rusen4e

О, не, всичко си казва точно както е. Това клипче беше един от първите материали, които изгледах, докато се образовах по въпроса.

Аз също не разбирам от политика на автомобилните концерни, но тази система E-HEV е също много добро решение. За съжаление и то, както и Honda E, не са по джоба ми. Иначе сладурите от Дженерал Моторс определят Волт-а като електромобил с удължител на пробега 😉, а удължителят представлява 1.4 бензинов двигател Екотек на Опел. Дори и в най-големите си кошмари не си представях, че някой ден ще карам Опел, ама ето на. Тези 60 км пробег обаче се постигат в подходящи климатични условия През зимата и в големите жеги батерията издържа около 40 км.

Благодаря за пожеланията! Избрах този модел, защото е плъг-ин хибрид, демек неговата батерия може да се зареди от обикновен контакт: Най-добре е това да се прави в хубав топъл гараж, но в моя случай не е така. Доколкото успях да се образовам, Хонда не предлагат такава система (плъг-ин хибрид). Същото важи и за първите две генерации на Приус, за следващите не съм гледал, защото вече ми стават фианансово неудобни 😉

Здравейте колеги, Продавам добавка за предна брона на Сивик 8 хечбек. Купих я през ebay.com от Англия, като продавачът твърдеше, че е от Тайп Ер. Оказа се, че не е такава, ами е от някаква друга модификация на тези сивици, които имат добавка на предната броня в цвета на колата. Както се вижда от снимката, добавката, която продавам е червена и без черната решетка, която оригинално си върви с нея (така я купих с идеята да си сложа някаква тунинг мрежа и да вдигна поне 5 коня на моята кола 🤣). С добавката давам и оригинална черна добавка за Сивик 8, от която с малко преправяне може да се свали решетката и да се сложи на боядисаната добавка, но тогава губите 5-те коня 🤪. Освен това в цената е включена и една черна пластмасова кора, която се слага между бронята и радиатора, която има отвори за халогените, но се оказа, че на дизелови сивици не може да се използва. Цена за всички пластмасарии: 50 лв. За кконтакт: 0899225917. Добромир.

Здравейте колеги, Продавам електромеханична кормилна рейка за Сивик 8 хечбек. Рейката е в оригиналното си състояние откакто е произведена и поради 15-те години експлоатация има нужда от рециклиране. Цена: 200 лв. При желание на купувача мога да занеса рейката за рециклиране в сервиз в София, от който останах много доволен. В началото на мес. ноември 2021 г. цялостно рециклиране на рейка ми струва 250 лв. като за моя приятна изненада тази процедура включва и оправяне на вътрешните кормилни карайници (според приемчика в сервиза, накрайниците ставали по-здрави от нови такива). Така общата цена би станала 450 лв. плюс разходите за куриер (моята рейка, която е монтирана в момента на колата ми, беше купена от Варна и куриерската фирма ми взе 23 лв. за доставка до София). Ако бъдещият купувач е от София и околността предлагам безвъзмездно услугите си на пишман автомеханик и за 3-4-5 часа може да сменим рейките. Прилагам снимка от процеса по моята кола (рециклираната рейка е на пода до "магарето"): За контакт: 0899225917, Добромир.

Здравейте колеги, От десетина дена съм собственик на Шевролет Волт 2012 г. Вече успях да й навъртя 1000 км, като естествено по-голямата част от този пробег е в извънградски условия. Преди малко повече от 5 години се сдобих със Сивик 8-ма генерация (моделът на Хонда, който ме запали по тази марка) и си мислех, че карам уникален космически кораб, който всеки ден ти помага да забравиш всички простотии, които ти поднася живота. За съжаление, обаче, годинките си се трупат и малко по малко започнах да се чувствам некомфортно като я карам по нашите пътища. Да, на хубав асвалт колата е като залепена за него и човек се радва на стегнатата й возия, но такива участъци не се срещат често, дори и по нашите т.нар. магистрали. Миналата година в началото на декември Сивика трябваше да влезе в бокса за смяна на изпускателния колектор, която процедура я съчетах и със смяна на кормилната рейка с рециклирана такава. По план-график това трябваше да отнеме два дни и за да не оставам без кола си взех за 24 часа един споделен електромобил (не знам дали имам право да споменавам компанията, която предлага тази услуга, за да не се приеме като реклама). Е, въпреки че електричката беше от най-ниския клас, се оказа, че возията й е по-добра от на моя Сивик, а пък поведението тип тролейбус ми хареса още повече. Та от тогава започнах да се образовам по доста въпроси свързани с електромобилите и плъг-ин хибридите и крайният резултат е причината да напиша този пост. Засега мога да споделя първите резултати от два "функционални теста" - каране по магистрала с 140 км/ч. и с 115 км/ч. София-Пловдив-София (на отиване с един пасажер (мой колега) и темпомат на 140 км/ч.; на връщане бях сам (колегата ми си караше колата, която взе от сервиз в Пловдив) без темпомат с мин. скорост 130 км/ч., а в един участък за да догоня колегата ми достигнах ограничителя на Волта - 169 км/ч.): София-Пловдив-София (цялото семейство ги возих с темпомат на 115 км/ч/): Мога да кажа, че съм повече от доволен от поведението и разхода на колата. Тя тежи 1700 кг. и сега разбрах какво е искал да каже един приятел на баща ми, когато преди 20-ина години ни говореше колко хубаво било човек да кара тежка кола. Да, на дисплея свети лампата за проверка на двигателя. Проблемът ми беше обяснен от продавача във Варна, откъдето взех колата. Имало някакъв модул, който след 6-7-8 години експлоатация на този модел Волт започвал да дава някакви грешки. В специализиран сервиз за хибриди и електромобили във Варна му обявили цена от 1500 лв. за справяне с проблема. До края на седмицата ще разбера какво могат да направят по въпроса в такъв сервиз в София.

Зимен изгрев във Варна:

Може би аз не съм се изразил правилно. Под служебна кола имах предвид патрулна кола на КАТ, т.е. автомобил със специален режим на движение. Моето мнение е, че всички такива МПС-та (патрулки, линейки, пожарни и т.н.) трябва да минават технически преглед и да са изправни, но никой не може да ги ограничава в кои части на населените места могат да се движат. По същата логика, според вас, МПС-тата със специален режим на движение трябва ли да имат винетки?

Разбирам раздразнението на @mysticchannel33, но аз не разбрах дали въпросната астра е служебна или лична кола? Ако е служебна, то аз не виждам проблем, но ако е лична, тогава с пълно право може да подаде сигнал в центрлното упрвление на МВР в града, в който живее.

Доколкото знам няма разлика в окачването при различните нива на оборудване. Една идея по-мека ще стане возията ако сложиш 16 цолови джанти. Това беше първото нещо, което направих, след като купих моята кола. В английските форуми съм чел мнения, че само с афтърмаркет комплект пружини и койлоувъри може да се постигне добър комфорт на возията. Там препоръчваха определен модел на Билщайн, но може вече да има добри комплекти и на други марки. Аз лично отдавна съм се примирил с усещането, че карам лагерна количка.

През подкалника се сменят: https://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/00/SMG6E00J32127114879KBRT00.HTML

Значи двигателят работи като часовник 🕰️ Продавачът не те ли убеждаваше в това твърдение 😉 Сори, ама не се удържах. Иначе, вече сериозно, според мен цъкането се чува от някое реле. Колата има ли газова уредба? Може от управлението на тази уредба да се чува това цъкане.

Ето какво представляват самите крушчици: https://vikiwat.com/miniatyurna-lampa-14v-80ma.html

Аз си бях купил само крушчици, без цокли, от някаква автомания в Горубляне, но сега не съм сигурен дали още съществува този магазин. Самите крушчици са с дълги крачета и аз си ги навивах на мястото на изгорелите, а и по този начин може да се използват старите чорапчета на крушчиците, които им променят цвета. А според този сайт: https://www.ledwhitepro.com/ЛЕД КРУШКИ ЗА ТАБЛО T3, T4.2, T4.7, T5 най-малкият стандарт е Т3.

За съжаление не всички имат възможността и времето да се справят с такъв ремонт, а пък професионалните механици си ценят труда. Може ли да споделиш къде ти рециклираха рейката?

Ако си разкачил някои от буксите под кората на двигателя провери дали си ги закачил обратно. Иначе в раздела с информация за сервизите има достатъчно мнения за сервизи в София.

Не, в запалката и около нея няма осветление.

Линк към описание за разглобяване на копчето за аварийни светлини: https://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/00/SMG6E00J32173631001FERT00.HTML Самата крушка се сменя, но вече не помня точно каква беше.

Подпъхнах между копчето и корпуса на радиото тънка права отвертка, тип часовникарска. Повдигнах малко от едната страна, след това извадих отвертката и я подпъхнах от другата страна на копчето. Като повдигнах от там, копчето излезе. Не мисля, че сглобката е толкова крехка, че лесно да се счупи, но все пак трябва внимателно да се действа.

Преди малко опитах и без проблеми изтеглих първия файл от първото мнение в тази тема, а именно Honda CIVIC 5D.pdf. Мисля, че на вас ви трябва точно този файл.

Това, което се вижда до копчето на радиото е Bluetooth модул, който съм си монтирал допълнително за разговори по телефона.

Ето как изглежда сваленото копче. Демонтирах го с помощта на тънка отвертка. Напръсках по периферията на отвора с контактен спрей и след като монтирах обратно копчето, то вече работи както трябва.

Така излиза от темата в английския форум. Днес следобед ще пробвам да го почистя с контактен спрей.

При мен положението е абсолютно същото, затова си използвам повечето пъти копчетата на волана. Моето радио също е "слабо", а от миналата зима забелязах, че при включване на нагревателя на задното стъкло радиото започва да пращи. Не знам дали този проблем може да се реши със смяна на модула на антената, който се намира под кората на задната врата.

Не съм напълно убеден, но според мен това е едно от другите две моторчета на климатроника - едното затваря клапата за външния въздух, а второто променя посоката на духане през различните духалки. Качвам снимка на моето моторче, от която се вижда, че палчето не излиза извън корпуса на моторчето.