rusen4e

Темата е за триене, благодаря!

290 лв.

Аз нямам снимков материал, но в началото на септември в рамките на пет дни карах София-Бургас и обратно. В колата бяхме четирима души с багаж. Круиза го бях настроил на 140, разхода и в двата случая по борд беше 5.5, но реално беше около 6.2.

Друго - сервиза в Овча купел. Виж темата в раздела със сервизи. Препоръчвам ти да отидеш на място за записване на час, по телефона става много трудно.

Здравей Izanagi, в първото ти мнение няма препратка към "този сайт" Може ли да ми кажеш каква е цената на тази част: 34350-SMG-E01LIGHT ASSY., L. SIDE TURN Благодаря предварително!

Точно така, най-отгоре е антената, а реотаните на снимката работят добре.

292 лв.

Колега, жив и здрав да си, че сподели тази информация! Знам, че руснаците са оправни хора и бързо влизат в час, но не бях успял да намеря този ремонтен комплект. Свързах се с продавача чрез Вконтакте и разбрах, че може да изпрати втулката до София, цената й е 2000 рубли (около 50 лв.) без транспорта. Аз нямам възможност да се наема с организацията на обща поръчка, та мисля сам да си купя една втулка и ще споделя впечатления относно монтажа и ефекта след това.

Досега винаги съм слагал Кастрол Едж 0W30 и нямам оплаквания.

Здравей Izanagi, сигурно аз не съм те разбрал правилно, но според мнението, което цитирам, частите е трябвало да "тръгнат" на 17-ти септември. Аз реших, че частите ще бъдат изпратени за България тогава. Явно "тръгването" е нещо друго.

И двете помпи са практически необслужваеми. Търсих ремонтни комплекти, но не успях да намеря. Не знам какво е направил вашия майстор, но без смяна на двете помпи няма да стане .

При мен случая беше такъв, че трябваше да сменя помпите на съединителя. Колата постепенно се влошаваше и след като реших да сменя течността на съединителя, изцяло отказа да включи на скорост. Оказа се, че самите помпи са така направени, че като им се прецакат гумичките не протичат, ами течността просто циркулира в тях без да се изтласква.

Мда, при второто презапояване са омазали нещо.

Благодаря, ще звънна на въпросния господин, въпреки че бях останал с впечатление, че в ТУ София не рециклират електро-механични рейки.

293 лв.

Може ли да дадете координати на тези майстори?

А аз да допълня, че ако помътняването е отвътре на прозрачната пластмаса, означава че имаш някакъв проблем в корпуса на фара и най-добре е да го смениш с друг.

Според мен това е типичния симптом на леко разбита кормилна рейка. И при мен го има, но не мога да намеря читав сервиз в България, в който да рециклират електро-механични рейки.

Колега jungles, притеснява те черния цвят по пръстена около електродите ли? Според мен, този нагар не е нещо притеснително, а електродите изглеждат добре. Така че, ако нямаш проблеми с равномерната работа на двигателя и ако не ти харчи масло, си карай с тези свещи.

За да се разбере нещо по-конкретно, снимката на електродите на свещта трябва да е в близък план, иначе тревичката наоколо изглежда добре.

Няма нищо сложно в демонтирането на клапана. Трябва да се свали кората над двигателя, да се развие един болт (лилавата стрелка) и да се разкачи една букса (зелената стрелка). Останалите маркучета се издърпват и клапанът е готов за баня.

В клипа е показано как с обикновен кламер се дава на късо между краче 1 и 4 на OBD2 буксата. Аз не бих препоръчал такъв начин на диагностициране, защото има трицифрени и четирицифрени кодове за грешки. Това означава, че може да се наложи да се брои по десетици в продължение на 20-30 секунди, което поне за мен би било изнервящо, а не е изключено да се направи грешка. Аз също бих препоръчал да се закачи колата на диагностика. Иначе от обяснението на сервиза за грешката, която са изтрили, ме навежда на мисълта, че са прочели грешка P2004 IMRC incorrect position. Това е доста често срещан проблем с 2.2 дизел, какъвто карам и аз, но в купе на Сивик 8 поколение. Този клапан, който са ти показали, контролира една вакуум линия, която от своя страна служи за управление на струйно-вихровата клапа в дросела. Когато стане студено, клапанът (поради не добро негово проектиране и дефектиране) не сработва добре при определени режими на двигателя. Резултатът най-общо казано е, че двигателят не работи в екологичния режим, за който е проектиран, но иначе няма проблем с мощността. В една тема от CR-V раздела бях прочел, че един колега е свалил въпросния клапан и го е "изкъпал" с WD-40. Аз направих същото и вече втора зима не ми се е появявала тази грешка. Иначе check engine лампата ми светна още на втория месец след като купих колата, когато за първи път температурите паднаха под 5 градуса.

Ако антифризът в двигателя е студен и се допълни разширителния съд до МАХ, след като двигателят загрее и антифризът в него се разшири, излишното количество ще прелее през отвора в капачката на разширителния съд. В последователните стъпки, които е написал Pavel_Pavlov, разширителния съд и радиатора се допълват до МАХ, защото при обезвъздушаването се изчаква антифризът да достигне работна температура (т.12 от упътването), т.е. да е загрял двигателя. Иначе ако имате информация за други специалисти по "чипване" на 2.2 i-ctdi, моля споделете.

294 лв.

Аз си я купих от Бултрако, около 30 лв. беше.