Ivan B

Закарах колата в сервиза за дюзи. Колата там е запалила и са закачили компютър за диагностика. Отчело е постоянно променяне на стойностите на дюзите. Клапанът за високо налягане леко е изпускал, но казаха, че не може това да е проблема, защото колата е запалила. Отидох до сервиза, че ми казаха по тел., че нафтата мирише странно. Докато бях там, се опитаха да запалят колата, но не успяха. Не усетих, нафтата да мирише на друго, освен на добавка Хелиос. Та чакам проверката на дюзите. От тук започва сагата, после ще видим.

Пушекът мирише на неизгоряла нафта, не е като антифриз в цилиндъра. Пуши черно при други случаи, като неизправно турбо, сцепен маркуч на турбото, т.е. недостиг на въздух. Как да е, утре е на стенд, да се проверят дюзите.

ЕГР-ът е изолиран в Италия, преди да купя колата. Има един затапен вакуум маркуч и този към ЕГР-а липсва. Уговорих посещение при дюзаджия в четвъртък. Ще пиша за резултата. Да допълня малко история. От известно време използвах гориво от нова бензиностанция и установих, че лека полека, двигателя стана шумен. ПОследните два пъти заредих от друго място, от което съм бил винаги доволен и слагах добавка Хелиос за прочистване. От 15г. я знам и винаги съм бил доволен. Последния път сипах двойно количество, двигателя утихна до неузнаваемост........до вчера. Та логиката ми е, че някакви кръсотии са се отлепили и са затлачили дюза. Предстои да разбера.

ЕГР-ът е изолиран и не функционира. Пушекът е от ауспуха и да, няма светнали лапмпи за някакъв проблем. Това е много странно. Махнах пластмасовия капак над двигателя, не виждам нищо необичайно.

Отидох до магазина. КОлата беше загряла, оставих я да си работи, направих покупките, качам се в колата и няма мощност да потегли. Двигателят работи, като на три цилиндъра. На място съвсем леко тресе, но потегля ли, кюфка и лашка колата. Добре, че паркингът беше наблизо. Спрях колата, загасих я. Запалих няколко пъти и все по трудно палеше. Накрая видях, че след запалване излиза бял пушек с миризма на недоигоряла нафта. От щеката не духа. Симптом за пикаеща дюза ли е това? В сервиз за ремонт на дюзи, дали могат да диагностицират, проблема или трябва да ходя на комп. диагностика другаде? Та питам, кое е по-добре. Направо при дюзаджиите или първо на комп. диагностика?

МОята навигация се повреди и сложих добър клас Сони, двоен дин с всякакви екстри и вховоде и натройки, но......звукът е скапан, омазан, неясен, неотчетлив. Това третата кола, накоято сменям оригиналното аудио и не съм доволен. Вокалът винаги получава една кърпа на устата, въпреки по-голямата мощност. Само пищялките ли смени или и навигацията? Може ли да ми кажеш какви пищялки на Херц си сложил?

Видях, че италианците са слагали в Италия. По автосалоните имаше хонди с такова външно устройство, закрепено на таблото, но не знам, какво точно е. Важното е, че е възможно. Ако намериш кола за продаване с такова устройство, може да питаш, да го разгледаш.

Начинът е измислен, но няма интерес, защото живеем в световен сговор, да ни опразват джобовете с петролни горива. Това във видеото, в днешни условия, ще е много по-компактно и ефективно. Особено ако колата е с турбо. Гаражните майстори не разполагат с ресурси и технологии, да го направят, но е възможно по принцип.

Зачетох се в стари теми и попаднах на това прословуто дърпане надясно. Аз карах три години така, докато ми изяде предна дясна гума. Когато купих колата, ходих три пъти на стенд, защото сменях части и рециклирах рейка. Уж всично по окачването беше Ок, но колата дърпаше надясно. Стендовете ги правих на едно и също място. Това беше моята грешка! Винаги съм си карал колите на друго място в Пловдив. И така, след цели три години подпиране на волана, отидох до правилния стенд. Оказа се, че предно дясно колело има наклон и много се изненадах, когато момчето ме попита, дали искам да оправи наклона. Не знаех, че на тази кола, предните колела се регулират по вертикал. Регулирането беше направено и повече нямам ядове с дърпане на дясно. Та колеги, намерете правилния стенд, за да си спестите много ядове.

Искам да попитам, има ли възможност там да се направи демонтажът и монтажът.

Аз имам същия проблем с тресене на втора и трета, до 40км/ч, Смених двете вътрешни карета с Фебест, но нямаше никаква разлика. Никаква! Старите карета нямаха наранявания. Бях при хондаджията в Брестник, покара колата и каза, че е от полуоската с висящия лагер. Шлиците били износени, но не бил на 100% сигурен, защото нямаше възможност да вдигне колата на подемника. Продължавма да си карам тресящата кола и наблюдавам, кога и как тресе. Преди няколко дни, натоварих трима човека в колата и стана някакво чудо. Тресенето изчезна. Тресенето изчезва понякога и без да съм натоварил колата, но рядко и за малко. За съжаление когато бях до хондаджията, едва едва тресеше. В момента, в който су тръгнах, ето ни отновооооо. Имам въпрос. Шлиците на полуоската, могат ли са се възстановяват?

Темата е стара, но ще кажа две думи. Боя за обувки "Казабланка". Евтино, а резултатът е супер. С тампончето се минава на две ръце. Държи месеци.

Аз имах тресене, което се оказа от лош баланс. Много хора си мислят, че щом някой прави баланс, значи всичко е точно. Не е така и го разбрах от личен опит. Трябва да се намери точния сервиз, иначе ядове. Повечето балансьори са с лоши машини и не влагат сърце в работата си. Когато попаднах на точния човек, видях разликата и те беше космическа.

Случайно попаднах на това видео и се изумих от простотата и гениалността на решението, с диагностиката на ходовата част. Мисля, че е лесно да се направи реплика на това приспособление с огъната тръба и нанизан и залепен, гумен марчкуч.

Остави да работят само въздуховодите, който са срещу теб в средата на таблото и онези в края на таблото. Като като загрее колата, пускаш на най-топло без газ и с ръка следиш колко е топъл въздуха. ПОдаваш газ и ако с повишаване на оборотите се покачи много и температурата от въздуховодите, значи водната помпа има проблем. Това ми обясниха в един сервиз. Пробвай го. Ако няма промяна, сваляй радиаторчето.

1- Мисля, че това е симптом за запушено радиаторче в купето. Има и малка вероятност, да е водната помпа. 2- Би било грешка.

Свалих кората, оказа се по-лесно, отколкото си представях. Не счупих щипки, тук Хонда са се спредставили добре. Оказа се обаче, че няма смисъл от сваляне на кората. Ламарината към калника е двойна с много разстояние между двете части и отвътре няма видимост към външната част на калника. Явно тенекеджията, само ще издърпва огънатото без натиск отвътре. Е, поне видях, какво има под корите. Има много дупки, през които да влиза шум. Много дупки. После се чудим, защо тази кола има проблем с обезшумяването.

Благодаря колега!

Колега, недей да рециклираш, ще станеш пишман!!! Аз съм с китайски маркуч, вече над 30 000км и нямам ядове . Сега видях, че вече внасят маркучи. https://samurai.bg/маркуч-за-хидравлика-nty-sphhd002-53713-s9a-a03-53713s9aa03-honda-cr-v-ii.html

Удариха ми колата на паркинг. Леко в задния ляв калник. Ще я карам на тенекеджия, но мисля аз да си сваля предварително корите в багажника, че на други нямам вяра. Ако може да ми покажете снимки или видео или да кажете, накратко, кое след кое се сваля. Благодаря!

Не колега, не се оправи. То по тая кола, какво можеш да оправиш, просто така.

С тези завряни бушони в купето, вместо бушона на запалката, съм гледал съседния. Два пъти. Чак се чудя, как така се случи, но съм бъркал на сляпо с опиване, че не се види. Дадоха ми накрая, едни дълги и тънички клещи, за да гледам, какво правя в оная дупка под волана. В крайна сметка, смених правилния бушон и сега имам ток в запалката. Сутринта и двете огледала не работеха. След смяна на бушона на запалката, едното се оказа работещо. Пак загадка и май ще се разглобява огледалото.

Проблемът е описан в заглавието. Бушонът за запалката е здрав. Подгревът на задното стъкло работи, но на огледалата, не. Къде да търся повредата. Може ли да ми дадете ел. схемата на колата. Дизел 2005г. Благодаря.

Ще те послушам, колега, ще смажа водачите и после ще престъргвам.

Отидох в сервиз и майсторът ми се кълнеше, че проблемите не са това. Реших да изчакам няколко дни. Днес се срещнах с приятел, който се оказа, че е имал същия проблем ( джип Нисан Екстрейл) . Криви дискове се оказали. Сменил ги и всичко се оправило. Тези дни ще ходя до фирма която ги престъргва, както са на главината. Никога кола не ми е кривила дискове, просто ей така. Не мога да повярвам още, но като ида до фирмата, ще си покаже. Дискове и накладки TRW на 40000км.