borko 30

EXIDE е твоя акумулатор!Аз само добри отзиви съм чувал за тях и от почти 2 години съм с такъв и е пушка !

Джими Хендрикс!Най-великия китарист !

Такава е ,аз посочих само като пример 1-1 1-2 и т.н как се обозначават на таблицата на моя ,демек с тирета и означават различни неща от тези на други модели без тирета,явно не съм се изразил правилно,иначе моя като не заработи ми набива само една грешка 1-8.

Тези работи дето си ги написъл ,ги знам обаче не ми помагат за решаване на проблема.В сервизите където съм ходил също знаят как работи ABS системата ,но нищо не направиха-решават проблема със замяна на модулатора който най -вероятно бил причината,ама може и да не е от него пък не струва малко пари че да го сменим и да видим после .Моя дава грешки с код 1-1 1-2 2-1 2-2 и така натътък не 18 а 1-8 ,което го различава от други модели ,плюс това е с трикамерна система не с четири,регулира двете предни независимо с отделни камери и една за двете задни независимо кое задно ще блокира освобождава и двете.Продухвали сме цялата система с откачане на тръбичките и всичко както трябва обезвъздушено ,но няма резултат досега.Ако разбера някога от какво е много ясно че първо тука ще пиша ,и други колеги имат този проблем и да се реши най-накрая.

Не се засягай ,колега,не съм искал да те обидя!Имам подробно описание точно на моя модел abs система.По чуждите форуми съм чел за хора със същия проблем ,някои са сменили не само акумулатора за налягането ами и целия модулатор ,обаче след ден два пак същата работа.Мисля че при мен не е от 0 пръстена на акумулатора както съветват в сервизното да се смени при тази грешка,понеже заработи ли като запаля и работи докато изгася мотора.При тест с буксата за диагностика,след като е работила системата нормално не ми излизат грешки,като свети лампата при следващото палене при диагностиката пак излиза 1-8.Явно не ги помни ,а ги показва само като има проблем някакъв в момента.

Мойта кола е 95 година и грешката която дава от време на време е за високото налягане в системата!Във варна и Добрич никой не успя да намери проблема!И по-полека с приказките колега!Голям разбирач по ABS-са се извъди,аз както съм го разучил чарк по чарк че не се правя на голям спец ,пък ти оня ден си прочел една статийка ,плюс това проблема с четките знаеш ли колко рядко срещан е,нищо ново не си открил,тема трябва за загадачните грешки от рода на 1-8 и подобни да напише някой как ги е преборил,не такива като тебе дето бил съм ги разсмивал че нищо не съм бил намерил по въпроса-намери ти тогава решение на този проблем!Както писах заработи ли системата при студена кола карам и всичко е както трябва-рита си педала при приплъзване и т.н.При загрял мотор като запаля и лампата остава да свети и абс-а не работи,каква е връзката не намерих досега!

Никой не качам !Има вече всякви откачени или дрогирани копелета дето само беля ще ти докарат!Аз не се притеснявам че ще ми направят толкова нещо щот съм 130 кила и няма да се дам лесно ,ами че квото и да стане -после само проблеми ,дали ще се наложи да го претрепя ако ме нападне и тем подобни така или иначе само ядове!Като ви е скучно сами пускайте си музика вместо да качате непознати откачалки!

Слушай себулбата и после си разсъждавай брат!Сменяш термостата с оригиналната температура ТАМА за 26-30лв и караш!Много хора сме минали по този път с температурите и няма смисъл от 100 теми!Термостат капачка ,гарнитура и така нататъка по реда на нещата за този проблем!

Мойта като я взех имаше ключмаса и от него правеше същите номера и го махнах веднага -сложих хубава дебела жица към маса и няма проблем вече!Провери си клемореда и стартера както те съветват колегите!

Ако можеш да намериш какво се прави при грешка 1-8 ще помогнеш на още повече хонди!Аз търся от 2 години из форумите ама нищо конкретно не намирам-повечето казват че е от модулатора ,ама моя като не е палена колата няколко часа и после като запаля и си работи всичко както трябва до изгасяне и последващо палене на мотора в скоро време и лампата не се изгася!

Аз казвам че е биелен лагер,на предишни коли 2 пъти сме правили ремонт заради биелни лагери и така чукаха.Отваряй го по с време да ги смениш че да не надерат и вала.

откачането на акумулатора не върши ли същата работа

Преди няколко години през нощта се вдигна страшна врява пред паркинга зад блока до нашия.Един от собствениците фанал циганин да му пипа из колата и надига вой до небесата и комшийте му слизат един по един и само гледам през терасата как се надпреварват да скачат отгоре му и да го налагат кучето-мангала вика като луд поооооомооооощ убиха маааааааа ама няма помощ ,когато дойде извиканата от някого патрулка мангото беше като добре начукана пържола и не му се чуваше гласа Дано да са го претрепали Само така ще се научат кучетата!

Първия отваря за изгаряне бензиновите изпарения от резервоара минаващи през канистъра !Втория и той мисля че е част от системата ама какво точно прави не се сещам!Абе общо взето не те бъркат тез джаджи -работят неработят все тая.

За студения старт имаше друг клапан ,ама как му беше името не помня!Не е EACV!На мойта се намира отдолу на дросела ама досега не съм го чистил щото не ми е правил проблеми!FITV ли се казваше или друго ,ама то отговаря за празния ход като е студена!Земи почисти него и после пиши.

Сега намерих къде да гледам защо са ми warn-овете.13 ноември 2010г от Трънчо и 19ноември 2009г от Стефан Милев,не е ли време да ги махнете господа модератори,моля.

Имам си го от доста по-отдавна от това лято,да не е сбъркана годината нещо.Ама мерси пак че сте го намалили

И аз имам от преди 3 години сигурно и не знам нито за какво е нито от кого е че да му пиша на лични с молба да го махне вече,моля да премахнете и моя вече.

Аз си бях купил и машина за пастиране и полиране ексцентрик за 50лв,пасти кърпи и темподобни -пробвах се 2 пъти ,ама стига толкова -хем не ми харесва като цяло резултата хем хабя материали за доста пари ,за всяка работа си има хора дето да я свършат като хората ,разбира се на съответната цена.Пък и кефа цена няма дето се вика-да се огледаш в боята на колата си като в огледало!

Vatoo,майна ,по-добре ги дай сега кинтите на човек дето знае кво прави ,че после първо и през бояджия може да трябва да минеш преди професионалното пастиране след твоята намеса!Слушай кво ти казвам!

С масло Мотул 6100 Защо според вас не ни пускат в англия да работим вече?

Защото няма кинти за зимни гуми ! Ще гласувате ли ?

И мене така ми похлопва предно дясно колело и никой не намери причината ,като се вдигне на подемника и колелото прихлопва като се мърда-сменииха ми лагера с някакъв мапко ,който кой знае колко ще изкара и сега пак прихлопва,при мен неса накрайници шарнири и тем подобни-пълна мистерия!Гайката на карето е стегната до откат обаче като клатиш колелото и мърда заедно с карето което е от задната част на шенкела,и като почнаха след смяната на лагера да сме сменили карето и шенкела и се отказах от повече смени на сляпо щото много лев става на веднъж.

Веско 12 ,кои са тези хонди за които говориш дето и като нови горят масло?Мойта е на 186 хил км и от смяна до смяна не мърда маслото -колкото съм налял ,толкова точа.Карам я предимно във високи обороти постоянно и за 4 години не ми е пипнала маслото -само го мирише ,доста колеги също са така ,не знам кой ти е дал това инфо !

Пиши кой е бушона и за какво друго е вързан за да е от полза темата и на други колеги в нужда.