Rakeem

И съм в същата ситуация като теб, в момента съм на около 7300, след две седмици ще пътувам до морето, а до тогава ще навъртя още 1500. Май ще ударя 10-ка с Петрото, ще го видим как е накрая.

Здравейте, някой бивш притежател на 8-а и настоящ на 9-а генерация, били споделил колко е осезаем разликата в окачването между двете?

Силно се съмнявам километрите да са реални, ако няма сервизна книжка, можеш да си напълно сигурен, че не са, а и 15000 ми се струва много за 12г. кола.

По-добре го остави за зимата, а за сега вземи Сюприм синтетик 5в30, и за в бъдеще по-добре залагай на Сюприма, това им е върховата серия.

Не е от филтъра, просто не си източил добре старото, най-добре да изсмучеш излишъка през щеката, 5мм не са малко.

Като сменяхте кутията механизма на скоростния лост пипахте ли го, да не е от там проблема.

A защо трябва да се смесват, точиш старото и наливаш новото, можеш да изсмучеш остатъка за по-чисто.

А защо да не пробва с хубаво масло, вместо да сваля още повече качеството. До сега е ясно, че боклуците, които е наливал ги е горяла, така че остава да пробва с качествено масло и ако пак го гори, тогава вече да си решава дали да търси причината или да си долива.

Колега, питай майстора, който ти е сменял сегментите дали е мерил цилиндрите за деформации, след прегряване е напълно възможно да станат елипсовидни. Относно маслото сипи някоя пълна синтетика 5в30 или 5в40, за да изключиш на 100% маслото, тези които си слагал до сега са минерални с евентуално някакъв процент синтетика.

Здравей, предполагам си правил ремап, знаеш ли какво са пипали, за да постигнат тези резултати?

То не трябва да се чува нищо колега, ако работи както трябва, но е възможно да има проблем с генератора и за това да се чува нещо, което не трябва да се чува. Ако може да се изключва тази опция да пробва да я изключи.

Ето нещо, което може да помогне https://www.civinfo.com/forum/engines-transmission-8g/78825-if-your-i-shift-stuck-some-gear-wont-start-car-read.html СЪщо така може да пробвате, преди това, да откачите акомулатора за няколко часа, след това го закачате, правите диагностика, триете грешки и пробвате. Също така е добре да се провери хидравличната течност на съединителя. Също така може и четките на някой от моторите в актуатора да са заминали.

Moжеш и на 3, това нещо върви след 5000, преди това е умряло.

То е ясно, че говори за бензиновия, още в първия пост го споменава, но има 3 бензинови двигателя.

Колега кажи с какъв двигател си. Иначе, да, трябва да я вкараш в обороти, за да върви, така са измислени тия хонди.

Намери някой познат с мултицет дето знае как се ползва, намерете буксата под седалките и мерете в двата края. Иначе всеки един сериозен сервиз. Впрочем, провери под седалките дали буксите не са разкачени.

И двата варианта са възможни, трябва да се мери с мултицет, за да се разбере къде е проблема.

Аз съм с 8-а генерация, погледни под таблото(над педалите) и ще ги видиш.

Някъде под таблото, при мен с вляво от волана.

Проверката на бушона е добро начало.

По-точно за последните 7500 и е хубаво да споделиш при какви условия си го постигнал, защото този разход в голям процент е повлиан от последното ти шофиране. Тоест ако си карал на равно с 90, е напълно нормален, аз с моята съм постигал под 4,5 при такива условия.

Индивидуалният ремап е най-доброто, разбира се когато е в ръцете на хора, които разбират.

Полезна информация за i-shift-a: https://www.civinfo.com/wiki/index.php/I-Shift

А с вкарване на сгъстен въздух на студено и на топло, дали няма да се придобие по-реална представа за състоянието на двигателя? Само си разсъждавам.

Аз също изсмуках старото със спринцовка и предполагам, че това е основната причина новото да изглежда толкова добре след 6000км. Ще ми е интересно как ще се държи този амсойл в тези жеги