sashua

Не се стягало при вдигната кола… ела пробвай да стегнеш, или дори пъхнеш квото и да е до болта на скобата на тампона, без да свалиш поне отзад магарето и после говори как се стяга. Естествено че щангата се върти в тампона, просто движението е минимално и нищо, ама абсолютно нищо не се усуква или износва, просто с годините материала на тампона омеква и се смачква. Тия тампони на 25мм няма да станат, както и не ти е тва проблема, тампоните на стаб щанга се проверяват лесно, чукат като амортисьор, при преминаване през паваж, проверяват се като се хване щангата и се мърда, проблема с пропукването при теб е най вероятно от не стегнато магаре, или горен носач, било то тампони или шарнир.

Кво да те светват, чука газовата рейка - инжекторите, нищо и няма.

Не е китайско писмо, всеки сервиз би трябвало да се справи, точи се маслото, сваля се донякъде моста, тампона от страната на кутията, накланя се достатъчно, от там всички болтове лъсват и се появява място за да излезе. Има гарнитура, която не е задължително да се смени, хартиена, освен, ако не се скъса тотално, но обикновено няма грижи с тънко наложен силикон, внимава се с чопа на паркинга. Иначе за капака - предлага се като нова оригинална част и ако си го набавиш е по-добре финансово, като гледаш да е от ревизираните. Слага си се по обратния ред, пълниш, палиш и газ. Варианта само с лагера на личната си кола съм го прилагал, та всеки който спори или твърди, че не става, да заповяда, начини има, ама и мисъл трябва.

Нямаш електроника която да следи за подобни манипулации, връзвай смело, просто, ако теглиш нещо карай на ръчен режим и дръж по-високи обороти преди превключване, защото убиваш автомата в противен случай, реално софтуера на коли с такъв просто държи по високи обороти, но ако избягваш автоматичния режим нямаш грижи.

Дърт, бавен автомат, проблеми не създава освен ако не го принуждаваш, има как, било то с палене/прегряване , било то от необслужване, но като цяло се води здрав. Преди фейса имат проблем с лагер на капака, вие като тролей на неутрална/паркинг, реално превърта в леглото, но пък можеш да си я караш така много, ремонта е или нов ревизиран капак, или се набива лагер, лепи, както и се бие център, за да не превърта, 50 лв срещу 500 лева, въпрос на избор, и двете решения работят и то дълготрайно, ако се извършат като хората.

Бензинови инжектори, затлачени. Спасение - нови или чистене евентуално, и след определено време отново същото. Предотвратяване - каране на високооктанов бензин, използване на добавки и като цяло повече работа на бензин. Не го слушай човека изказал се тук с еднаквия репертоар, по-скоро свиквай да го игнорираш, че на пук няма да млъкне без да е наясно с нещата грам, как не е намесил спирачната течност нямам идея…

Бутона има две нива на натискане, прилагайки правилната сила ще получиш желания ефект.

Габарита се сменя през подкалника за секунди.

Прочети пак какво ти написах за коефицента, от него, налягането и картата, която се изгради на газ, зависят времената. Дори при еднакво диф. налягане на друга кола със същия мотор, ако коефицента се различава, то времената ще бъдат различни, да не говорим, че една с една няма две коли, че всяка си изгражда карта, че всичко е индивидуално и тн и тн. Не си играй с нещо, което не разбираш и по-добре се разходи до някой друг град. Или последен вариант, харесай си някоя стойност за налягане, и пускай авто настройка, от там ще ти се бутне коефицента и нагласи по налягането, и със сигурност ще е по-добре от това, което ще измайсториш.

Как пипате налягане без да се гледат времената, по ОБД чете ли газовото? Кви са тия гадаения, бензиновото време и бензиновото време на газ трябва да е еднакво или близко при идентични ситуации, докато бензиновото си върви по карта, газовото трябва да се получи по формула, включваща коефицент, както и да се премине през различни ситуации, за да може чрез едно почти статично диференциално налягане от примерно 1.5 и коефицент, който преминава през промени, да се догонва именно бензиновото време, което се следва от газовото еку. Сменяй майсторите, смело, тия хора как им се доверявате не знам…

Некомпетентен или хитър и нагъл газаджия, с желание да изкара някой лев, със сигурност би предложил смяна на уредба. Такъв с малко желание би сменил я някое клапанче, би погледнал сондата, би сменил я филтри, би обърнал внимание на тва какво се случва, дали пък изпарителя не държи налягане, абе кво да обяснявам… Такова нещо като няма възможност за диагностика не съществува, просто няма софтуера и кабела, Предлагам като ще те праят балък, да се пробвам и аз, дай ми 500 лв и ще ти оправя газовата и кабел ще ти подаря и програмата, каквато ще да е, дали за толко ще ти сложи прословутото романо? Мислете, позаинтересувайте се повече по нещата, марка, кой ги поддържа, отидете питайте някой друг, срамота е да се дават пари ей така, на първия самозванец… няма как магически да се случват нещата без никви усилия. Успех, ако не, да живеят Романо и шараните.

И какво да мърда чак толкова, тва да не е немски кенеф с по 3 тампона, че да пропадне. Точно с този в дясно тампон няма никакъв проблем да е афтърмаркет, както и този в ляво, отпред и отзад са проблемните. Голяма истерия да се купуват оем части, голямо нещо, харчете, инвестирайте в железа, няма грижи, ама не заблуждавайте.

Какво прегряване на двигателя с ниски скорости какви пет лева… Ходи да ти напълнят фреон в системата и ще се оправи.

Е как бе, тва романо толкова много го хвалят, толкова много го обожават, най добрите и качествени компоненти са с тая марка… щом повелителя на спирачките и на лаласването без никво покритие го препоръчва, значи няма как да се усъмниш. Аз ако съм на човека от Русе направо проценти от 600-те лева, изкарани за два дена, ще му давам само за рекламата. Жалко, майстори няма по градовете, само там и само Романо, останалото е боклук! Как изкарах и аз със сбирщайн близо 120к, че и 800 кинта платих с остъпката, че и сам си го настройвах, без уникалната и сложна карта на специалния и супер уникален в-тек, без помоща на този в Русе, мани нямам идеята, някъв луд късмет, ще лея коршум и на колата, да не фърли мотора, че ужас, ще тряя прая глава, за 200 кинта в най лошия вариант, ама върви бе не се предава тая хонда, направо уникален случай…

Със същата сериозност като горната ти казвам вериги, поразтегната горна такава, докато си набави масълце обтегача и я опъне хубаво.

Купи си машинка от лидл навираш я в пробката или през щеката, и си играй колкото искаш, няма въпроси, няма нищо, гледай да е загряло маслото, че трудно се дърпа иначе. И да, очевидни са въпросите и смешните погледи като дойде някой и пожелае следната услуга, и да смисъла е абсолютно никакъв, за жалост има още поне половин литър останало масло по мотора, което и да точиш и да не точиш от картера пак ще си е там и оставаш с пръст в г*за така или иначе.

Може да заседне на скорост? Това е ръчна скоростна кутия, която е роботизирана, не е чудо на чудесата. Има актуатор, който контролира превключванията, също така и актуатор, който определя, колко да е натиснат съединителя спрямо износването и тн, при проблем с тези актуатори, тогава може и да не тръгне, но такъв термин като да заседне- няма. И при всички положения “заседне” ли, ще заседне и на неутрална, както и на първа. А за запалване няма как и да говорим защото компютъра няма да го позволи, ако не работи който и да е от актуаторите, преди запалване едното условие е да бъде на неутрална и се прави проверка на актуаторите. И да, оставя се на А(първа) и си се ползва ръчната, точно както при ръчните кутии.

Като задържи бутало или супорт се ядат накладки, ппц от вътрешната страна, очевидно защо, като заяде жило на ръчна, пак се случва нещо подобно, та от къде на къде да сменя апарат при такъв проблем, ако се сменяха апарати за щяло и нещяло, или парите падаха от дърветата, добро решение. @Cap_Slow Нови дискове, за твоите все още може да се каже, че са, изключително лесно се кривят и няма никакъв проблем да се минат на струг, дори се препоръчва тази процедура от определени производители. Лошият ти опит е на база минаване на стари такива, нормално е да не останеш доволен, материалът е в пъти по изтощен. Всичко, което казах е личен опит, който до голяма степен е съставен на базата на твоя и още малко упоритост, плюс минус 30 лева, които не бяха на вятъра и след които проблеми никакви.

И хубаво светва, ами какво записва като светне, щото без тая информация все едно нищо не си казал.

Разхлабването е някаква глупост, в която няма никаква логика, вибрациите са породени от този до радиатора, и в прочем има достъп от горе до него и болтовете му, вече към съвета: свиквай.

Няма да си поръчваш ролка, а ще си вземеш само лагера за 3 лева и това е, леко играене в обтегача не е проблем, това му е работата.

Дано не си сложил зъбните колела от комплекта, за останалото няма да имаш грижи, аз карам с JapKo вече 20к, дефакто същото като ашика, или джапанпартс, няма проблеми.

Бобина в начален стадии няма да хване, но ще запише мисфайр, ако е по-зле, вече предна или задна, тук няма да каже, просто ще е ясен цилиндъра, иначе джазките имат проблем с дросела, от там авариен режим и така, но всичко е гадане без да се върже и види кво записва.

Ако си сложил оем и стегнал достатъчно, мисля че беше 30нм, (впрочем тука границата е тънка, понеже се къса и не се усеща силата) едва ли датчика е проблем, ако обаче си сложил афтърмаркет, определени китайчета не ги харесва екуто, с други пък работи, може да не си нацелил правилния ментак. Има няколко неща, върху които да се гледа - кабели, еку, друг работещ датчик или забравяш и го заебаваш да свети.

Като и давам много газ на моята направо си остава на обороти и в действителност не сменя предавки само и само да запази мощността, дори след отпускане на педала, кутията се води адаптивна, и най вероятно няма нищо нередно с нея, може би максимум да направиш една смяна на 3 литра масло, аз наскоро сменях лагера на капака, отваряйки кутията отстрани просто всичко изглеждаше безупречно, направих си труда да измеря и износването на паркинг чопа- абсолютно минимално говорим до стотни… та за лагера - старият е ntn с размери 32х55х18.5, сложих такъв на ina с размери 32х55х18 - има как да се направи вечно без да превърти отново, това към колебащите се дали си заслужава - определено, доста по тиха е във всякакви режими.