lelemale13

ако е почнала да харчи след някакви километри както ти каза Batvan маслото е менте. Има всеки месец поръчки на масло от ato24.de виж в коя тема е и по добре си поръчай от германия масло. Излиза по евтино от колкото от тук. Някой масла нормално почва да ги харчи след 5-7 хиляди. ако караш градско маслото е по добре да се сменя например на 7хил особено ако маслото е на по слаба основа каквото най вероятно е 10W40

Скоро ще има 30 пъти по евтини панели https://m.profit.bg/kompanii/posrednitsi/30-pati-po-evtini-slanchevi-paneli-ot-tezi-na-tesla/ Тока който дават каквито и да са панели не е голям, съвсем наизуст например 200W но за ходене на къмпинг се е утепало Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Благодаря за отговора, имах съмнение за 1,5мс че е грешка от софтуера. На ловато в софтуора имаше настройка за обогатяването и дефоулт беше под 1.4 но на фул груп което по 2 се получава това което казваш. Рядко стигам 4000 оборота а зимата още повече та тук съм пред дилема. Но като натисна газта вакуума пада и налягането вече не е толкова малко времената не са малки, ако увелича оборотите на 1200 до които обогатява дали ще е достатъчна все пак се случва доста често но само когато се настъпи газта. Остава извънградското което е малък процент при мен. Май запазването на инжекторите в добра форма е трудна работа не е проблем за лятото да я карам до към 4-5000 но зимата е опасно. Sent from my A700 using Tapatalk

Идеята е при натискане на педала на газта при потегляне да направи и няколко импулса на бензин(работа смесено бензин-газ) и май съм прекалил с мс. Като натисна леко газта(при работа на бензин) и при отпускане виждам че бензиновото време за кратко пада на 1.5-1,6 по спомен. Знам че за асинхронно обогатяване се счита под 1,4мс но хондите нямат такова и се питам на какви мс. да направя бензиновото време за допълване с бензин, по думите ти разбирам че май съм прекалил. Иначе двигателя си работи добре но дали успяват бензиновите инжектори да се отворят поне за малко и да пръснат бензин колкото и малко и не точно да е. До колкото знам инжекторите спичат от остатъците(налепи) от изпарилия се бензин

Имам настройка на газовата която да ми пази инжекторите от спичане: от 400 до 1000 оброта при бензиново време над 4ms да допълва с бензин 2мс. Аз го промених да е над 4,3мс и 1мс бензин след като гледах времената. Но сега се замислих дали 1мс не е малко в предвид че хондите нямат асинхроно обогатяване.

Горе долу така разсъждавах то и нашия бензин е опасен за катализаторите. Определено предпочитам XL по отработите който гледах

Имам катализатор и не искам да го унищожавам, сериозна ли е опасността за него. Някъде бях чел че има опасност но мислех да я пренебрегна. В масларските форуми има отработки и на 2те но не можах да ги намеря пак.

Реших че ще слагам 0w20 масло. и се чудя дали да е амсоил oe или xl ? На xl първо видях че му дават 6 месеца но после на друго място пишеше 6 месеца или повече. Смятам маслото да го сменям 1 г. и 7-8-9 хиляди

За София, в Овча купел ми каза, че ремонта, който включва и смяна на кожуха, ще е 400 и нещо за всичко. Нормално ли е да има малко луфт във волана, доста малко? Sent from my A700 using Tapatalk

Не съм на нивото на Маркони та да споря но за конкретната газова(ловато смарт иси фаст) мисля че минаваха на газ едновремено и след малко гаснеше може да има значение че работят 2 по 2 инжекторите след като тръгна ламнда сондата проблема изчезна. Но не се върнах при газаджийте и успях да си я настроя сам да не споменавам неподходящата бавна рейка явно съм се доверил на не подходящите хора. И за хондата газаджията хитруваше но си свърши работата добре. Sent from my A700 using Tapatalk

На форестера като я изчистих заработи като нова и след около 10 хиляди го продадох. След като я почистих прочетох някъде че ги чистили с четка не пишеше че ги считат с ацетон или нещо друго и после карали още много. Форестера не харчеше масло и предполагам че просто се натрупват сажди. Ако не вярвате пробвайте, аз след не малкото ремонти на форестера които правех сам си обещах че нищо повече няма да пипна сам по колата дори и маслото а нова сондата не е кой знае колко скъпа но за някой които обича да се рови по колата може да пробва. Моите газаджий веднага се сетиха че щом не минава автоматичната настройка ламда сондата не работо добре така че не всички газаджий са за растрел.

Така както го казваш е възможно да е от компютъра или кабела между него и делкото, може да го проследиш. Ако минаваш към София, мога да ти подаря компютър, мисля че още не съм го изхвърлил. Sent from my A700 using Tapatalk

Да джаза но май само с ръчни скорости(ако е още с вариятор тип мотопед "по добре недей"). От тия години май има и с втек което значи че няма да тъпче в високите като по стария, предполагам. возил съм се само в по стария Sent from my A700 using Tapatalk

Май ще почна да мириша пистолета преди да налея бензин. Sent from my A700 using Tapatalk

това е от книшката към колата и тук е другото място дето се казва нещо за маслото Sent from my A700 using Tapatalk

Верно че е за дизел взех го по препоръка на продавача малко на изус че беше на промоция 60лв и малко за 5л как някога маслата си бяха само за бензин или дизел а сега... Просто си търся някакво не много скъпо масло за колата наясно съм с предимствата нс 0Wxx маслата но сутрин почти винаги чакам да пусне гаста,зимата 2-3 минути. Май ще е pc ss 0w30. но не мога да разбера какви са предимствата на 0w20 пред 0w30 0w40 бях си харесел от бг например mobil 1 new life 0w40(в момента 66лв.) с какво 0в20 ще е по добро от него или по скоро ще гарантира ли че изхабяването, амортизирането и при двете масла ще е едно и също например след 200 300 хиляди километра и масленият клин ще е достатъчен ли че двигател на 300 000 няма да рискува да истропа някой лагер. И защо хонда препоръчва 5w40 за сивик 7 и точно такова слагат в бултрако това ме обърква малко. Sent from my A700 using Tapatalk

И на мен целта не ми е да споря, целта ми е да намеря правилния вискозитет но явно не съм се изразил подходящо ще съм благодарен на мнение(помош) обосновано с доводи Двигателя е D16V1 за състоянието по километраж е на 115000 а видимо изглежда запазен на около 200 000 от австрия е, в момента е с 5W30 мотул 8100 fe на 5000км и не го е харчила за сега автоматик(до колкото знам щади,пази двигателя) има някакъв малък шанс да е на реални защото сигурно е бил градски но не ми се вярва много. С две думи двигателя е в добро състояние и едва ли ще му е проблем да работи с 0w20. За марка бях се загледал в amsoil OE ot ato24.de или енеос от БГ като компромисен вариант бях избрал Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 от ato24.de за последно се колебая между него и valvoline synpower 5w40. Маслото ще го сменям към нова година та имам доста време за разсъждение пък и темата ми е интересна.

След проучване какво е най-подходящото масло за civic 7 то си го пише в книжката хонда препоръчва 5w40 с ACEA B-3 или по високо за температурен интервал -30 до +40. Интересно четиво ми беше http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ . Та с две думи 0w20 колкото и технологично да е си е само за икономия и екология, 0W20 е ACEA B-1. По въпроса за екологията газовата ми ме прави виж еколог а за икономията Markony го е дал и не е впечатляваща. Ако бъркам ще съм ви благодарен да ме оборите.

С това падане на обортомера на 0 може да имаш проблеми с кабели контактен ключ, май му казват клеморед. Sent from my A700 using Tapatalk

На дизела се слага газова и става еко дизел, може и браунов газ. С газова, нафтата изгаря много по-пълно, а колата става по-пъргава и звука й се променя. Sent from my A700 using Tapatalk

Не е ли до 1в по скоро 0,75-1в

За метан със сигурност, но за пропанбутан какви са предимствата? Имах идея да си сложа, но между бензин и газ не усещам разлика - civic 7 1.6 икономичен v-tec Sent from my A700 using Tapatalk

При регулирането на клапаните да не са разкачили нещо по газовата. По не при мен на OBD му трябваше не малко време да се самонастрой. Едно отиване при газаджийте може да е полезно. Аванс процесора мисля че дава икономия към 3% на пропоан бутан и можеби ще е по добре за клапаните последното май е по смислено за. Sent from my A700 using Tapatalk

Ако направи човека лош избор, дали ще е бензин или дизел, все ще реве. Затова е по-добре да търси здрав читав екземпляри и да не мисли много какъв ще разхода на гориво и дали ще е дизел или бензин. От разхода може да спести най-много за един малък евтин ремонт, нищо повече. Sent from my A700 using Tapatalk

Малко аматьорски отговор (защото съм си аматьор). Да, ще смуче, но ако е малък отвора, трябва да чуваш съскане, ако е голям - ще ти играят малко оборотите и пак ще издава някакъв звук. Sent from my A700 using Tapatalk