sashua

Виж бутона над спирачката дали не прави магарии, ако е ръчка и съединителя. Може леко натиснати да отчита че са, при което веднага да го изключва.

Да, това е точно като моя, като го купувах беше 11 долара и безплатна доставка. Възможно е понеже си с навигация да имаш проблеми, аз съм с нормално радио, проучи си нещата преди поръчване.

Допълнително се прекарва буксата, сваля се централната конзола, взема се модулче на принципа plug&play към CD - то от китай за 20 или съответно за 200 лева с повече функции и така... Аз си взех за 20, звука е една идея по-тих, други забележки нямам - https://a.aliexpress.com/_d6oRbqW

При мен дори има записана грешка, касаеща нея, светваха VSA/ABS след многократно натискане, в рамките на секунди, последвано от невключване на стоп светлини. След повторно палене всичко изчезваше. Оправи се с почистване и проработи както си му е реда.

Почни си от проверка на крушките. Често се случва да изгарят една след друга. Габаритите работят ли, не спомена, ако да, почти сигурно крушки, две жички са на една крушка, случва се да изгаря и само едната. При проблем със стоп машинката правилно предполагаш, няма да свети третия стоп, също така ще светнат VSA и тн. Бушон отпада също, щото свети централния.

Какво разцъквах, хмм... пуснах соленоидите на кутията да слушам тестчета, направих един ресет на еку, прочетох си грешките на всички модули, излезнаха 2, една от които беше за напрежението на акумулатора, който в последствие поизтощих, докато си играя, разбирамо, друга за бутона на спирачката, което бях оправил, все неща, които Делфи, например, не вижда. Изчиства си нещата, ресетва, общо взето всичко необходимо, за мен. Не съм се разровил по-обстойно, че съм с фарове в момента, в който включа на контакт, а и ми мина мерака, пробвах я и на една друга Хонда, прочете я изтри грешка за смес. От това, което съм чел, по-скоро единствено програмирането на еку и ключове не трябва да работи.

Реглажа ще си го правя аз, иначе тоя клапан е метален, нашият е пластмасов, или поне моят е, там е, да Ще го изчистя пък квото такова, уж работи, има начин да се тества, като запалиш на загрята и стиснеш маркуча, ще се усети и чуе.

Американците чистят клапана на картерната вентилация или го сменят с нов, има някви отзиви, че намалява след тва, но всичко си е въпрос на гледна точка, аз карам с 5w40 от години, гори достатъчно, за да не се занимавам, на следващата смяна ще го изчистя и сложа 5w30, че ми изпадна една оферта на Ravenol Fo, ще регулирам и клапаните, ще изчистя предната цедка и ще слагам силикон на гарнитурата на капака на клапаните, че леко изпуска отзад. Можеш да пробваш с тоя клапан (PCV valve) , при нас на европейските е малко по различен от техните, но не го бърка, има достъп отпред и не е нищо особено. Иначе едва ли ще протече, това което си правил, ако все пак почне, свали пак, почисти и пробвай, в крайна сметка и малко силикон да лепнеш не го бърка, при мен след старателното почистване усетих също подобрение, но на мен цедката ми беше задръстена на vtec-a.

Привет, оказа се, че биалетката от алиекспресс дойде по разбита и от текущата ми, както и размера беше малко по голям, дори след смаляване на шпилката. Разгобих сензора и беше пълен с боклуци, на него има 3 пружинки, които в момента в който докоснах се счупиха, бяха хлътнали навътре, та със сигурност моя сензор не е бил изряден. Положението вътре под капачето беше трагично общо взето, оказа се също така, че две от контактните крачета на сензора са останали в буксата на задния мост, след неуспешен опит да се извадят, буксата трябваше да я изрежа, преправих си нова, взета от газов инжекцион, резнах старата, запоих кабелите, монтирах обратно. Всичко е 6 отново.

Американските имат тая функция, европейските - не, както и няма шанс да се активира. Вагаджийте от 90 и някоя я имат.

Аз смених моята задна цедка, заради теч от към пасажерската част, много е важно да е чиста повърхността, сваляш, махаш старата, профилактично изчистваш клапана, изчистваш където стои и слагаш без да мажеш с масло и тн, защото в противен случай, шанса да протече е голям. Аз го направих отдолу, колата беше на подемник, иначе за да ти е по-удобно можеш да свалиш и масления филтър, все пак соленоида се намира над него. Не мисля, че е проблем да се направи и отгоре, просто е неудобно, има болтове от долната страна на клапана. Стягал съм на ръка, с малка тресчотка, колко точно, не мога да ти кажа, но от тогава теч нямам.

Вземи си кабел от алиекспресс mvci j2534 дали е мини или не, няма значение, инсталираш hds и се кефиш. За 25 лева имаш почти всичко на разположение. В София съм на 27-ми, ако почакаш, мога да ти асистирам, но има доста колеги, които също могат да ти помогнат по-скоро в региона, а в горепосочените сервизи със сигурност ще свършат работа, за по-малко средства от Бултрако.

В оригиналните маркучи има един успокоител, като се сменя маркуча се прехвърля в ментето и чао треперения, чао проблеми, и спестени една камара пари, към 600 като гледам 😀 Сменете си майсторите, и този които ви е казал, че няма правене, освен с ново оригинално, не го слушайте.

Моят е на 300+ и изглежда по добре от вътре, визирам седалките, пък и тоя е пудрен та интересни 160к... Поискай италианския номер, от скоро може да се проверяват по номера колите от там.

Някакви грешки изкарала ли е свързани с кутия и тн? С HDS може да си тестваш соленоидите и да слушаш как цъкат, евентуално ако някой цъка по слабо може да е позадръстен.

Ако си решен да ги научиш можеш да го направиш чрез лични съобщения, предполагам няма нужда да се сере в темата на човека. И за последен път ти отговарям. Понеже съм го правил на Волво, ти гарантирам за сервизен бюлетин описващ тези действия и решения при тях, както и упътванетокъм дилърите да правят точно това. А вече за другите, нито съм задълбочавал, нито съм се интересувал толкова, по скоро съм се доверил на написаното от хора, но ако си мислиш, че няма такова нещо, грешиш, руснаците също биха ти помогнали в разучаването на този въпрос.

Явно не си се сблъсквал с проблем като износени шлици, за да си наясно какво може да се направи. Пиши: loctite axle splines в гугъл и се позаинтересувай какво се случва при износване и луфтове и какви други решения освен ново съществуват. Да няма накрая, о чудо, дори дадени производители го препоръчват, за техните си модели автомобили, при проблеми и прочие. ПС: Не казвам, че е добро, не казвам, че няма свойте дефекти и минуси, не казвам че го препоръчвам, единствено го споменавам, и да, сблъсквал съм се с подобни проблеми, но на друга марка, както споменах, чиято полуоска беше три, близо до четирицифрена сума, и това свърши прекрасна работа срещу 20 лева, всеки сам си решава.

За шлиците има едно решение, дали ще ти хареса или не, твое решение, лепене с червено лепило, попринцип след това няма да има вадене, освен ако не се нагрее брутално, лепилото отново се втечнява и всичко е добре. При доста марки автомобили има малък луфт причиняващ различни шумове/изчатквания при промяна на посоката на движение напред/назад, дори фабрично самите шлици са лепени от дадените производители, за да се премахне луфта на шлиците. Обмисли и прецени, но гарантирано с лепилото шлиците ще си легнат на място. Аз преминах през това на един v8-мак, xc90, чаткаше си и след лепенето на шлиците всякакви шумове изчезнаха.

При мен се беше разделила металната част от сензора, направо беше останала за самата биалетка, поръчах го от алиекспресс. Ето линк: https://a.aliexpress.com/_dUeVgW9 като цяло и да има разлики тя ще е в капачето на самия сензор, сменяш му капачето от твоя и всичко е наред, това се получава щото може да е ляв или десен сензора, ако имаш дефектен ляв и поръчаш десен, сменяш капака с твоя и си 6, това го казвам щото са с различни номера и обикновено в алиекспресс излизат само едните. Сензорът е масов, ползва се от Хонда, Мазда, Тойота, и разни други.

При мен билетката беше здрава, но беше изкършила самия сензор, което го възпрепятства да работи отново, така че уверете се, че сензора и металната част към него е здрава, на тези години явно им идва времето на тези части. Все пак поръчах биалетка и сензор, надявам се скоро да имам време да ги монтирам, ако и снимки направя ще ги прикача тук.

1) Твърдо, за мен, не, твърдо бих нарекъл окачването на Ивеко, но на Хонда мне. Вече стегнато мога да кажа. Зависи на какво си свикнал. За мен е супер, колата се усеща прилепнала за пътя. Също така искам да вметна супер евтината поддръжка на окачването, просто защото липсват проблеми, освен едни тампони на стаб щанга, две биалетки и горен носач, но всичко това е на цени от 8 до 35 лв за бр, както и се нуждае от смяна по скоро 1 път в рамките на години, зависи от пробега П.С: АФТЪРМАРКЕТ 2)Факт, но се свиква, ако не може се оправя с различни методи. 3)По-скоро чакаме да се обади, което е рядко. Aко се случи, и нямаш лош късмет, ще има чек, придружен с код свързан с обтегача. 4)Да, литър, два, може и три на смяна, свиква се. Американците се опитват да го оправят с добавки, чистене на PCV valve, или смяната му, но има една приказка "козата си сака пръч", важи в пълния смисъл.

Вземи рулетка и измери, не е набутан под колата в крайна сметка и отнема секунди. Също са важни отворите на самия радиатор да съвпадат с местата на оригиналния. На моя радиатор от както имам колата съм забелязал, че са му опадали над 40% от ламелите, но климатика не ми е изпускал, нито съм го пълнил, допълвал или каквото и да е, според някои маистори поради тази причина е за смяна, но в крайна крайна сметка не е спукан и си карам с него. Ако твоя е е здрав, дори с липсващи ламели, не е проблем да си остане, просто бъди сигурен, че има проблем преди да предприемеш смяната. Запушвания се оправят, с химии, но е необходимо сваляне и разглабяне почти винаги.

Компът е под централната козонала. Свалят се пластмасите от дясно и ляво в краката съответно от шофьорското и пасажерското място и се вижда, за да се свали има два болта от двете страни, обикновена десятка, ако не ме лъже паметта, ще ти свърши работа, там ще ги видиш тея букси, които отиват към него, и според схемите ще се оправиш с кабеляците и тн.

алиекпрес по номер, или модел кола, аз поръчах за друга марка дойде перфектна, пробвай.

При мен също светваха от време на време, при повторно палене изчезваше, оказа се датчика на педала на спирачката, просто не отчиташе, че е натисната, проверих го като се доближих до една стена, седнах и натисках 10 пъти, от тях примерно 5 пъти светваха стоповете и 5 пъти не светваха, смазах го обилно с wd40, от тогава нула грижи.