Rakeem

Не само, че трябва да бъде вписана, ами се минава ежегоден технически преглед на газовата, също така има забрани за газова в подземни паркинги, така че всичко това ако не го спазваш може да бъдеш санкциониран!

Не ебавам те

Аcea A/B маслата предлагат по-добра защита и са с по-голям ресурс.

Защо наливаш Acea C масло на двигател без дпф, Хонда препоръчват същия вискозитет но А1/B1 за дизелите без дпф.

При кредити няма никакъв смисъл да се превалутира, единствено при депозити и то, ако се очаква девалвация на лева. Ако имаш кредит в лева при една евентуална обезценка на лева, ще ти се обезцени кредита, но при всяка вероятност банките си имат някакви клаузи, които ги пазят от подобни сценарии. Ето пример: имаш кредит 100к. приблизително 50к евра към днешния курс, лева пада на 25евро цента, тези 100к лева кредит стават 25к евро кредит. Тоест ако имаш кредит най-много можеш да спечелиш или най-малко да си е същото, но с тази разлика, че ще взимаш по-малко пари и ще връщаш по-трудно заема. За справка, 97-а така ограбиха банките, техлиха кредити преди срива, обърнаха ги в долари и след това връщаха жълти стотинки!

Toeст след смяна на клапана гасне след секунда, преди това говориш за някакви 4-5сек., което е адски много време, на мен след смяна масло ми гасне по-бързо. Иначе фюлерина е може би единствената добавка, която си струва да се слага в маслото, аз бих я мешал с Петро сюприм 0в30.

Е нали двигателя 'лежи' върху него! За кой тампон говориш, за този от началото на темата?

Да вярно, че има и малсени, малко по енерция писах, сори! В такъв случай, правилно си отбелязал, вибрации и омасляване. Ако е омаслен, значи е изпуснал маслото и е пропаднал.

Омаслен тампон е признак на друг проблем, не свързан със състоянието на тампона.

Направи един клип следващия път да го чуем този звук. И не знам защо докарването на собствен ход с изминаването на няколко хиляди километра, без колата да е обслужена, се изтъква като предимство! Да не би да е нещо подобно https://www.youtube.com/watch?v=ok6vXnddsLc

Те швейцарците са си прилежни и акуратни, и си спазват предписанията на производителя, който е посочил смени на 20к с 5в40 минералка, това не е проблем на Швейцарците И другото, което Швейцария е малка страна с добре развит транспорт и е много вероятно колите от там да са на по-малко километри от Италианските или Германските. А това оторизиран сервиз или пък който и да е сервиз да си признае, че масло не е сменяно, а само доливано, айде моля ви се! И какво са доливали, след като уж не горяла масло.

Интересното за 'едноръкия' е, че дори Амсойл го отрича, като се има предвид, че маслата им се представят отлично при този тест.

Няма как да си прецакаш акумулатора точно с това зарядно, просто колегите имат съмнения относно пълноценността на заряда, с оглед размерите, така че най-много да не го заредиш напълно, както dandilov е предположил, но това вече може да се разбере само след измерване.

Колега, зарядното зарежда с 5ампера максимален ток. Колегата Павлов по-горе е качил снимка, можеш да я видиш, минава и през десулфатизация, преди да почне да зарежда с максимален ток. Не е лошо зарядното и върши работа, но най-доброто зарядно си остава изрядния алтернатор.

Много интересно решение да сложат толкова голям двигател в хибрид от този сегмент, много ми е противоречива цялата концпеция, единственото логично обяснение за мен е, че по този начин разширяват полето на изява на Джазката и я вадят от стереотипа, градска кола.

https://www.youtube.com/watch?v=ufjdUrfvu6A

Значи ти ще си тестера на голямото лиделско, май е време за нов акумулатор, с тея 7г. прекрачваш границите на модерния конмсуматорски капитализъм

Малкото китайско е с произход Германия, за голямото не мога да кажа. И не знам на база на какво съдиш, че това зарядно от линка превъзхожда лиделското. Сега, ще видим един наполовина разреден акумулатор колко ще се зареди с малкото и колко време ще си задържи заряда.

Koлега не съм срещал някой си случаен човек и темата въобще не е безсмислена! Казах защо държа повече на малкото, за да си го нося в колата, ако ще ми върши същата или сходна работа, да зарежда там преди зимата, значи става. Един акумулатор без проблеми изкарва 2г., с това устройсвто ще го докарам до 3г. с голямото вероятно до 4 с клизма, така че, все тая.

В крайна сметка взех малкия, говорих с един човек, който ми каза, че големия ще ми зарежда просто по-бързо и има някакви допълнителни функции, които лично на мен не ми трябват, а малкия ще си го нося в колата, взех си и един тестер за акумулатори и алтернатори.

https://www.wheel-size.com/size/honda/accord/2007/ Излиза, че дизела може да се качи на 50 на 17'

По-тясна можеш, по-висока не е препоръчително, но ако сложиш 50-ка няма да имаш проблем, най-много да изравниш реалната скорост с отчитаната от километража или малко да я надхвърлиш. Ако търсиш комфорт по-добре слез на 16' с 55, което за българските пътища си е минимум, дори най-добре 15' с 65.

Свалили са голямото зарядно от сайта, някой успя ли да си го купи?

Вие разкачете ли си акумулатора като го зареждате, тука чета за забравени ключове от липса на ток, изгорели табла от много ток, та и в двата случая може да има драми след това.