stany681

Аз бях взел 5+2 , но всъщност се побраха 5 и нещо. Остана 1л. неотваряно + още 200-300 мл....Та 6л. са ти ОК. Ако искаш - може да пробваш в сервиза на Слави - МОТОБОКС - там ми смени маслото на скоростите с оригинално мисля беше. Много съвестно работи, без да го бях молил - прегледа по колата и ми съобщи разни неща, че са за смяна( за които и аз си знаех - в смисъл - не гледа да те набута за безмислени смени). Не разбирам защо колегата CARPERA е против МОТУЛ-а, при положение, че по спецификации точно това масло го дават за Тойота/Хонда. Останалото е сектантсво и филмиране. Като вземеш някакво масло с поръчка от чужбина, което липсва у нас, и не дай Боже ти се наложи да долееш например, какво правиш ? Чакаш групова поръчка ли, що ли ? Айде нема нужда. Имам доста близки приятели, управители на реномирани автосервизи - нямат нищо против МОТУЛ. И си го има винаги, когато поискаш. Но - в крайна сметка - всеки сам си избира . Успех.

Здравейте, аз си имам в офиса скенер.Ако желаете - мога да се включа и аз също да сканирам от оригиналното ръководство. Безплатно ще е, нали ще е от полза за всички тук.Само и време да намеря

Здравейте и честито ! Зависи колко сте готов да се филмирате на тема масла ? Минала година като взех моята( същата като Вашата), изчетох де що има теми тук за маслата. В крайна сметка се спрях на MOTUL 8100 ECO CLEAN C2 ; 0W30. За 10000 км съм долял има-няма 100 мл.Колата я взех на доказани 168000 км, при смяната сега на 178000 маслото беше ОК.Смених отново със същото. Слагам и добавка БАРДАЛ , при смяната горивния филтър беше много чист. По отн . на съединителя - дано да е наред, че тези с демпфера са цифра - прибл. 2500 май беше.... Успех и безаварийни километри.

Точно с накладки си е ръчната.

Във връзка със спир. апарати. Моята като я взех също бяха залепнали - задните. Някъде четох тук по форума, че на АКОРД-а това ставало много редовно, особено задно дясно колело.Факт е, че досега на всичките ми коли преди Акорда такова не се е случвало ! Та като я купувах, спазарих се с продавача за негова сметка да ги поправят, че да стигна до София. Раздвижваха нещо и сложиха нови накладки. Скоро след това , вече тук, пак раздвижваха нещо.След това не дърпа ръчно изобщо, че не се знае. Преди няколко дни, без да е студено, че да замръзне евентуално, бях на ръчна за 5 мин, по навик. Залепнаха и двете задни яко. Раздвижих напред-назад и се оправи, но си плаче за ремонт, че да се ползва ръчната. Около 100-120 лв. ми обявиха на апарат. Оправи апаратите, че да не стане както е писал по-горе колега:да заминат дискове, накладки и т.н....

Честита придобивка. Със здраве да я караш и много безаварийни километри.

Колега, три пъти съм ходил в Бултрако( със съответното плащане там за проверка), докато си избера колата. Първия АКОРД на вид беше идеален, от Швейцария. Отидохме с репатрак до Бултрако и там колата не иска да запали и т.н... С триста зора я подкараха, беше леш отвсякъде - дюзи, ДПФ, проблем с двигателя и електрониката, окачването и т.н.... Иначе си беше 2010-2011.От сервиза викат -''Г-не , тва не е Вашата кола.....). Другата пак я гледаха, този път в Пловдив. Всичко си беше ОК по основните параметри. Естествено, фиксират и ''проблеми'', които хич не са наложително да се правят веднага, още повече - при тях. На моята изкараха по техните цени ''ремонти'' за около 3500 лв. на неща, които са консумативи и се сменят в някакъв момент при всяка кола.После , на ТРИ други сервиза, при приятели, ми казаха , че съм луд, ако тръгна да изпълнявам препоръките на Бултрако....Та така. Иди задължително на диагностика в Бултрако, пък после преценявай за съответния автомобил.

Колега, това беше добро - ''след 150 км, направо се налага да си крещим в купето, за да се чуем''. Не че колата е от най-тихите, но чак пък до крещене ...Много странно.Пресилвате нещо май

Вече 1 година и изминати 11000 км. сипвам добавка на БАРДАЛ за прочистване на дюзи мисля беше. При смяната на маслото на 10000 км. горивния филтър беше мноого чист. Не знам от добавката или нафтата( от Лукойл основно).

Здравейте, колеги.Може ли малко мнения ? Имам приятел, който след 20 год. в USA се връща да живее тук. Там е карал основно нови Тойоти и Хонди. Сега планира да си вземе и докара оттам CIVIC - последния модел....Като за БГ се интересува( -ме) какъв двигател да избере, какъв ще е данъка и каското ( за регистр. в София), и това, което му е важно - крадат ли го този модел ???.Като цяло - всякаква информация ще бъде полезна, вкл. и поддръжката тук колко излиза( изкл. Бултрако) по обясними причини.Аз съм с Акорд и мога само чрез форума да съм полезен . Благодаря предварително на всички.

Само да споделя: изминати 10300 км. с MOTUL 8100 ECO CLEAN 0W30 C2 . Понеже това ми е първата дизелова кола изобщо, при първата смяна се презапасих и взех 7 литра. Побра 5 и нещо. За посочените изминати километри съм долял има-няма 100-150 мл. масло. Нито е светил датчик, нито нищо. Днес отново смених със същото. Слагам винаги и добавка БАРДАЛ. Горивния филтър беше доста чист( не знам така ли трябва да е ) Зареждам основно на Лукойл, понякога Шел или ОМВ.Та това е .

То чудене почти няма , че смяната ще е на 10 000, но от мнения не боли . А какъв горивен филтър бихте препоръчали и дали да се сменя на 10000 км. ?

Малко встрани, но все пак - питане за горивен филтър и масло. Минах почти 10 000 км от м.Юни 2018 до момента. Колата е Акорд, дизел,2008 год. При покупката смених горивния филтър. Досега на всичките ми коли ( бензинови само) съм сменял масло на 10000 км. Сега Акорда е с МОТУЛ, с точните параметри. За близо 10000 км. съм долял има-няма 100 мл. Сега на 10000 или повече км. да сменя маслото и съответно - и горивния филтър ? Благодаря на всички за инфото .

Здравейте, колеги. Моля да подскажете къде се намира буксата за диагностика в колата . Благодаря предварително .

Здравейте, колата си е ниска. Ако е и с ниски гуми, още повече не става за изброените от Вас пътища...

Прав е колегата . От една моя невинна снимка- закачка, се разви егати дискусията за разходите на колите ни . Няма лошо. Абстрахирайки се от въпросната моментна снимка - вчера половин ден бях из София,само градско. И компа от 7,3 стигна до 7,7л на 100. Колко да е реално това, я кажете .

Привет. Мога само да споделя, че ''частното лице'' ,продаващо колата, е читаво. Моята кола е от него; нямам забележки.Каквото ми каза човека - това си беше. Отидохме на проверка в Бултрако в Пловдив( естествено, за моя си сметка). Вкарва коли от Швейцария само, основно Хонди , доколкото знам.Моята беше от представителство на Хонда, където и аз се обадих....Успех.

Колеги, то е ясно че е по нанадолнище . И цитирайки колегата JHM - веднага след зареждане; потеглям на 20,0 , след малко стана 4;3;2,9..... Просто не се стърпях да споделя малката цифра, нищо повече. Иначе през лятото, натоварена, с климатик, на дълъг път, със 120-130 км/ч отива до 5 и нещо, което ме устройва.И тези дни установих - хич не гори масло. След 8500 км. долях под 100 мл.

Горе-долу е така

Ово е разход, ако и да е с 60 км/ч

Колегите са дали изчерпателно инфо за тези пръскалки. При мене дясната се оказа в такова положение . Аз даже и я поизмъкнах с ръка, не искаше да се прибере.Реших, че съм досчупил нещо и умрях от яд... Оказа се, че хем беше много студено, хем нямах течност за чистачки изобщо. Сипах такава и всичко се оправи някак си от само себе си . Пръскат си нормално , прилепват си обратно към бронята.

Здравейте, преди АКОРДА имах Авенсис автоматик. Тампоните на двигателя( 2 от 3) бяха зле. При описаното от Вас имаше не точно скърцане , но и леко тресене. А и видимо двигателя се ''тресеше''. Ходих на 3-4 сервиза - диагнозата беше все тази, вкл. и в ТМ Ауто.Доколкото си спомням, при тампон/и на двигател , които са за смяна, задължително трябва да има някакво тресене , особено при отпускане на спирачката и потегляне.Н аТойотата тампоните бяха нещо както по 200 лв. единия.....

Малко по темата, която видно е интересна за доста колеги с дизели: При запалване на колата външната температура беше 4 градуса( по таблото). Вътрешната и тя толкова, понеже някак задно дясно стъкло беше останало отворено . За около 15 мин. - от моста на Захарна фабрика, до гара Подуяне, колата беше загряла.(При стартиране изобщо не съм чакал да загрява - влизам, паля и потеглям.) След като позагря за тези 15 мин. максимум,сложих температурата на макс, както и вентилатора; без включен климатроник.Отоплението на седалката,радиото и чистачките са работещите консуматори. При описаното положение в колата беше доста топло и приятно. Тоест - ако се ''преживеят'' първите 15-20 мин. на по-хладно, след това температурата в колата става доста добра, ако и да е дизел .Нямам и проблем с гарнитурата . При минусови температури може ситуацията да е различна.

На мене това ми е първия дизел ;явно ще се мре от студ, като чета споделеното. (На жена ми Фрилендъра също е дизел и парното е супер силно ?Ама е климатик, не климатроник.) Както съм свикнал в колата да е жега, ще трябва да свиквам сега с обратното . Благодаря на всички за мненията. Иначе , след около 8000 км. впечатления от колата - всичко е отлично; няма проблеми с нищо, нищо не светка( дай Боже още дълго да е така). Всяка седмица съм на по 50-60 км. извънградско по работа - дано се прочиства ДПФ-а малко от малко; слагам непрекъснато и BARDAHL BDC , абе изобщо - дизелови грижи....

И това го пробвах - ефект никакъв. Явно, както казва колегата Policeman, парното на Акорда е трагедия, на фона всички останали плюсове.