sashua

Остави, че засегна едно 80% от хората във форума с тва изречение, и 100% от тези, които сменят на всеки 5к...

Не работи така, явно сте се докосвали до нещо крайно недовършено, на някоя крайно смешна марка. Самата система доказано работи и изпълнява точно това, за което е измислена, както е пределно ясно тя се използва на нови коли със съвсем различни характеристики, с цел подобряване на икономията. Понеже се говори за акумулатор и натоварване аз твърдя, че за да се избегне умирането на акумулатора, има допълнително измислена система, която при всяко спиране да го зарежда, също така самото спиране на автомобила, не е равносилно на буквалното му изгасване и палене след 5 минути, а по скоро е равносилно на заспиване, също както с компютрите Ви, има още доста подобни неща, които са реализирани, и щом една такава система е вложена в една кола, тя действително си върши работата, да спестява гориво, колкото и нищожно да е, а иначе за стартерите на такива коли, както на всяка част след опрелен цикъл от време на работа би бил нужен ремонт, но тази система по никакъв начин, не би ускорила процеса двойно, тройно и тн, съществуват хора, които в автомобилния бизнес отговарят за качеството на частите, тяхната издръжливост, те могат да ви кажат колко ще издържи най-точно.

Ако си абсолютно убеден, че се случва само на газ, по скоро си оправи газовото и настройките, такива аномалии не са нормални, а газта не може да я различаваш каква е, единствено графит и сяра може да се съдържа, което да е в твой ущърб, но нали затова имаш филтри.

Влязла е в авариен режим от грешката, виж каква е, ако имаш някаква проста диагностика, ако не просто я изчисти, свали една от клемите на акумулатора, след това ще отнеме известно време да се оправи, че се е разбозил компютъра, но си карай спокойно, всичко което усещаш е предизвикано от това, че ти е светел чека за известен период, ако пак светне, изследвай какво го предизвиква по-дълбоко, ако не, дерзай. П.С Залагам на нещо със сместа, гориво, смеси, сонди, свещи, бобини, ако има газ още по вероятно. И целият ми коментар се базира на това предположение.

Аз си монтирах камера, вързах я към задната, кабелите минават по панелите на багажника, и чак до отпред под панелите на вратите. Пуснах я към допълнителен монитор, който също ползва задната за да включи, понеже нямам нави, доста добре стана на външен вид. Единствения минус е, че имам смущения, ще търся реле и стабилни 12v, за да ги оправя, не очаквах да е чак толкова досадно да ти премигва или да е на черти. Иначе не е сложно, на мен ми отне около половин час, като си бях приготвил нещата предварително. Това съм купувал: 1) https://s.click.aliexpress.com/e/ruFNhjQg 2) https://s.click.aliexpress.com/e/CZXB0QaU

Аз го нямам тракането, нито на загасен нито на запален, не съм пипал нищо по рейката никога.

Един месец някъде карах с тоя проблем, каквото зависише от мен го направих, ъпдейт в бултрако, смяна на масло и филтър, не помогна, в момента, в който се установи, че кабелите са добре и соленоида поръчах компютър, през тоя един месец единственото ми спокойствие беше на извънградско каране, щото нищо не се случваше тогава, иначе преди да бях сигурен, че е там проблема, нямаше как да предприема каквото и да е. Иначе това с фурната ми напомни за подобен личен опит с видео карта и нейното тотално унищожение, след нескопосано изпичане във фурната преди 10-тина години.😀 В крайна сметка цялата платка е покрита с лепило, най много да се стопи то, а и не мисля, че има някакво разлепяне на компоненти, или студени спойки, понеже се заглеждах, все пак исках да открия какво се случва но за съжаление нямаше никакви външни следи.

Update: Днес ми пристигна компютъра и веднага в сервиза, сменен е, настроен, и нито помен от грешката, щастлив съм, дано е насока към всеки с подобен проблем, не го пожелавам никому, честно в повече ми дойде, а и не съм го очаквал. Причината в бившия компютър не е установена, може би, ако някой разполага със схеми, и разбира от електроника би установил какво се случва, но факт, виновен е компютъра.

Поръчал съм компютър вече, кабелите са наред, няма прекъснато никъде, мерено е и тн. , соленоидите им са сменени местата на А и B и отново светва грешка на В, който в момента е реално клапана А, от тук следва действително компютър, следвайки менюъл на Хонда на точно тая грешка, и съветите на майстор занимаващ се с Хонда. Не мога да сменям кутия, при положение, че проблема е електрически, а не механичен, ако беше механичен, грешката щеше да е съвсем друга, както и случващото се, основно на студено време, щеше да се случва постоянно. Стигна ли до смяна на кутия по-добре да я давам на части... Ето тук малко инфо от руснак прекарал 2 години с тая грешка : https://www.drive2.ru/l/519705062662996335/, с две думи, с друг компютър му изгрява колата и изчезва грешката.

Свалях го, беше единствено прашен отгоре, липсваше всякакъв източник, който да ме насочи, че има конденз, отворих го и буквално беше като нов, прегледах го и с лупа, същата работа... В последствие го разбрах, че не съм пипал на точното място, не че съм направил нещо лошо, но в крайна сметка не е било свързано с проблема, затова и уточних къде съм пипал. На този клапан в кутията не мога да ти кажа какво е съпротивлението, в крайна сметка с диагностика в ЮБИКО го пробва два пъти момчето, и ми обясни прецизно, че той или ще работи, или тотално ще откаже, в случая с проблемни кабели би било същото, което и ме насочи към допълнително четене и редуциране на проблема до компютър. Аз въпреки всичко все още се колебая дали да се насоча към смяна на клапана, или към смяна на компютъра, което и от двете да е проблемно, честно не го пожелавам на никого, за момента смятам, че ако е клапан, би било по трудно да се намери, просто защото няма кой да продаде такъв от работеща кутия, а другата алтернатива е да се хвърлят една камара пари за нов, докато с компютъра би било по евтино и някак хазартно взето решение, но пък и по руснаците четох, че това им оправило същата грешка, бе общо взето яко се колебая какво да предприема, лично аз трудно ще отворя кутията за да правя каквото и да е по нея и някак познавайки и майсторите ще ме насочат към Русе, Варна, Стара Загора, щото никой не обича да пипа автомати, и тука си говорим за сума отново... Надявам се да установя виновника до седмица, две и да Ви съобщя, същевременно съм отворен към още отзиви и съвети, благодаря!

Мне, даже и с контактен спрей пръсках, тази вечер отново светна, шах и мат съм с тоя проблем, а и не само аз....

Здравейте, надявам се да има човек срещнал подобна грешка и да ме посъветва какво да предприема. До момента: сменено масло, филтър, почистен линеарния двоен соленойд отпред на кутията и сменена хартиена гарнитура и о пръстени, беше измерено и съпротивлението, както и му подавах ток, за да чуя цъка ли(след тези стъпки до тук колата се кара в продължение на 5 дена без да се появи следната грешка) , ъпдейтнат софтуер на автомата(вчера, в Бултрако, след което днес, отново, 2 пъти светва и излиза точно същата грешка) след като днес отново се появи отидох на диагностика и там тествахме въпросния соленоид с диагностика на хонда, чува се цъка, неустановен проблем, бях в Ю Би Ко и за съжаление не можаха да ми помогнат. Интересно е, че след чистенето на грешката и тестовете вече половин ден карам без проблем, но се притеснявам защото всичко се случва на случаен принцип, като симптомите са следните: Докато се шофира на трета предавка с подаване на повече газ прескача, след което влиза в авариен режим, губя задна и трета. Единственото което не съм предприел след цялото това четене по чужди форуми и ръководства е смяна на въпросния соленоид, които напрактика работи, и смяна на компютъра. Благодаря на отзовалите се.

Търси над педалите, там се намира.

Аз имам лек звук при студена кола на скорост, но наподобаващ дизел, не, доста леко се усеща, даже и не ми прави впечатление, трябва доста да се заслушам. Като загрее изчезва. В Крайна сметка ще ми се наложи да чистя соленоида, понеже влиза в авариен режим автомата, като губя задната когато е така, и изписва ел. грешка на В соленоид. Това се случва от както почна да вали, досега два пъти, маслото ми е розово на 40к, някаква идея къде да го търся B соленоида, преди фейса съм, благодаря.

За лагера на капака почти сигурно ще има виене, от смяна смисъл има, ако ти пречи, ако не ти, слагай така. Не знам по номера за семерингите, но със сигурност тая която минава през лявата полуоска я смени, моята протече и я сменях.

Аз карам лятото с 5w40, зимата с 5w30, слагай 5w40 и приключваш с горенето, ако и него гори доста е на зле положението.

И какво от това, след като авторът е със седан?

Бушон няма да е, я виж тва в жабката: https://h-tune.co.uk/club/data/attachment-files/2016/09/116962_IMG_20160922_174205377823.jpg

Имам и аз изгнило на едно място от тея ламарини над катализатора, както и същите симптоми, мислил съм по въпроса и едно е решението - нова дупка и захващане на здраво, но тея ламарини са толкова афиф, че едва ли ще е здраво, в крайна сметка и да се разпаднат още повече, няма къде да отидат, кола на 15 години поне все пак, няма нужда от драми и хвърляне на пари в гушите на моргаджии за някакви детски симтоми и извибрирания, усили радиото, ако чак толкова те дранят, по добре от даване на едно 50 кинта, които не се знае след коя зима ще са на същото дередже.

Не е задължително да се вдигат, за да са ти изрядни. Има и такива, които не се повдигат много, личи си когато един амортисьор заминава, омасляването не може да се избегне, оледай ги хубаво и тогава предприемай смяна, поне според мен. Другото което бих добавил, при евентуална смяна, е че тази стойка за ксенона може да се присади от оригиналния ти, на всеки един от другите амортисьори без такава, пружините така и не разбрах защо ще ги сменяш, но ти си знаеш.

Да, до колкото знам уж голяма верига и имат доста офиси освен в Търново, но в крайна сметка не успяха. В послествие посетих друг ключар, и той ми каза да му занеса нова заготовка, защото не може да преправи тази, и ще го оправи, поръчах същата, занесох, 10 минути и от първия път влезна.

Аз ходих в практис, за рязане ми искаха 20 лв, не успяха да го направят дори да влиза в патрона.... В крайна сметка преебаха целия ключ, та внимавай с избора на ключар.

Виж данни в живо време на някоя диагностика, ако не е е добре работата на егр-то, вземай колата и отиди някъде където може да позволиш повечко обороти покарай 15-20 минути на по-ниска предавка с газ, ще го прочистиш и ще е по-добре след това.

При мен рядко, но се случва, да заяде дръжката и не съм се занимавал да я правя, а просто я връщам ръчно, когато е заяла багажника се отваря когато си иска, бутне ли се няма грижи.