Rakeem

Аз два пъти съм поръчвал Петро Канада 5в20 в 4л. туби от Чавдар и 2-та пъти маслото беше с фолио на гърлото, за пръстен на капачката не мога да си спомня. Сега съм взел Амсойл ХЛ 5в20 туба и то дойде с фолио на гърлото, капачката като дизайн е без пръстен. В тубата съм гледал клип с тест на Петро Канада, в който отварят бутилката 1л. пред камерата и фолио липсва, но има пръстен на капачката. Според мен колегата е най-добре да смени маслото със същото Петро, но от запечатана туба и да види как ще се държи двигателя.

Работата е там, че ако трябва да спрат от движение всички автомобили, които не покриват нормите за изгорели газове, то 50% от целия автопарк в България остава на трупчета.

Преди доста години имахме трабанче, зимните гуми му бяха колкото юмрук, ходехме да караме ски на Боровец и никога не е закъсвало, за разлика от доста джипки, още помня как ни гледаха като ги подминавахме. Като казвам джипки имам предвид онези паркетки с баниците

Възможно да е комбинация от двете, тънко масло и по-хлабави клапани. Сложи 5в30 следващия път и нищо не пречи да му звънеш на този, който ти е слагал газта и да обсъдиш проблема с него, щом се е появил след неговата интервенция.

Ако ги е пипал, може да ги е оставил по-хлабави заради газта, все пак прави впечатление, че тракането се е появило след това. Аз само не разбрах при кое масло се е появило тракането и харча, ако е при 0в20, то значи колата вече не е за толко тънко масло.

Toва тракане на студено дали не е от разхлабени клапани, щом спира след като загрее хубаво. Според мен е добре да ги провериш и също така едно око и на веригата може да се хвърли, за да си сигурен и да си караш колата спокойно. Тоя двигател не знам на колко километра е, но ако е не е каран душманската и му е сменавано редовно маслото с качествено би трябвало да нямаш сериозни проблеми с него.

Те не са две повече са, и мазда, и тойота и хюндай и кия и митцубиши, но пак казвам най-добре е да се търси по конкретните характеристики на джантата.

Не е редно да се назовава конкретна марка, защото дори хонда имат различни джанти, за това се търси по характеристики.

https://www.wheel-size.com/size/honda/accord/ намираш си колата и виждаш какви са точните характеристики на джантите, след това си търсиш джанти по тях, марка не те интересува, щом отговарят не спецификациите и ти харесват.

Това им е върховата серия, която е дори по-евтина от равенола, когато е на редовна цена. Според мен за този двигател е най-добре 0в30 зимата и 5в30 лятото. В момента имат и 0в30 на промоция https://www.ato24.de/en/car/engineoil-0w-30-ravenol.html Но нека колегата dandilov те насочи, той е доста запознат с техните масла.

Този бонус-фалус дето го лансират в момента заслужава да излезем и да ги смачкаме всички тия лобисти на мутренските застрахователи! Тази система има за цел единствено да напълни още повече джоба на мутрите. Единственият обективен и рационален вариант е да бъдат наказвани единствено шофьори, които са причинили или са били предпоставка за случило се ПТП, не могат да ме наказват по презумпция, не могат да ме наказват за нарушаване на ЗДП, след като това нарушение не е довело до щети, за това си има КАТ, а те искат хем да ме глобяват веднъж от КАТ, хем после и на мутрите да си плащам. Тази система в този си вариант е създадена с една единствена цел и тя е повишаване на застраховката, но така я извъртат, че вината да падне върху нас, засекли са те с превишена скорост, вземи тоя акт, после охо имаме си акт, вземи тоя малус, ако искаха превенция, щяха да акцентират върху бонуса, а не да го наврат в трета глуха и да те чакат 2-3г. да сгафиш с някой акт, за да ти дадат един фалус!

Сега зимата ще му е добре. Предполагам искаш да се възползваш от офертата в ато24, иначе по-нататък по-добре за тези пари слагай амсойл.

Е как ще имат, всички са на протеста на 'КТ Подкрепа'.

Ами палнах си я снощи и си запали все едно онзи ден е палена за последно, ще видим на следващото палене как ще е, но тогава ще имам не по-малко от 150км преход, така че ще може да зареди. Иначе както споменаха някои колеги, по-важното ми беше да раздвижа мотора, акумулатора лесно се сменя.

Да питам, като не си карате колите по-дълго време припалвате ли ги да поработят? Моята вече 2 седмици стои недокосната и се чудя дали да я запаля довечера да поработи малко, ама не знам това дали няма да дръпне повече ток, отколкото ще успее да върне.

Предполагам че колегата говори в случай, че си запази дпф-а, ако го махне според мен по-добре да мине на А1В1 за предпочитане 0в30.

Maхай го този тотал, за тези пари по-добре сипвай Петро канада сюприм 0в30 или 5в30.

Нещо марка, спецификация, иначе вискозитетът е подходящ, но зимата може и 0в30.

Значи му е било време. Карай я, но на ниски обороти. Провери си нивото на маслото, да не е правила опити за регенерация и да е вкарала нафта. Какво масло й сипваш?

На колко километра е колата, тези филтри трудно изкарват повече от 200к, при основно градско и на 100к могат да се запушат, като се има предвид и горивото, с което се кара и маслото, което се сипва. Чисто финансово е най-добре направо да се маха, тъй като не е ясно колко е задръстен и дали почистването няма да е просто отлагане на неизбежното, но ако смяташ да караш колата продължително и филтъра е в състояние, което позволява добро почистване, то това би било разумен избор, тъй като не е ясно как ще се развият директивите относно дизелите в следващите години, възможно е да се стигне до мерки от много по-високи данъци, до спиране от движение на коли без дпф. Ако решиш да го махаш трябва много внимателно да си подбереш майстора, колеги казваха, че в Шумен имало майстор, който си вършел много добре работата, нека за Пловдив и окръга да кажат дали има някой добър майстор.

Toзи символ ти казва, че дпф-а е задръстен, а с автоматичната процедура наричана регенерация няма нищо да се постигне, само ще си вкараш гориво в маслото, вече има такъв случай след светването на този символ, така че най-добре сваляне и опит за почистване с машина или отстраняване на дпф-а. Сподели как я караш колата, имаш ли дълги преходи или основно в града.

Да, не обърнах внимание, мисълта ми е, че се намират качествени втора ръка, в случая тази е реновирана и с 1г. гаранция, можеш и по-моргите да потърсиш, но да набиеш толкова пари за кола, която струва 15-16к. за мен не е разумно.

Aз бих поел риска с втора ръка: https://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Injection-Pump-HONDA-ACCORD-CIVIC-CR-V-FR-V-2-2-CTDi-0445010141-0445010093/254173345348?hash=item3b2de97644:g:VxcAAOSwFs1cVqaL

Не ги слушай какво ти говорят от бултрако, аз не знам те да се занимават с рециклиране на дюзи и помпи, за тях е важно да си го купиш ново. Ето ти примерен сервиз, с който можеш да обсъдиш ситуацията и да получиш компетентно мнение, може или не може да се възстановят.

Търси помпа за високо налягане втора ръка от англия, там поне карат с хубаво гориво и цените са нормални, и шанса да попаднеш на добра помпа е голям. Дюзите трябва да ги свалиш и да ги носиш да ги видят дали може да се рециклират, ако не същата работа като помпата. Рейката не знам какво общо има с горивната система. Впрочем помпата също може да се рециклира.