hrisimow

Двата бутона са направени да имат двойна функция. Горният с надписи RES/ACCEL, което е съкратено от RESUME/ACCELERATE е връщане към последно зададената скорост/увеличаване на скоростта. Долният с надпис DECEL/SET, съкратено от DECELERATE/SET е намаляване на скоростта/задаване на скорост. В зависимост дали има зададена скорост или не, бутоните работят различно. Ако няма все още зададена скорост, горният бутон не прави нищо, освен да изпише съобщение ACC OFF. Ако е имало зададена скорост, но например е натисната спирачка и автопилотът е преустановен, тогава чрез горния бутон може да се върне последно зададената скорост. Долният бутон е ясен

Ако ти се отдаде възможност докато обикаляш по автокъщите, пробвай някоя 2.4 автомат, просто така, да си знаеш, че си пробвал. Споменавам го като любопитен факт - на дълъг път автоматът държи по-ниски обороти от ръчката, въприки че е 5 степенен, а ръчката е с 6 скорости.

@inj.stoichev допълвам, че информацията в Интернет за максимален обем, измерен до тавана е доста оскъдна и противоречива. Ревютата за модела представят максимален обем при спуснати задни седалки, което е различно от твоя въпрос. На горната цифра 660л попаднах само в един сайт и там не е обяснено на какво точно съответства, но допускам, че е обем при не спуснати седалки и до тавана.

Обеми на багажника при Акорд 8: Седан: 464 литра. Комби: минимален обем 406 литра, максимален обем 660 литра. При комбито има двоен под, разделен с повдигаща кора (за седана не съм наясно). Ако моделът е с авариен кит (компресор и пяна), те се намират там отдолу и също остава допълнително празно пространство за вещи. Ако е с резервна гума, има теми в които е коментирано до какъв размер гума е възможно да се побере, без да повдига разделящата кора.

прегледай и тази стара тема:

тук има малко описание: http://hondawallpaper.blogspot.com/2011/12/2011-honda-accord-eu-version-honda.html

Извинявай за късния отговор. На официалния сайт има актуализации за различните функции на различните модели. Ето линк: https://support.mio.com/Mio.html Избираш си "Rest of E.Europe (English)" -> "Downloads" и твоя модел. Ето пример за MiVue 886 - отваряш най-долния линк и ако наличната версия е по-нова от твоята (в менютата на регистратора би трябвало да я има) и следваш инструкциите за обновяване.

За Mio-то провери дали нямаш излезли firmware ъпдейти за твоя модел, ако не си го правил досега.

Здравей, Линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html Вид и количество: AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL 1x3.785L + 1х0.946L Стойност на поръчката: ((1*16.05 + 1*60.15)-15.24)*2.15 = 131.064 лв, с приложена отстъпка "AMS20" 20% Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Аз съм с фолио на емблемата и не намирам разлика в поведението на адаптивния круиз контрол. Обаче не знам как стои въпросът с полирането, защото аз го направих с цел превенция от "матиране".

Здравей, Линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html Вид и количество: AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL 1x3.785L + 1х0.946L Стойност на поръчката: (1*12.40 + 1*48.50)*1.9775 = 120.42975 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по REVOLUT Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Преди време колегата Drone беше споделеил един сайт с линкове за гледане на F1: https://www.totalsportek.com/grandprix28/ FYI: Сайтът не винаги се отваря от първия път. След това не всички линкове са работещи. Но все пак е вид алтернатива, ако се наложи..

провери на това място: Инфо / FB страница Също има и телефон.

Някой намери ли информация относно каква е повредата в колата на Чеко?

На друга марка кола ми бяха свързали китайски (заден) парктроник по такъв начин, че работеше само, ако е включен (или изключен, не помня вече) подгревът на задното стъкло. След време се разбра какъв му е проблемът. Изводът за минус на парктроник модула беше свързан към преминаващия захранващ кабел за подгрев на задното стъкло. След това взехме маса директно от каросерията и проблемът изчезна. Пиша го, ако ти помогне като насока да гледаш за подобни „доработки“. Хубавото е, че вече знаеш, че механизмите в огледалата си функционират.

В някои градове (виждал съм за София и Варна) се предлага услуга "подемник под наем".

Някои новинарски сайтове също го споменаха това (Линк)

От тази тема, ако нещо ти е полезно:

От това което четох (не претендирам да е 100% вярно), наказанието си важи дори и при катастрофа. В случая няма да има наказание, защото новият двигател ще е 3-ти за този сезон, колкото са и разрешените. Ако има нужда от поставяне на 4-ти, тогава ще последва наказание.

Ако знаеш кое е конкретното представителство на Хонда Италия, може да им пишеш имейл и да ги помолиш за информация. При аналогичния случай за автомобили от Швейцария, някои колеги са имали късмет и са им отговорили.

Точно тези са за лява. Този "33151-TL0-G71" ми го дава задраскан в някои сайтове и допускам, че е заменен от 33151-TL0-305. Ако не греша, за дясна е този парт.номер: 33151-TL0-E71. В официален сервиз би трябвало да са наясно с разчитането на парт номерата. Има тема за проблема и дописах в нея за да е събрана информацията на едно място. Линк: Забавено превключване от дълги на къси светлини

Малко конкретика по темата: Проблемът не е в соленоида, който винаги е първият заподозрян, а в друг елемент, "о"-образна гумичка, чийто материал с течение на времето се "скапва". Въпросният елемент затруднява свободното движение на би-ксенон механизма. Ефектът се проявява само при превключване в едната посока. Предполагам това е така, защото при превключване от къси към дълги, механизмът се движи под въздействие на соленоида, докато на обратно (от дълги към къси), соленоидът спира да действа и движението е под въздействие на пружина, връщаща механизма в начална позиция. За отремонтиране на този тип проблем, "Car Valeting" (Страхил Тошков) са едните. Проблемният елемент го заменят с метална "къстъм" изработка. Вероятно и други подобни сервизи може да имат опит, но засега не са толкова масови акордите с би-ксенонови фарове и трябва да се поразпита.

Биксенонът може да започне да "задържа". Ако е започнал, може да се хване, като оставиш фаровете да работят известно време на дълги. След това превключваш на къси и ако някой (или и двата) се превключва забавено към къси, значи е "тръгнал". Хубавото е, че проблемът подлежи на ремонт. Също има вероятност да са сменени фаровете гаранционно и да са от новата "ревизирана" партида.

Да, може и да си прав. Не помня вече точната комбинация. Цитирах дословно от въпросния пост.

Пробвай това което е описано в цитирания пост по-долу -> MAP + CANCEL + AUDIO