната на този кабел.

Това е второто ми китайче от алиекспрес (първата емблема, която сложих, не издържа на мощен удар по клаксона заради един дебил и се спука 😉). Емблемите идват от Китай с двойно лепяща лента на 3М, а оригиналната емблема е захваната за капака на еърбега с нещо като пластмасови нитове, които внимателно прерязах с помощта на тънка права отвертка и макетен нож.

Да, релето за мигачите е интегрирано в бушониерата под волана.

На моята кола доста пласмасарии под бронята липсват и дори нямам намерение да ги възстановявам, но затова пък вчера успешно закрепих както трябва една афтърмаркет метална кора под двигателя, да има нещо метално по тази предница 😉 Иначе както @Krasi-mir вече е уточнил, имах предвид разпробитите отвори на средната част на бронята, които малко помагат при охлаждане на двигателя.