_pileto_

Привет и от мен! https://www.ato24.de/en/amsoil-engine-and-transmission-flush-0-473-l.html AMSOIL Engine and Transmission Flush 0,473 L - 2 броя https://www.ato24.de/en/amsoil-p-i-performance-improver-0-355-l.html AMSOIL P.i. Performance Improver 0,355 L - 1 брой Стойност на поръчката (11.96+12.95)*0.95*1.9675=46.56лв Плащане - лично в Боила Получаване - лично в Боила

Доколкото зная, електронно сме ограничени до 208км/ч. Или поне при мен е така (американската версия на 8-ма ген.). След рефлаш на компа пада ограничението. Аз лично още не съм я пробвал.

Формулата е PCD+HFC+reflash= + около 20 whp и несветеща лампа за кат. И пак си "еко" и "био"...модерните думи. Разбира се, и това решение струва пари. Иначе, само смяна на катализатора. Така че, притегли си приоритетите и действай. п.с. Катализатори можеш да разгледаш в поста на колегата Радослав (crown) за общите поръчки на тунинг части от Холандия. Оригинално, от хонда, първия катализатор с фланеца към главата, е безумна сума. Дори и тук, на наша почва, има катализатори и трябва да има решение с смяната. Успех.

Да, тази грешка я пали втората сонда, поради някакъв проблемс с първия катализатор. Ако ще ремапваш, там се изключва следенето и, така че няма да ти я дава повече. Друг е въпроса в какво състояние е катализатора ти. На колко км е колата ти? Моите катализатори бяха в много добро състояние за 150 хил км като ги свалихме. А колата ми гори масло.

Кому е нужно да я пращате?! Купуваш , и те ти пращат ктунера .

http://ktuner.com/16civicturbo/

Американците я тунингясват до към двеста и малко коня. Предлагат три ремапа според нуждите

Продавам чисто нов въздушен филтър за Акорд 8ген, 2.4 (K24Z3), европейската версия на символична цена от 10лв., защото ми изостана от сгрешена поръчка от Холандия през колегата crown_bg тук през форума. Филтъра който поръчах е този - https://www.akr-performance.com/p/ashuki-air-filter-H090-73 , но реално на мен не ми върши работа, защото за американската версия 8ген. е малко по различен. Намирам се в София. 0888217058 (може и през viber) - Симеон.

Поне с двулитровия са с еднакви парт номера 17110-PDA-E00 .

Термо ключа е с зелената буксата, отгоре стояща, на 10см от втек клапана.... Ако закъсиш буксата с кламер примерно, би трябвало да ти се пускат перките (при работещ мотор разбира се). п.п. Аз 100-102'C съм виждал на инфоборда ми само един път за 10години, на магистралата с 140, климатик, и външна Т' около 37' . Така че тествай задължително термоключа.

Аз незная да имат степени. Термо ключа, който включва перките си провери, и смени ако трябва. При мен (F20B6), според инфоборда който имам, перките се включват при около 97-98'C, и се изключват при около 94-95'. Термоключа е един и същи при теб и мен. Успех.

Защо държиш да се монтира в представителство на хонда? Нима там работят най-кадърно и съвестно?

Здравей колега. Свалял съм и съм чистил клапана няколко пъти, като при първия път забелязах че въпросното вакумно маркуче е откачено. Карал съм така неопределено време без драми и проблеми с празния ход. Естествено след това го закачих. Не мога да дефинирам точно каква му е идеята и как дорегулира празния ход, но не от него ти идва пропадането на оборотите при натоварване (нормалните са 750, а не 1000!). По-скоро (твърдя го без да съм сигурен), може да се дължи на "омекване" на пружината на клапанчето и неспособноста му да отреагира своевременно на командите на компютъра. Отделно, ако на място при въртене на волана оборотите не мърдат, проблема ще да е по скоро в датчика който е на хидравличната система преди рейката или неговите връзки към компа.

Това е вярно за европейските акорди. Американската 8-ма генерация е с флуид и помпа.

Привет. За мен туба 5л Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 - 26,70евра* 1.97=53лв. Плащам на ръка утре. https://www.ato24.de/en/liqui-moly-super-leichtlauf-10w-40.html Поздрави.

Имаш ЕГР. 12-та позиция http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=406&nplgrp=1&cmodnamepc=ACCORD COUPE&xcardr=2&dmodyr=1998&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.0IES&nplblk=E__0300

Дали има егр... дай вин кода или направи снимка на мотора отгоре и ще ти кажа. F20B6 има егр, но има вариант америлчнския му брат да е без егр.

ок. благодаря пак. когато имаш път към софия пиши да почерпя

Еконт Младост-окръжна болница в София за моя сметка. Симеон Николов 0888217058. Благодаря.

Здравей колега. С американската версия на 8-ма генерация съм. От софия. Благодаря предварително, бирата ще е от мен

Ако става въпрос за предните, има само лагери без да трябва да се сменят главините. Отзад е друг случая.

И престъргване на дисковете с машина на място без сваляне от главините.

От втек клапана текат всички ако не са сменяни уплатненията. Но така или иначе, няма как да влияе върху разхода разхода на гориво този теч. Единствено върху разхода на масло, при това несъществено.

Виенето не е от периферията на мотора. Палил съм я с свален ремък и няма промяна. Много бързо изключих като фактори-хидравлична и водна помпи, алтернатор и обтяжна ролка. Нещо вътре от мотора е. А при мен доколкото знам всичко е оригинално и нищо още не е сменяно като вериги и тн. Колата е на около 150хил.км.

Мислех да отварям отделна тема за подобно виене в ниските обороти, но като чета тук май няма смисъл....Колата я имам вече година и малко, акорд 8 бензин 2.4, американската версия, и от самото начало ми направи впечатление този паразитен дразнещ виещ звук в ниските обороти, най ясно доловим до около 1500 оборота. Изчетох американските форуми, и освен тривиалните версии за обтяжни ролки, хидравлични помпи, бил нормален звук и тн, нищо друго съществено няма като решение и обеснение на "whining noise", освен че някой беше споменал за маслената помпа... Мисля че и от Хонда имат бюлетин точно за това виене, което казва "смяна на маслена помпа". Но като гледам гаранции няма...