borko 30

Водят се JIS standart ,наште акумулатори ,търси марка EXIDE !

То кпд-то на говорителите зависи от много фактори.Това че заводските на колата са широколентови не знам каква е връзката с децибелите ват на метър,ухото е най чувствително на средни честоти,но същия говорител в подходящ обем за резонанс ,може да възпроизвежда със същия успех и ниските честоти .За да е широколентов говорителя зависи от цялостната му конструкция и от материала за мембраната и химическите промазки с които е импрегнирана за да се покрие даден звуков диапазон.За чувствителност ,вече трябва силен магнит ,малка въздушна междина в процепа за намотката ,което пък предполага много прецизно окачване за да не задира в магнита намотката при интензивен ход,и не на последно място леката голяма мембрана и лека намотка ,като при мощните говорители се прави компромис понеже се навиват с дебел проводник който си тежи и мембраната трябва да е по -яка и тежка за да издържи натоварването ,и оттам спада чувствителността.

Пише се автора на копирания цитат ,не за да се свързвам аз или други колеги с него ,а заради авторските права!Така излиза че тази "дисертация'' ти си я писал и мислил -а не си ти .

Като се копира текст от друг автор се посочва името му и от кой сайт евентуално е свален.

Защо не ги смениш с нови свещи с нови дифтунги,тези пак ще олабят .

Забелязал съм на досегашните ми коли че оригиналните говорители сложени от завода ,се конкурират по-чувствителност само с върхови модели на известни марки говорители.Не пиша че съм ги сравнявал по характеристики от сайтове ,а реално тествани и слушани,отделно че доста производители лъжат в паспортните данни на говорителите.Не си сменяйте оригиналните ако не са повредени.Тука не става въпрос за ватове ,а за кпд при говорителите ,или кой по-силно ще свири при еднаква мощност от плеара.Както писа по-горе колегата с подходящи говорители и плеар можеш да направиш дискотека в колата без никакви допълнителни усилватели.

Филтри няма ,ама ако купиш говорители с ниска чувствителност може и по -слабо да свирят от оригиналните!Като купуваш говорители ,няма да гледаш да са 1000 вата ,ами чувствителноста им ват на метър да е голяма над 90 дб поне .

doggy,много хора също така пишат по западните форуми че след смяна на слайдера пак остава леко хлопане.Аз си купих слайдера от общите поръчки от щатите ама още не съм го сменил -събирам инфо какво друго се сменя че да не тропа въобще -иначе само пари ще дам за сваляне и качане и пак да хлопа няма да е гот.Слайдър мисля че и от бултрако можеш да си поръчаш.

Не ти е проблема в дросела.Можеш спокойно да го дадеш накъсо с една жица.Виж след него къде е проблема,има след него повреден елемент и затова пече дросела.Търси напред по веригата ,откачай един по един консуматорите които са след дросела и ще намериш дефектния елемент.Копаеш по захранващата верига наред и ще го намериш-дано не е процесор или друг важен чип,ако е някой стабилизатор лесно ще го смениш даже и да не е същия модел -важно е изходното му напрежение .Преди няколко месеца ми донесоха радиостанция от камион на която и обърнали поляритета,играх си цял ден с нея и накрая излезе стабилизатор на 5 волта който пробил директно но след него сложили на 3.3волта който за късмет е прекъснал и процесора и паметта бяха живи ,крайното стъпало на звука се захранваше директно и също беше изплющяло ,след смяната на дефектните елементи стана като нова.

Ако диода е вързан последователно на плюса към модула ,значи и да са го вързали обратно не трябва да се е случило нищо.Проследи нататък по веригата какво става -може филтров кондензатор да има утечка или прецакан стабилизатор.

Диода да не е на входа на захранването и вързан наобратно като защита от включване на обратен поляритет ?Дросела ако е на входа на плюса и се е опекъл от неправилното включване-може да го окъсите за пробата,той е против смущения , и да търсите по веригата какво е изгоряло,Проследи захранването ,сигурно има тук таме стабилизатори и някой е опукал ако са го свързали модула в сервиза захранването наопаци.

tansey, няма алтернативен вариант на този тампон -води се успокоителен .Купувай най ефтиния който ти предложат нашенските фирми.

Lestar,при моя мотор натягането на ремъка става автоматично от ролката ,при твоя предполагам е същото.Не се доверявай много на майсторите ти!Моя ремък е на 5хил км и е contitech-писах че имам същия шум но не мисля че е от ремъка.

Сега я карам с Clean.Имах предвид че 0w30 дето сега го поръчах с новата поръчка за масла излиза на калкулатора.

Сега я карам с мотул 8100 5w40 пак купено Петьо.Пипа го маслото но мисля че е минимално.Не съм засичал километри точно -на 4-5 месеца по 100 грама да съм наливал ,на година минавам 5-6 хиляди километра все градско.Поръчах си това масло понеже по калкулатора на Мотул това излиза за моя мотор.

borismw,моята е като твоята само че 2001г.Стартера върти като шантав ама не пали веднага колата ,от там нататък може и цял ден да не я паля докато съм на работа ,вечер като тръгвам пали само докато и покажа ключа дето се вика!Мисля че миналата зима даже и като бяха големите студове не беше така,обаче не си спомням точно ,но щом сега ми прави впечатление значи има нещо .Като върти сутрин първите 5 секунди примерно няма никакви признаци че ще запали колата и после си пали изведнъж и си работи като часовник мотора.Имам усещането че нещо не е както трябва ама преди да почна да ровя исках да питам и другите колеги как е при тях.

Откакто взе да застудява ,няколко градуса сутрин,колата почна да пали трудно,в смисъл върти 5 секунди стартера преди да запали.Става въпрос за бензинка,колеги какви са ви наблюденията на вашите коли,така ли палят трудно на студено или на моята и има нещо?Забелязах от месец някъде че колкото е по студено ,толкова повече върти стартера преди да запали,като запали работи като часовник мотора .Не ми се мисли колко ще трябва да върти като дойде голямата зима и затова питам как е при другите колеги.При старата ми хонда 5 генерация нямаше такива работи -както пали на 30 градуса ,така палеше и на минус 30 !Може ли да е от компресията и същевременно така добре да върви колата?

ASSFUL,ми то значи кво излиза ,че ако сложиш масло за икономия на гориво и по-малко вредни емисии пък разрушаваш мотора ,другото масло дето пазело мотора кога ще достигне 150 градуса примерно -никога.Аз пък мисля че горивоспестяващите масла осигуряват много по-малко триене между детайлите на двигателя .

Нищо няма да стане ,просто ще го харчи повече.Ако на х брой хиляди километра на маслото трябваше да се сменя вискозитета щеше да е упоменато в книжката на колата!Караш с каквото е предписано и толкова ,като разхода на масло стане прекалено голям според собственика на колата,прави основен ремонт и пак си кара с предписания вискозитет.Ако сложи по-дебело масло ще скапе целия мотор постепенно ,пък иначе минава с едни сегменти и евентуално лагери и е пак в играта.

За вероятноста да е от главното реле ,мисля че можем да я изключим понеже ,при студени спойки на всички колеги с проблемно реле ,магарията я прави като загрее и изгасва двигателя внезапно ,като истине за 20-30 минути ,пак пали и после пак така.Бубината и тя се ебава като позагрее ако не е наред,комутатора ако е ,все някъде по пътя пак ще гасне.....

Ми то при всеки двигател е различно,и мненията са субективни понеже даже при един и същ модел мотори ,износването е различно и на всеки маслото се проявява различно.

Ти щом имаш газово,кога последно прави реглаж на клапани?Ако последните 20 хил не си правил ,първо иди на реглаж и после да ти направят замерване на компресията.

Също налягането в горивната рейка и датчика за входящия въздух .Докато се сетя за тях и изтекло времето за поста.Който се сети за друго да пише и да си ги провери тези работи колегата че взе да застудява и трябва да оправи колата.

При теб не знам как е ,но бившата ми англичанка имаше два датчика за температурата ,един за уреда на таблото и един за компа,имаше и някви клапани ficv и iacv ли бяха -не помня точно наименованията ,които също имаха роля при паленето на студено .Като запали сигурен ли си че работи абсолютно нормало-да пуше от ауспуха примерно или да не сработват всички цилиндри едновременно и какви обороти подтържа ,подробности които биха помогнали или поне да насочат към проблема.

Температурен датчик ?