borko 30

Искам да помоля някой от колегите със сивик 7 генерация ,и разполага с мултицет,да откачи буксата на егр клапана и да измери с омметъра съпротивлението на намотката на соленоида на клапана ,от буксата на клапана излизат 5 пластинки -3 от горната част за датчика за положението му и 2 отдолу в двата края на буксата-те са за намотката.

Аз съм написъл по-горе на кой модел се спрях последно Memoscan U381.Вчера забелязах че даже са му качили софтуера за U581 и при първоначално включване се изписва като U581.Последните няколко пъти само ме закачаха ,казваха ми грешката ,дай парите и ела другата седмица да видим за кво става въпрос щото много заети ,като отида другата седмица пак така заети ела след 10 дена и т.H.Усещам ги аз че не им се занимава с хондата ама не казват направо,ами ме мотаят само.

Днес дойде obd2 скенера и веднага се свърза с компа на колата ,изтърси ми р1491 и сега ще търся решението за нея!Има тестове за ламбда сондите ,показва грешката и пише какво означава,показва живи данни от мапа сондите и други щуротии но не съм го разучавал още -само го пробвах ,чете от доста автомобили .Сега се насочвам в откриване на проблема с тази грешка който отново се върти окола егр клапана ама сега няма нищо запушено и ще го умувам,поне след експериментите няма да ходя всеки път на елкона да чакам и да ми взимат кинтите за нищо.

Моята нокия n95 8gb е на симбиан и този вариант отпада,добре си работи и не ми се иска да я сменям -навремето струваше луди пари,и докато работи няма да го сменям.Те по принцип грешките се изтриват и с откачане на акумулатора ,обаче аз искам да ми покаже някой уред точно причината защо светва в даден момент лампата.Мислех за варианта да купя кабел ,обаче трябва да мъкна лаптопа на брат ми всеки път като се наложи.Преди малко поръчах memoscan U381 ,спазарихме се за 110лв,пише че показва живи данни от компа за датциците ,тестове имал и не знам кво си ,пък като пристигне ще видим какво ще стане.

Добре ще формулирам въпроса пряко към занимаващите се с тази дейност -memoscan u381 или D900 2013/14 година уговорих почти еднакви цени и за трите модела -пишете кой е по-добрия и го поръчвам веднага!

Да ама ако Бай Колю дет му е гаража зад блока и само ние си го знаем като майстор е отварял двигателя на тази кола,как ще се разбере от диагностиката?

Мисля да си купя тестер за диагностика ,вместо всеки път да ги гуша на елкона и накрая нищо!Давайте мнения за модели ако някой си е купил за лично ползване и как се справят.Ориентирал съм се към няколко модела от обяви примерно -memoscan u381, D900 2013/14 година,creader V ,пишете ако притежавате някой от тях и дали сте доволни ,пишете също и за други модели ако сте купили и дали лесно се свързват и такива работи.

До одеве слагахме всмукателя обратно,свалихме го за втори път прегледах аз всичко основно и няма запушено никъде,общо взето приключвам с търсенето на проблемния елемент ,понеже оттук нататък са скъпи компонентите,при тази ситуация четох по западните форуми че вече е или самия клапан или катализатора който поради частично запушване надувал испускателната система повече кам егр клапана и затова ми придърпва като откачена колата-изгорелите газове тровят сместа в цилиндрите и я гасят-това обяснява всъщност мисфаерите на елкона,или като последен вариант бил компютъра повреден ама това не го вярвам,ако е от катализатора и го сменя с резонатор,ще набива грешка заради втората сонда след него ,засега май спирам да ровя -сумати кинти дадох по маистори и после всеки път на елкона пак кихам за проверка и накрая НИЩО !SRPTNG ,сигурен ли си че нищо не тропа вече по рейката ,някои хора пишеха че само с плъзгача и натегача не ставало-имало пак леко хлопане после,мойта отдавна тропа и плъзгача съм си купил-и ако е само от него защо да я давам за рециклиране за 100-200лв да ме лъжат че са правили и нещо друго след като и сам мога да го сменя-само майстор да ползвам за сваляне и качване. и

Значи правилно че и портовете на главата са задръстени пък майстора не ме остави да си ги огледам сам-направо побеснявам ,ега пак ще трябва да свалям колектора ,този път ще отида при друг майстор.Ако гарнитурата на смукателя е на 10 дена пак ли ще трябва нова ,че чак от щатите я чаках с общата поръчка-метална е !

Платих данъка на колата,тази година само 180 кинта, този месец това ми е половината заработка,тоест половината заплата ,бахти и шибания град дето сме,дан кажа кенеф ,една улица 20 метра нямаме като хората пък с кви данъци ни дерат!Пу да ви е.a майката отново тази година господа управляващи !

Никой ли няма да пише за резултата от почистване на всмукателя?Гледах едно клипче в ютуб днес че прави тапи и на портовете на главата ,там където са дупчиците на гарнитурата за егр пътищата ,майстора там нищо не чисти щот каза че там не може да е затлачено и аз простака не погледнах сам да си свърша работата ......Сега ми дава грешки рандъм мисфаери или на определен цилиндър и явно затова прекъсва зверски колата когато се отвори клапана ,явно още нещо е запушено -само дето си дадох парите !Сега като махна егр-а и запаля и почва да смуче въздух и оттам ама неравномерно понеже нали почистих егр пътищата и вече смуче и от него обаче явно и в портовете на главата има тапи от гняс!Моля да пише някой от колегите чистили всмукателя по този повод .Аз око не трябваше подемник сам щях да го сваля колектора и да почистя и огледам всичко амааа ...

Public enemy nomber one-Public enemy

Lestar,след ремонта няма никакви звуци от кутията ,аксиалния лагер се чува при натиснат педал пък при пуснат бучи кутията,при мен от слабо ромолене за няколко дена и стотина километра премина в страшно стържене особено при потегляне.Намерих майстор който се занимава само с ремонт на скоростни кутии,автоматични и механични,човек тясно специализиран и знае какво прави,сваляне-качане на кутията 100лв,отваряне и ремонт 120лв.Маслото и на 10км да е се сменя а не прецежда ,понеже от износените лагери излизат стружки и метален прах .На мен ми излезе с маслото 520лв,събра точно 1800гр масло.

Аз след ремонта гледах че от щатите около стотина долара ако не се лъжа излизаха всичките седем лагера в кутията ,ама тя докато не се отвори не знаехме че повече лагери ще са за смяна,пък като е вече свалена и разглобена нямаше мегдан вече да ме чака майстора един месец за да му доставя части от общите поръчки и така.Колега провери ги пак колко струват от щатите и ако са толкова поръчай си ги комплект всички да смениш за най-сигурно,той поне моя майстор дали ще смени един или 10 лагера все едни пари взима за ремонта на кутията,така че като имаш частите сваляш сменяш събираш и за няколко часа ти е готова колата.

Към колегата Lestar: Аз правих скоростната лятото заради първичния вал,обаче майстора като я разглоби се оказа че и още два са за смяна,имай предвид че тези лагери се произвеждат само от хонда -нямат аналози- и ще трябва да се поръчват и се чака 10 дена.Единия ролковия дето беше най зле е 70лв ,един голям съчмян някъв специален бил и затова е 150лв и едно малко съчмяно за 20лв,обаче не се сещам кой беше на първичния от трите дето той тръгва първи ,така или иначе ще се чака и си направи плановете предварително.

Онзи ден в сервиз направихме процедурата по почистване на всмукателния колектор,язък че нямах под ръка с какво да го заснема разглобен-пълен с лайнярщини до горе и егр пътищата заради които го отворихме по принцип бяха запушени плътно всички,бетер от дизелов всмукател.Почистих колектора лично до блясък и ми го сглобиха ,тръгвам да си отивам и някъде като се изравни газта с оборотите около 1500-2000 и почва зверски да придърпва сякаш горивото е свършило,като карам с по-големи обороти и товаря мотора върви пушка,празния ход също е железен,само в този интервалот обороти прави така и то не всеки пат ами през един и така-обаче прилашкването почне ли е убийствено -ако не съм с колан ще си забия главата във волана.Връщах се във сервиза пак огледаха всичко подробно дали е свързано и всичко е наред,може ли вече и самия егр клапан да се е прецакал нещо .Пиша в тази тема понеже колеги писаха преди време че са си чистили колекторите и как се е отразило при тях това?Даже и компа обучавах на 2 пъти обаче няма ефект.

Окей,още утре ще го разручкам този отдушник,между другото като вадих сондата и забелязах че бензина ми в резервоара е като прясно мляко !

Къде се намира този отдушник на резервоара че да го проверя?

Значи при посрледните няколко зареждания забелязах че след зараждането на бензин ,колато колата хвръква като самолет за 10-20 километра,после си е същата като преди!Днес отварях сондата на резервара да проверя за боклуци и след затварянето пак летеше колата -имаше вътре 20 кила бензин -някой забелязал ли е такава закономерност,имам предвид да не става нещо вакум вътре и да не стига налягане,понеже и при зареждане като отвия капачката фъшти доста ,ама смуче ли въздух надува ли не мога да разбера-къде му е отдушника на резервоара?

Marcony точно така !И аз съм с Гудрич и забелязах че от всякаква снежна ситуация тръгват ,казах си супер зимни гуми ,обаче спират като летни Що така -шарката ли нещо не знам Пък всесезонните са пълен ташак -ни за зима ни за лято като хората-карах с такива последно ескорта преди 10 години ,ама не ми дремеше много ако го бутурясам и затова ,пък с хондата не си правя експерименти!

Курсовете и изпита карах на голф 2,научих се да карам на форд ескорт 81 набор ,купих първата хонда 2008г 5 генерация англичанка ,най-любимата кола на семейството ми ,но 2012г стана катастрофа ииииииии ,колата отиде за части цялата при колега от форума,новата хонда е 7 генерация и никой от семейството не я харесва сигурно щото в много разходи ни вкара ама аз си я обичам

TEREXE,въобще не е обратното ами точно както съм го написал!При ненатиснат педал на съединителя аксиалния стои във въздуха и не се добира до нищо въртящо се че да шуми той.

Мойто го минавам с напоените гъбички дето за обувки-хем мирише хубаво хем лъсва като ново

Лагер на първичния вал и след отварянето може и други да излязат за смяна както се оказа при мен!Аксиалния се обажда при натиснат съединител доколкото знам.

Купувай 4 континенталки и си ти!Аз съм със зимни Гудрич ,добри са според мен ама континентала са по -добри и от ханкуука и от оста други!