borko 30

На мойта и викам жабока или жабчо ,щото квато е зелена и с тез големите фарове точно на облещен жабок мяза.Обаче пред нея него казвам-само с мои хора-че дан са ядоса нещо и да се счупи!

Слагай качествено и скъпо масло -то си има вътре каквито трябва добавки ,те спомагат да не се разкъсва масления клин между триещите се части в мотора.Интересно ми е едно нещо ,значи по време на нормална работа на двигателя и добро масло казват че между всички триещи се части се образува маслен клин и на практика те не контактуват помежду си и не трябва да има износване-обаче все пак сигментите и биелните лагери поне с каквото и да е масло да караш рано или късно се износват -защо се получава на практика това?

Ми той ако е здухан мотора -няма смисъл от хубави масла!Прави се ремонт и тогава слагаш мотул !Един авер с рено на всеки 500км налива по 1 кило масло и си сипва м10д и се кефи максимално пича-отзад пуши като трабант ама пък върви таралясника и си кара на газ и пали чакмак .Човека си е супер доволен от колата и няма намерение ни за ремонт ни да я продава!Всеки си е бамбашка луд дето се вика!Скъпи масла се слагат като е добър мотора -иначе пари на вятъра щото луфтовете са големи -политронската добавка е по-течна видимо от мотула-навремето на форделата слагах едни от 5 кинта дето бяха като озахарен пчелен мед в кутиики като от бира и трябваше да се затоплят за да можеш да ги налееш -резултата след месеци отново основен ремонт !

Нали щеше и капачка да купуваш -защо не я смени и нея?Капачката и термостата така или иначе са консумативи и първо тях сменяш и после умуваме за друго!

Аз вече два пъти слагам добавката за масло политрон-дават я за това за което ти питаш плюс това обработвала метала за което малко се съмнявам обаче пък 50 кинта струва -може и да прави нещо.Като я налея осезаемо намаля като цяло тракането на мотора но пък и аз слагам мотул 8100 което е достатъчно добро така че може би е по-добре да сложиш възможно най-скъпото масло което можеш да си позволиш щом форсираш много за по-добра защита на мотора отколкото добавки някви!

Моя пък е червен.Така дойде и пак такъв наливам.

Сутрин палиш ли като трактор ?Направи си газов тест !Обезвъздуши системата и смени капачката-системата работи под налягане и така се вдига точката на кипене на водата в антифриза -без капачка ще го прегрееш!Те датчиците са отделни така че ако някой не работи ще разбереш!Не вярвам да си духнал гарнитура-ама направи и изследвания!Форда ми след последния основен ремонт точно така правеше и не разбрахме защо но майстора гарантираше че не е от гарнитурата!Обаче после се отървах от него по най -бързия начин

Ха да ти е честит ,аз много исках втората ми хонда да е акорд ама мечтиииии !Нищо му няма на акорда -много се вслушваш в това онова и понеже е нова си мислиш че и има нещо.Много безаварийни километри ти пожелавам ,което с акорда няма да бъде проблем!

Мисля че D16V1 ще удари клапаните ако скъса ремък във витек режима ,в малките обороти не би трябвало,но не ми се иска никога да да ми се наложи да пробвам

Не се притеснявай ,фена е пич от всякъде,не го познавам лично ,но при разговорите ми с него просто си личи човека .Той ме увери че всички кутии при него са ревизирани и няма да имам проблеми ,ама моя майстор си искаше кинтите затова че я е отворил и диагностицирал и затова не взех от него нова кутия.За друго по колата ако се наложи първо фена ще питам за покупка.Евала на хора като него!

5-7 градуса е добре ,обаче -8 както пише колегата просто няма начин-тя климата има датчик за обледяване на изпарителя -освен ако нещо му е повредено !

Моя майстор ми обясни че като се кара с износени лагери постепенно се увеличава междината между валовете и всички предавки в кутията и работната повархност се променяла и караш ли така доса време ,каза че вече няма нужда да сменяш лагерите-сменяш кутията!Моята да съм я карал със скапани лагери 100 км максимум и като ги свали единия най скъпия 150 лева беше в ужасно състояние пред разпадане!Абе всяко нещо си иска подръжка,не се ли прави навреме стават повече поразии в проблемния модул!

И аз за гарнитура щях да предложа или пукната картуна ама таз работа и с климатика му е много странна

Като е намясто колата форсирай до червеното и виж дали не примигва пак.Може някъде слаба маса да имаш ,може и друга връзка ,ако и намясто премигва като се форсира- сигурно четките са се поизносили и отскачат от ротора на алтернатора.

За термостата търси ТАМА -японски,с тях никой не е имал проблеми.

Концентратът антифриз е много слабо топлопроводящ,той се слага просто като добавка на водата която има много добри топлопроводящи качества ,за да не замръзва зимата.Вече в съотношението им се прави компромис за температурата на замръзване,лятото би било добре да се кара с дистилирана вода обаче пък съставките в антифриза смазват и пазят от корозия елементите в охладителната система .Чувал съм от някои хора че вместо да се чудели как да го разреждат пълнели системата с концентрат антифриз-с него могат да се получат локални прегрявания на цилиндрите без да смогне концентрата да отнеме на време топлината която разсейват ,с една дума не е добре да се кара само с вода или концентрат ,трябва да се смесват.

Перката не се пуска винаги защото явно термостата не отваря или отваря когато си поиска пък термоключа на перката е на големия кръг закачена ,а датчика който ти показва температурата на таблото е на малкия.

Извади си термостата и карай без него няколко дена ,ако пак загрява значи не е от него ,държи ли нормална температура ,значи той е за смяна както в повечето случаи.

Ами ако не си сигурен че виенето е отзад и може да е отпред -може и скоростите да са както предполагаш-на 7 генерация и те са слабо място!Мойта е 2001г и уж на 115000км ама миналото лято и на мен ми се прояви дефекта с лагерите на кутията-сякаш е чакала колата да я купя и да почне да се прави магарийте!Може и добавка да и е сложил мизерника колкото да се продаде!

Гуми?

За седма генерация с обд2 става ли ?

Как ще духа -8 градуса ,ми те решетките трябва да замръзнат и да се обледят !От стъкълцето на дехидрататора не може да се прави пряка връзка за количеството фреон и колко трябва да се долива.Не се доверявайте много на инфрачервените термометри,имаме такъв в сервиза и знам що за стока са.Най -сигурно е точиш мериш и допълваш към количеството дадена в сервизното по везна и зареждаш.Моя като е токущо зареден духа 5 градуса от централните духалки и замръзваш след минути,тез -8 как ще станат не знам.

Има доста обширна тема за седма генерация!Прочети я внимателно и ще знаеш какви кусури да търсиш -освен ако има и други нетипични.Ако всичко друго е наред се ослушвай за нетипични звуци от скоростите и как зацепва съединителя ,после рейката им е също слабо място-да не тропа!

Климатиците са херметически затворени системи и изчезне ли част от фреона значи има пропуск!Дозареждането е само временно-после пак няма студено!Трябва да се намери пропуска!

Чека се чисти с откачане на акумолатора за 10 минути!Ако има наистина проблем след запалването на двигателя пак ще светне!Може случайно да е набил грешка но при хонда е малко вероятно-отивай на елкон ако светне отново!