Rakeem
Фен-
Мнения
1708 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
30
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Rakeem
-
Колега, лейката с вълничката е за нивото на маслото. Изрични е написано в книгата, че когато ти светне тази индикация, по възможно най-бързия начин, се спира и се проверява нивото на маслото, ти направили го?
-
Не, в момента съм с друго, но амсойла има по-засилени миещи свойства и може да е полезно в твоя случай, а и е едно от най-добрите масла на пазара, в щатите се конкурира с Редлайн-а, така че няма да сбъркаш, ето тук можеш да си вземеш и масло и филтър https://ap1shop.com/bg/
-
То на загрял двигател разликата между 0в30 и 5в30 е незначителна, по-скоро да пробва с 5в20 на амсойл и техен маслен филтър.
-
Първо си с ръчна и второ си в България, какви 220!
-
Според мен ще разбере колко масло има в картера, след като му е светнала лампата.
-
Въобще не е най-добре, премахването е най-крайното решение, което е обвързано с други последици и интервенции по двигателя. Ето прочети http://www.dunevmotorsport-r21.com/proverka-i-pochistvane-na-zapushen-dpf-filtar-s-mashini/
-
Защо премахване колега, почистване ти трябва! После как ще минеш тестовете за изгорели газове? Колата харчи ли масло?
-
Нивото на маслото близо до максимума ли е? Щом светва лампата за нивото, а не за налягането, значи остава малко масло в картера, тоест голяма част от маслото остава горе в двигателя и по бавно се оттича. Можеш да пробваш да я попържиш докато лампата светне и след това веднага отбиваш и мериш маслото.
-
Да, прави се и в твоя случай е задължително с оглед възрастта на колата и вероятността да не са регулирани до този момент. От колко време я караш колата и на колко километра е?
-
Moжеш да си направиш реглаж на клапаните, ако не си, друго не виждам какво можеш да смениш.
-
Не знам дали окачването на седан версията е като хечбека, но при макверсона амортисьора работи и в двете посоки, тоест ребаунд и компресия, и с времето може да се е вдървил леко, но пружините имат склонността да омекват, така че аз лично бих сменил само амортисьорите, но това окачване чисто конструктивно си е дърво, но пък за сметка на това се държи много добре на пътя и е много здраво и евтини за поддръжка. На хубав път колата е удоволствие да се кара, особено с много завои, така по-скоро проблема са ни пътищата и трябва повече да се бунтуваме срещу тях. Аз лично вече имам няколко гневни имейла към правителството и АПИ, които имаха известен резултата, вие какво направихте по въпроса освен да си трошите колите и да цъкате и хулите на вятъра!
-
Втората капка беше взета непосредствено след първата, не съм забърсвал и щеката. Също така трябва да отбележа, че изсмуках несливаемия остатък и реално налях близо 3.9 като на щеката показа около милиметър под максимума, предното масло го източих на 8000км.
-
Petro canada 5w20 на 1000км. основно извънградско. Първата капка я компрометирах и взех втора, не знам до колко е акуратен теста, не се забелязва ядро. Двигателят работи осезаемо по-добре спрямо с 5w40.
-
Полираш и слагаш ув фолио на 3м, ако пак потъмнеят тогава вече мислиш за нови.
-
Стига бе, 10г. кола за близо 10к. на 180 хиляди от такъв клас!
-
А защо не видиш и някоя фиеста, возят приятно и са здрави, и за около 10к ще й вземеш доста по-нов модел, иначе сивика е най-красивата от всички, но с най-лоша возия.
-
Най-вероятно са направили промивка.
-
Aз имах същата ситуация с една от крушките на късите,само че халоген, беше заради крушката, пробвай да размениш местата на крушките, да видиш дали и при теб се дължи на крушката.
-
Точно CVT e кутията, карай я на сервиз за обслужване и проверка.
-
I-shift е скоростна кутия, при която го има този проблем, който описваш, не знам каква е тази трансмисия с L и S. ПС. CVT ти е трансмисията.
-
I-shift ли е трансмисията https://www.google.com/search?q=honda+jazz+i-shift&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=OJWR8l5DL3XZUM%3A%2Cl7xfDc0m3zHbpM%2C_&vet=1&usg=AI4_-kTezE6B-4ybUehvPxHUnF3CY-bLpQ&sa=X&ved=2ahUKEwjolM6t2OvhAhVQYlAKHYv_AcEQ9QEwAXoECAgQBg#imgrc=2RRKFCJlpR0VeM:&vet=1
-
Хубаво е да дадеш повече информация, с какъв двигател е, с каква трансмисия и да уточниш как рита магарето.
-
Забелязал ли си дали в движение напрежението пада под 13в., иначе и на мен много ми се щеше да го избегна този модул, но не искам да ги връзвам към модули и системи отговорни за работата на двигателя, а под капака друго не намерих.
-
Да, така ще е, вече съм поръчал, иначе трябваше да прекарвам от купето. Странното е, че има един син кабел с букса, който просто си стърчи от един сноп с кабели и е вързан към контакта, но като ги вързах към него светеха много слабо.