borko 30

Що не пише никой ,дето скоро е ползвал услугите му!

Зависи и от стила ти на каране .Ако караш спокойно без ръчка в червеното 5w40 ще ти свърши работа,марката е Мотул и по възможност от общите поръчки отвън страната да е .

Човек,отивай питай подробно как става мурафета,пари ще ти пратя ако трябва ,таз рейка побърква собствениците на цялата седма генерация!Оказа се че смяната на обичайните заподозрени не решава тропането ,така че за сега ти си ни надеждата!

После притегнахте ли я от болта да оберете луфта както е по ръководството!Мойта се разхлопа здраво след като я смазах под маншоните там където се движи слайдера -преди не хлопаше.Как сменихте слайдера без да я свалите?Аз после ходих и на майстор ама и той стигна донякъде и се отказа да я разглобява на място -вика ще я осера нещо и после ко ще я прая таз хонда тука без управление!

Колега ако обясниш как става ремонта на място -златен ще си !Мойта я мъчих на място да сменя слайдера ама нещо не мога да и хвана чалъма и чакам и аз решение без сваляне!

Дразнят ме!Особено пък курници дет са за моргата ама им сложили прави тръби вместо гърнета че да си мислим че мноо вървят пък нищо не става от тях !Виж за шумните истински бегачки и резачки -кефят ме! Въпрос : Тая година кой ще слушка най -много?A, къде изчезна въпроса на предния участник на който отговорих?Веси,аз лично зимно релаксирам с греяна ракия и бахур с комшиите!

Добре ,тя ако е замърсена оптиката ,как така ще чете перфектно всички дискове като се стопли колата ?Може да се пробваш да почистиш лещата ,само че недей да разглобяваш оптиката ,че после ще трябва да я смениш принудително,тримера за тока на лазера може да го врътнеш малко за да го усилиш ,само че трябва да разбереш на къде се усилва.Имах преди години един случай с едно старо сд сони за кола ,то пък като е студена колата работеше перфектно ,след време като загрее става допълнително много топло и в самото сд от загряването на неговите елементи и постепенно почваше да прескача да прекъсва и след минути почваше да не разпознава дисковете ,докато не истине отново напълно.Проблема се реши с нова оптика.

Изплющи си на задния капак една лепенка ,ама голяма да е ,не обикновенна ,с надпис TURBO и мисля че поне 20 коня ще имаш минимум отгоре!Аз кви голфове съм виждал ,с кви лепенки,направо не моиш ги стигна,пък и ако са и с лята джанта поне на една от гумите -е тогава вече си ебало мамата тея голфове-нямат равни!Шегичка колега !Аз съм с 110 коня че искам още ама на няма начин за наште матори!Всъщност става бе ,намери си втора ръка един суперчарджър да надува и ще дигне конете ,или обикновено турбо.

Скенера ми е Memoscan U381 , с ъпдейтнат софт за U581 !Може ли да няма опция за разхода?

С тоз вашия обд адаптер ,разхода показва ли го ?Моя скенер показва сума щуротии в реално време и на запален двигател ,ама не мога да намеря из менютата и опциите къде показва разход на гориво .

Мойта светне ли и чека ,по каквато и да е причина, без откачане на акумулатора или триене с обд скенера не изгася .Правил съм си експерименти с откачане на датчици и да видя какво ще показва като си купих скенера!

Вие с дизеларките имате ли филтър за твърди частици?Номера с карането на високи обороти извънградско май за него се отнася и от него давало същата грешка.Jictakov, ясно е че след дадена процедура се откача акумулатора за да изтрие старите грешки компа и после се тества наново.Също проверете си и въздушния филтър да ли не е за смяна.

За този код някой беше писъл преди време че трябвало да се кара 30км извънградско на 4 скорост с 3000-3500 оборота и проблема изчезвал,ама дали е вярно трябва да пробва някой.

Предишните ми бяха за 6 лв комплекта ама за няколко месеца и се износиха,този път реших да взема скъпи за да карат повече ,всъщност тези са най-скъпите в магазина и вече не върви да ми изтърсят -купи по-скъпи като искаш да чистят добре.Според мен нещо чистачките не са наред или са ментаци и ги пробутват за оригинални,или са някви застоели ли де да ги знам вече или дефекта партида .Първят път като ми смениха шофьорската чистачка ,почнаха да дрънкат че на тях никой не им давал гаранция и това че ми я сменят от тях да мине и едва ли не ще имам да черпя нали,хубаво ама новата пак маже -вярно по -малко ама маже половината джам и не се вижда през замацаното!Може ли чистачка за 25лв да няма гаранция баси?Дето се вика не съм я купил от сергия на пазара за стинки ,пък кво става и скъпо да вземеш пак си прецакан!

Някой имал ли е проблем с чистачките?Моят се изразява в това че шофьорската чистачка все маже!Купих нови шампионки за 25 лв и шофьорската 2 пъти ми я сменят вече и казаха да покарам така да се била разработела и ако не се оправи пак да отида,изтрих стъклото с кореселин и после с меглио да не е нещо мазнотии ама не е ,течноста ми е маркова -една розова с наночастици я водят .Като ги купувах поръчах да ми сложат най-добрите чистачки че да не ги мисля скоро-пък те още нови не мият добре.Дали цялата им партида и дефектна или нещо по колата може да не е наред?Редовно пазарувам от този магазин за автоаксесоари и досега винаги съм бил доволен от стоките им .Вие как мислите ,къде може да е проблема?

Като стана въпрос за това нещо fuel shark saver ,преди година един приятел ми се похвали че си го купил и ми вика че май било имало ефект !И като го заврънках да ми го даде да го отворя ,докато не кандиса не го оставих на мира.Отварям го аз и вътре един резистор последователно захранващ светодиода който свети и уж индикирал работата на устройството и паралелно вързан електролитен кондензатор 2200 микрофарада на 16 волта.То бива пък мошеници и ментета ма чак пък толкова -авера го взел за 20лв и вика голяма работа и къде не ги бил дал ,да ама вътре има части за 30 стотинки ,които на всичкото отгоре никаква полезна работа не вършат!

Купи си и нови болтове-тука примерно нашенските сервизи без нови болтове не дават гаранция!После ,така и така си отворил мотора що не и пуснеш едни сегменти и биелни лагери ,че да знаеш че повече няма да отваряш мотора за друго.Щом си я прегрял сигурно и сегментите са омекнали и ако не ги смениш после може и масло да почне да ти гори,по-добре смени всичко както му е реда.

Hunter ,точно там е номера при студения старт маслото да е течливо и да го качи помпата и да смазва където трябва навреме.Държах мотул 8100 0W30 във фризера цяла нощ на минус 25 градуса и течливоста му е като при стайна температура.При загрято положение също е важно да е добро маслото при наще високооборотни машини за да не се разкъса масления клин между елементите и да се получава на места сухо триене.

srptng000 ,сваляй скоростите за ревизия на лагерите ,може вече да не е само на първичния вал лагера тръгнал.

Що се занимавате с преработки като има готови обд2 тестери дето не им трябва и комп за по стотина лева ,че и за по-малко.В продавалника има сумати обяви за обд2 диагностични тестери .

Много прилича на тази с която е моята ама така е трудно да се определи.Тази за този модел ли я дават?Моята я скъсах миналата зима в едни снежни коловози и я свалях да я кърпя и по спомени беше нещо такова ама не мога да кажа със сигурност.

Някои хора имат и друга теория за маслата ,примерно че минералните и полусинтетиката са по-калпави и затова ги гори двигателя след малко километри ,пък скъпите синтетики имали много по-здрави молекулярни връзки и маслото запазвало качествата си за много повече километри и не би трябвало да го гори повече от по-дебелото масло.

Колега,ако гори масло като опипаш ауспуха с пръсти и разтриеш,после трудно се изтрива това от пръстите ти ,ако не гори -лесно се изтрива.

До преди една година зареждах бензин само в Ромпетрол,обаче вече взе да не ми пука щото всички са един дол дренки и вече зареждам където ми свърши бензина!

Те сега с тези електронните броячи ги пипат километрите още по-лесно,механичните трябваше да се навъртат назад или директно бутаха цифрите и често повреждаха километражите.Моята като и свалях таблото с километража за да сменя крушките видях че е запоявано на дата шините на проца на таблото-поне да бяха си заличили следите от пипането-иначе като я взех показваше 115000 км ,да се чуди човек на тези километри и толкова ремонти дето правих