borko 30

Такааа,колата вече е в движение след ремонта на кутията и вече всичко е наред,с изключение на скъсания голям тампон от към шофьора явно от висенето на двигателя толкова дни Тотал ми излезе ремонта на кутията 520лв и 200лв за тайвански тампон Абе съсипа ме тази кола Дано вече престанат скъпоструващите изненади че капитулирах тотално!Има и нещо друго-при преминаване през малки неравности имам чувството че ще ми паднат и двете предни колелета -а на прегледите за диагностика нищо не намериха и на двата сервиза дето ходих-може ли това да е от прословутата рейка на този модел или е нещо друго,маншончетата на долните шарнири са скъсани и омаслени обаче според майсторите не мърдат и не било от тях и нищо не могат да ми кажат ,а колелетата при павета примерно буквално имам чувството че ще се разхвърчат всеки момент!

Поръчахме лагерите и след 10 дена трябва да пристигнат!Благодаря на FENABG за желанието да помогне но пак трябваше да се чака .

Точно този е 6-ти номер както е посочил колегата Mkilla .

Кутията е ръчни скорости но като модел не я знам как се води,сивика е 7 генерация 1.6 бензин 2001г

номера съм го писал в първия пост Пак ви моля за Поооооооооомоооооошт !Така ли ще ме оставите

Минало е времето за едит и няма отговори по темата и затова пиша нов пост!Искрено ви моля за помощ и то ако може тази вечер за да не остана с разглобената кола на улицата!

Понеже доста започна да стърже нещо от кутията и я закарах на ремонт.Оказа се че три лагера са за смяна и все някви нестандартни размери.За обща поръчка от сащ няма време да чакам понеже на майстора му заемам терена с колата си.Има ли ги някъде в наличност в България и по специално игления лагер с размери 34х59х20 с парт номер 91101-phr-003.Ако някой има инфо от къде мога да ги купя моля да пише.Благодаря предварително!

Смениха ми днес съединителя в сервиз!Валео 310 кинта и 400 общо с труда!Друго си е новия съединител ей Дано всичко да е наред и занапред -скоростите влизат като в масло педала лек като перце -абе изобщо кеф кат за 4 стотака

Днес изрових схеми от нета и установих че двата вента са вързани паралелно!Що така не знам ама явно е нормално да се пускат заедно.Някъде из форума бях чел че при по-високи обороти и отворена капачка на радиатора не трябва да се вдига нивото на антифриза и да бълва безброй мехурчета-ама какво значеше не помня!На англичанката като опънех жилото за газта просто движението на антифриза ставаше по-интензивно ,но нямаше фонтани и безброй мехурчета!

Днес се породиха самнениа в мен покраи смианата на ангренайните истории !В момента писа от лаптоп без кирилиза и се извиниавам за нето4ностите в правописа!Как мога да провериа наи барзо и лесно дали са ми сменили водната помпа и ролката които ли4но купих и занесох на сервиза а не само ремака понейе тогава не ми дадоха старите 4асти + това ми казаха 4е понезе 4астите аз сам им ги занесал и не давали гаранзиа ако станело не6то После не се ли губи 4аст от антифриза при смиана на помпата за6тото моиа нее мраднал?Днес си правих експеримент и забелиазах 4е на празен ход при отворена капа4ка на радиатора се вишда двишението на антифриза в радиатора но при малко газ и избухжа като геизер нагоре придрушен с доста мехур4ета!Пробвах го половин 4ас и все така праве6е-нормално ли е това?Забилиазах днес и о6те не6то,като се пусне перката на водниа радиатор от температурата се пуска с него и този на кондензатора на климатика и после се изклиу4ват заедно без да сам пускал климата-после пак забелиазах 4е при студен мотор пусна климатика и пак се вклиу4ват и двата вента отпред-така ли триабва да баде или и тука има не6то за ремонт?

Имах предвид че някой катил е отрязал пътеките към лампата за срс-а ,пък аз въобще да не обърна внимание до сега че не свети при контакт Явно не е знаел номера с кламера или често светва лампата и за да се продаде без проблем я е отрязал простака!Дано вече да не прави проблеми щото възглавниците са много важни ей!Казвам го от личен опит със старата хонда!Като ми сменяли ангренажните работи и явно са се натискали на предната броня и я пукнали до номера чак поне 10 санта така на око да ги ева Ще се сваля явно за лепене но друг ми е въпроса,фаровете май като на англичанката се свалят след като е свалена предната броня и понеже забелязах че не работят ел машинките за регулирането им както и на много колеги с този модел ,питам как точно се разблокирват ли там или как сте ги оправили и трябва ли да се разлепя фара за достъп до машинките.Мисля че някой ако покаже нагледно ще е полезно на всички със седма генерация поне.

Наистина се сваля много лесно таблото,на англичанката беше по-сложно!Смених крушките обаче гледам някой рязал писти отзад и ги съединих и светна SRS-a, за щастие след процедурата с чистене на грешките с буксата лампата изгасва вече след палене,до кога ли

Вчера ходих да питам колко ще ми струва да ми направят втори ключ и като го сложи на тестера каза че чипа вътре бил много специален а46 нещо си ако не се лъжа и щяло да струва 100лв.По въпроса с прихлопването при мен ходих на друг сервиз и ги накарах да обърнат специално внимание на частите който ме посъветвахте но и те казват че всичко е наред.Забелязах че почти всички крушки за осветяване на тоблото ми са изгорели и имам мерак да ги сменя обаче не виждам как ще сваля таблота-някой ако е правил тази процедура би ли споделил как става че да не счупя нещо.

Моите двата предните до където ги опънеш и така си оставаха,без изобщо да тръват да се връщат.Вчера реших да ги разглобя но като стигнах до автоматите в началото на коланите и видях пиропатроните и се отказах-имат лепенки на които пише да не се барат че можело да гръмне.Откачих ги от горните водачи дето могат да се нагласят на височина и изтеглих коланите докрай и забих един чеп да не се връщат .Разтворих прах за пране в едно легенче и го сложих точно до автоматите и накиснах коланите за 1 час ,после с една четка ги изтърках съвсем внимателно в сапункената вода и ги накиснах още за час ,оставих ги извадени за 5 часа на слънце добре да изсъхнат и сглобих всичко.Сега коланите се прибират почти като нови ,дано да е за по-дълго време!Играчка си е ама който иска да пробва ,при моите имаше поразителен ефект от прането,а преди това не изглеждаха въобще мръсни.

Колежката Георгиева е пуснала нова поръчка за части -дай си там заявката и ще получиш оригинална част на много по-ниска цена от която евентуално могат да ти я предложат тук!Давам ти прост пример от предната поръчка на ОЕМ части от САЩ ,за преден тампон на двигателя тука последно ми обявиха 280лв,поръчах си от предната обща поръчка тампон оригинален за 47 долара ,свещи оригинални японски пак за 9 олара четирите,доставка 25 лева от щатите и няколко лева за еконта за да ми ги доставят до нас-ти си сметни за кво става дума и какви кожодери са нашите търговци по магазините!

Благодаря за насоките и очаквам още ако се сетите за нещо друго.При изгасен мотор няма никакво чукане във волана,и като е запалена няма чукане независимо докъде е навит при каране.Как да го обясня по -точно чукането ,при малки неравности най-вече се усеща все едно и двете предни гуми са с разхлабени гайки до край и ще се откачат всеки момент -това е общо взето усещането .Харесвам си новата хонда но такива проблемчета неоткриваеми много ми тежат и развалят удоволствието от карането на колата!Пробвах номера със спирачните апарати ама тя кове като луда ,даже и с левия крак като натискам полека-не съм се качвал досега на кола с такива яки спирачки!А,сетих се за още нещо,днес пробвах съединителя че нещо ме съмнява и той ,и при пуснат педал и опъната ръчна изгася мотора след 3-4 секунди-за смяна е май може ли някоя от помпите да задържа или направо да купувам съединител комплект,колко според вас е нормалната цена за смяната му?Има и още нещо което ме притеснява,като тръгна да ускорявам и се чува един звук като от доста износен лагер главина до към 50 км в час примерно и после изчезва Много станаха въпросите май ама ви благодаря предварително кой с каквото може да помогне че доста пари ще фръкнат по тази кола майдокато я стегна!

Карам 7ма ген сивик и от както я имам месец два нов внос е, едно прихлопване при преминаване на легнали полицаи и други малки неравности с малка скорост като прихлопване от шарнири или накрайници ми се счува ,ама на сервиза казаха че нищо им няма и да карам ама ме подлудява това чукане като на разбита каруца!На волана едвам се усеща но се чува доста добре чукането!Дали са някви тампони не знам ,казвайте варианти че е пусната нова поръчка за части от щатите и да поръчам до като има време каквото трябва да сменям!Как во по принцип се разхлопва по предницата освен рейката и евентуално ако е тя какво да поръчам за ремонта и !Абе всъщност почти не се усеща на волана -нещо по окачването ще да е но защо не могат да го хванат в сервизите!Едновременно е почукването и от двете колела като минавам през неравности!

Благодаря!

Никой ли не знае разтоянията на клапаните на този мотор?! Това е масов мотор на 7ген сивик

Наумил съм си да отида някъде да ми проверят и клапаните ,но искам първо да знам на какво разтояние се нагласят !Мотора е D16V1 на бензин само.Ако може да каже някой разтоянията за този мотор че на наште майстори тука много много не вярвам и да ги наблюдавам и напътствам какво да правят !

Мен ме интересува ветробраните спират ли вятъра към пътниците на задната седалка когато си сваля прозореца докато карам ,да не им продухва главите течението.

Значи днес сменихме предния тампон на двигателя който се държи за гредата под радиатора ,понеже беше скъсан и мислехме че от него тресе мотора при палене и гасене ,понеже и майстора на диагностиката каза че сигурно е от него ,ама с новия здравия пак така претриса бетер от дизел!Един майстор днес ми пусна мухата че можело да е от егр клапана и аз се учудих ама де да знам-преди 10 дена пак ходих на диагностика на друг тестер и пак ми излезе грешка на егр клапана понеже ми светва чека на всеки 20 километра, но майстора каза че не било за него такъв ремонт и си тръгнах.Питанката ми към вас е какъв може да е проблема евентуално в егр-а че да претриса мотора ако това въобще е възможно да е от него-иначе държи стабилни обороти?

Не ти е изписало CDDE ами CODE -не си видял добре.Откачи акумулатора за 5 минути да се ресетне и му въведи кода с бутоните с цифрите .Ако не го знаеш почвай да търсиш за лепенки с кода в района на жабката ,вратите ,преден и заден капак или ако имаш книжка на колата ,може и да е записан вътре.

Вчера бях там и след много умуване се стигна от къде идва проблема!Първоначално решили да монтират сирената на издатината където се хваща десния амортисьор,обаче закачала на капака като се затвярял ли не разбрах ,и понеше били пробили дупката вече и навили една 10 сантимова видия за да не се вижда дупката,видията явно се е заклинчила за някоя от най-горните витки на пружината ,понеже не се виждаше при оглед от долу ,и пружината нали се върти при въртене на волана и се татрузи по видията-така силно и страшно се чуваше ,сигурно на поне 50 метра от колата.Като извадиха видията и дрънченето изчезна,начи така ми олекна на душата ,че нито исках да се разправям защо ме излъгаха че така съм я докарал нито нищо.

Аз мойта като я халосах и купих от един магазин неопреново покривало за 50 кинта за да я завия докато я извозя до някое скривалище!Значи то добре покрива и не се мокри но просто беше палми на синьо море фона му и както колегата по-горе пише крещеше дай да видим кво има тука на крадците и се набиваше адски на очи между другите коли Абе не си слагай мой човек