inspektora

Емич, с понятието "възрастни хора" нямах предвид старци, а зрели личности с формиран светоглед

Павка, напълно съм съгласен с разсъжденията ти. Не знам на каква възраст си, но като човек с голям житейски опит ще ти дам един съвет: Няма смисъл да се опитваш да променяш светогледа и убежденията на възрастни хора. Когато някой е решил да вярва в нещо с религиозен плам, каквито и аргументи да му представиш, няма да го разколебаеш. В такива случаи си казваш мнението и всеки решава да го приеме или не. Погледни и от друга гледна точка - всеки има свобода на възгледите и убежденията си.

Уви, не ми е дадена тази дарба, но за да не обидя съфорумниците и да не съм голословен, мога да кажа следното: По отношение на въздействието върху живите организми, 5G технологията не се различава по нищо от останалите безжични/радио технологии. Нещо повече - всяка следваща технология се основава на по-съвършени модулация/кодиране и шумозащитни кодове, което ѝ позволява да работи с много по-ниски нива на сигнала, ерго по-ниска напрегнатост на електромагнитното поле - факторът, който въздейства на живите тъкани. В този смисъл, старите технологии, като мобифоните например, бяха с много по-голямо въздействие от сегашните. Не твърдя, че електромагнитните полета не оказват влияние на околната среда. Има си има хигиенно защитни норми (които в България са много по строги от останалите държави), чиято цел е да защитават хората и другите живи същества от прекомерно високи електромагнитни полета. Производителите на оборудване сами си вкараха автогол, като проглушиха ушите на хората, как 5G ще промени света и каква голяма революция е, а всъщност е следваща технологична стъпка, продиктувана от необходимостта на корпорациите от увеличаване на продажбите и печалбите. Бил съм на професионална презентация на Huawei и основния акцент е повишаване на скоростите за пренос на данни и броя на поддържаните крайни устройства в обхвата на базовата станция. Спирам дотук. В крайна сметка никой човек не може да разбира от всичко и някога трябва да се довери на авторитетите. Дали на научните такива (нямам предвид себе си) или на клавиатурните специалисти по всичко - всеки сам си избира.

Фена, не съм те намесвал по никакъв начин. Ако имаш предвид думата "шаман", не съм имал предвид теб, а смисъла на самата дума. Извинявам се, ако така е прозвучало. Поздрави! П.С. С интерес следя твоите постове, защото очевидно имаш голям практически опит с ремонта на автомобили.

Скромното ми мнение на инженер по телекомуникации с над 20 г. опит зад гърба си, голяма част от който точно в тази сфера е следното: От техническа гледна точка, всички конспиративни твърдения (няма да ги изброявам) са напълно несъстоятелни и манипулативни; От медицинска гледна точка, доколкото съм запознат, а съм се интересувал от темата - същото като т.1; От психологическа гледна точка - има си специалисти психолози, психиатри, както и специалисти по световни конспирации, социални гурута, инфлуенсъри и т.н. Тук не съм силен и няма какво да коментирам. Мога детайлно да аргументирам твърденията си, но не виждам причина да го правя. Тези, които ще ме разберат няма нужда да ги убеждавам. Останалите са за т.3. Мъчно ми е, че се връщаме 2 века назад (не само ние, а целия свят) и научните факти и аргументи отстъпват на врачки и шамани от социалните мрежи. Амин!

Според мен, може спокойно да го сменяш на година и половина. Нищо няма да стане на маслото. Хубаво масло може и 2 години да изкара предполагам, но не съм пробвал и не мога да го твърдя. На много съвременни дизели го дават да се сменя на 2 год. С този срок от 1 год., производителите се презастраховат от една страна, от друга гледат сервизите да не останат без работа При дизела маслото се окислява по-бавно от бензина.

Каква марка беше? При разклащане на волана на място усещаше ли се?

Защо? Някакъв проблем ли имаше?

Не съм ходил в автокъщата на Пенчев, но ми прави впечатление, че колите му изглеждат много добри в Мобилето. Какво е мнението на патилите?

Не знам дали говорим за едно и също нещо, но и при мен при висока предавка и натоварване с натиснат педал има подобно чукане/цъкане, точно като аванс на бензинов мотор. Не е много силно, но при намалено радио се чува отчетливо. И на мен ми е интересно какво е. Май в някаква тема бях чел, че може да е от дюзите този шум? Като вкарам зимна доза BDC и сякаш изчезва.

При мен няма такова нещо. С оригиналния маховик съм.

Ами напиши нещо

Верно ли си живял в тайгата? Баща ти да не е работил в Коми или имаш руска жилка? Някак си повторих поста

От автокъща Пенчев 99 ли я взе?

Ако наистина при намокряне спира, трябва да се търси някой гумен тампон, може би.

Конкурсът от началото на темата още не е приключил, но има нов, в който участвам с нещо като хорър https://otkrovenia.com/bg/proza/nasekomo-1 Всеки глас и коментар е добре дошъл

Ето едно възможно обяснение защо в Италия епидемията и смъртността са по-високи: https://dariknews.bg/novini/bylgariia/prouchvane-dyrzhavite-bez-imunizaciia-s-bczh-davat-poveche-zhertvi-na-covid-19-2219483

Ахаа

Не разбрах моето I-CTDI какво не ти харесва

От 2007 г. имаме едно Рено Меган 1 Класик, 97 г., 1,6 бензин, 90 к.с. Купих го на класическите 130 000 км. (Според мен беше на около 180-200К, защото съединителя беше за смяна). От 2012-та е на газ. До 2015-та го карахме аз и жена ми, а от тогава само тя (3000 км. годишно, само градско), в резултат на което, в момента е на 195К по километраж. Колата изглеждаше гледана при покупката и вложените от мен грижи се отблагодариха. За тези 65К, по двигателя са сменяни свещи веднъж, едната бобина и термостат. Два пъти е сменян ангренажния ремък (при покупката, заедно със съединителя и на 55К) и веднъж водна помпа. Веднъж са сменени ауспусите. Веднъж са регулирани клапани. Никога не е доливано масло! Моторът е перфектен! По задвижване и спирачки: Предни спирачни дискове, предни и задни накладки, задни спирачни цилиндърчета. Маншоните на едната полуоска и един маншон на вътрешен кормилен накрайник. Задни лагери. По окачване: Два пъти са сменени външните тампони на стабилизиращата щанга. Нищо друго! Комфорт и електрика: При покупката смених компресора на климатика (втора употреба) и до ден днешен си работи с периодични зареждания на фреон. Всички машинки на централното заключване са сменяни поне веднъж. Двата механизма на предните ел. стъкла. Боята е сив металик и е перфектна за годините. По колата няма и точка ръжда (италианка)! Абсолютно всичко по колата работи, точно както е излязла от завода. Може би е най-добрия Меган на тези години във Варна Обратен пример за клишето с автомобилите от Италия. И педантична поддръжка от моя страна, разбира се. Вчера минах преглед и момчетата ми обърнаха внимание, че тампоните на стабилизиращата щанга отново са за смяна (2х4 лв.) и един вътрешен кормилен накрайник също (25-30 лв.). До края на седмицата ще ги сменя. Като заключение : Учудващо здрава кола (като изключим ел. механизмите), с много евтина поддръжка. Достатъчно комфортна и с огромен багажник за класа си. Двигателят не е змей и при 4 човека и пуснат климатик се задъхва. Разход 12-13 л. газ на градско, къси разстояния. Извънградско около 8. Жена ми е много привързана към нея и ще се кара докато може.

РЕдко масло?

Не, на предната ми кола ФВ Джета 2006 си имаше среден плафон и преден с мап лайтс. Всичко светваше при отваряне на врата. Разликата е, че бутона/плъзгач за включване и изключване на осветлението беше на предния плафон. Отделно си имаше и бутони за насочените светлини. Определено е по удобно да ти свети и предният плафон при отваряне. Трябва да се признае, че германецът се сеща за разни дребни тънкости и удобства, които на японеца/спартанец въобще не му идват на акъла. Например под предните седалките на Джетата имаше удобни чекмеджета, жабката и подлакътника бяха климатизирани, в джоба на вратите влизаше бутилка от литър и половина, за задните пътници също имаше духалки под подлакътника, в багажника имаше удобни джобове и т.н. В ЦРВ-то, въпреки наличието на много място, не е помислено за тези елементарни удобства и отначало бях много фрустриран от това

Благодаря! Знам това, но на европейските коли светва и при отворена врата. Недомислица на другаря японец.

Ще разширя смисъла на това безспорно твърдение: Не пипай нищо по колата, ако няма нужда. Всъщност, това важи за всички технически устройства. Казвам го като инженер с над 20 годишен стаж. Звучи просто! Но не е ... да разбереш кога има нужда