lelemale13

Ако е D16V1 (след 2000г ) втекс не е спортния, аз го предпочитам. Пуска се някаде между 2100 и 3000 и не се усеща, почти. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Компютъра мери налягането преди след клапана и няма вариянт да не светне чека и да не работи, за кой двигател става въпрос. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Разглобих с чук оригиналните на сивик 7 имаше малко ръжда и съвсем малко грес а са 120лв. за 1 бр. и в рейката бяха спестили греста. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Но все пак, въпросът ми е принципен. Защо 10w40 след около някви километри продължава да не го харчи, а например 0w40 за малко над 1000км от максимум пада на средата. Юркането хич не беше малко, но преди 7хиляди и нещо не мърдаше. 5w30 Comma дори изкарва по-малко. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

По финансови причини и по стечение на обстоятелствата разбрах че 215/65/16 стават при пълен десен са доста близо до един тампон и кора. 99.9% горното с 215/70/16 не е дигано, отзад е леко клекнало заради газовата, предполагам. Но ми се струва че на такава кола не са на място по големи гуми. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Защо масло 10w40 не го харчат масово колите дори и над 12 000 а същите например конкретно 0w40 5w30 в добрия случай след около 7000 тръгва. Маслото се исхабява най много от студените стартове тоест градско. На вискозитети като 5w30 и подобни дават тъжък режим тоест градско(много мото часове) 6000 а на 10w40 ако не бъркам 10 000. Но не знам дали някой двигатели не са с прекалено тънки маслени магистрали ,D серията на хонда не е от тях. За производителите хората са крави които доят така че нямам вяра на доячи. Според някакви изследвания минералното масло е по добро от синтетичното може би затова америка като богата страна много години караха само с минерално, то маслото основно го правят присадките а не основата. Мисля че най важното за двигателя е маслото да се сменя на време или малко по рано.

И по новите автомати имат пера на волана Роботизираната доста често идва в българия за съеденител и като цяло не е от най безпроблемните но то и автомата ако не е поддържане и той... Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Ако искаш автоматика земи си такъв а не роботизирана ръчна ако толко много държиш на на по ниския разход земи ръчна Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

На 60 ми се вижда малко нископрофилно, не ми се вярва да стигна до полуоски но все пак може да потърся джанти 15". Сложих уретанови буфери и от пред, отзад заради газовата че малко клекна, изравни се и стана стабилна не се накланя но вози доста твърдо та искам да омекне малко от по високопрофилните гуми Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Малко стара тема но съм пред дилема за 215/65/16 по един руски форум стигнах до извода че преди фейслифта няма проблема но за фейслифта отпред имало малко проблем. Някой пробвал ли е този размер на хр-в преди фейслифта

Промивката с машина e желателна За алтернативното маслото всеки сам си поема риска, за мен не е риск, единствено за задния диференциал предпочитам оригиналното защото май издържа до по висока температура(и там има заместител на една немска марка).

По добре сложи нещо за промивка и после смени цялото масло тук е описан един от възможните методи https://www.drive2.ru/l/1512328/ по добре е ако намериш да го измучиш с нещо. Вече има доста алтернативи на хондовското масло което е по тънко, някъде съм виждал да го наричат dextron 4 или 5

Ако е много над максимума колата тръгва от място или много бавно или рязко средни положения няма. На сивик 2003 в книшката пише че се мери на загрял и изгасен двигател мисля че това е само при хонда при другите е на работеше двигател. На хонда скоростите са с валове а на другите с планетарни предавки. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Има едни спринцовки за системи не за игла и с еднин шлаух(маркуч) става много лесно. Защо като е препълнена превключване по рязко, вредно ли е за кутията, врикционите пакети. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Ако е автоматик, да с повече масло работи по лошо, по рязко. Но има малка вероятност да не е сменяно никога и новото масло да почне да разтваря отлаганията и да дига нивото.

Дизел с газова са 2 вида, по интересната е с метан при която дизела е да кажем 40% там икономията е съществена и екологията също но и цената също по спомен например 2500лв. Другия вид където май е като агу много често се ползва при джипове за повече мощност икономията която е от пълното изгаряне на дизела, газта може да е и метан но не знам дали няма опасност от повишаване на температурата на горене при втория вид ако не се настройка и количеството нафта

Аз имам 16 алуминиеви(с 5 лъча)с стари гуми и си търся 15 алуминиеви но с някакви гуми за hr-v ако някой има да свирка става въпрос за бартер.

Оптималната смес предполагам за катализатора за бензин 14.7 за пропан-бутан бутан 15.3 или 15.9 което е по бедна смес спрямо бензина. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Благодаря за пояснението, тоя каза че закона бил приет тихомълком но явно е доокрасил нещата, това му е в характера. Ако това е текста той не включва смяна на масло ако не потече по тротоара а в софия не мога да намеря смяна масло под 25лв. А аз си го сменям сам в работата ако не намеря за 15лв максимум

На скоро едни добри съседи викнаха полицията за един познат но той си прибрал инструментите малко преди това и така разбрал че глобата е 300лв. Та търся текста на закона. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Какво стана накрая? Причината за липсата на втека бях аз но в крайна сметка благодарение на това оправих грешките на газаджията и с линейната настройка или както се казва настройката газовата работи перфектно. Оставих допълването с бензин да е автоматично но махнах плавното(не едновременно) тръгване на бензиновите инжектори и сега втека си е като на бензин, под дифолт тя е включена. Явно ако трябва да работи изцяло на газ до 7000 обр. трябват много бързи инжектори но допълването с бензин е желателно и много полезно.

Вече го платих, май си е верен но в талона няма кое евро и са го изчислили без евростандарт Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Има калкулатор но разликата между евро 3 и без евро към 10лв и моя данък е малко по нисък. Явно губят само тия с малкия данък https://cartax.uslugi.io/#София/СТОЛИЧНА Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Пише че маняците имали лятна и зимна настройка но аз се надявам разликата да е почти неловима пък обд-то трябва да е компенсира. Но може някой да предложи като при гумите съхраняване и инсталиране на лятна и зимна настройка . Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

На тоя дигитроник обд не работи много добре но след настройка по графики нещата си идват на място Доколкото разбрах това е някакъв еквивалент на работа по таблица но не се иска подробно познаване на режимите на работа на двигателя. Първо изчертава 1 линия по вакума и бензинови времена а после на газ като я повтаря 3-пъти и отдолу изчертава една К линия при мен има леко обогатяване в ниските и направих само една от 3 те линии защото не съм сменил дюзите и ще трябва да изтрия газовите и К точките но ефекта е много добър. Има го в менуала към софтуера, описано е добре щом успях да се справя. Но после прочетох че има различен минимум от точки в различните области на вакуума ако го бях прочел щях да отида на някой баир та да направи точките при голям вакуум вместо да губя толкова време(там са 4 минимум). Снимката е от pdf от към софтуера