CARPERA

Според мен от собственик имаш повече варианти да я тестваш и закараш в сервиз. Не всяка автокъща ако това визираш под автосалон разрешава това ,особено да тестваш колата. Почва се едно ей там седят полицаите, не е регистрирана колата ,не може много да се кара,нервничат при обстоен преглед, знаят що за таралясник продават.

Колега моля те разясни за това масло HGO-3 . В ФБ се вижда че накой ти казва че ти трябва такова масло,явно и той не знае за къде просто иска да ти го продаде. Тези масла ги взимаш от Фена така ли?? Пита ли го трябва ли ти и къде се налива. Мисля че всичко тогава щеше да е ясно.

Това масло HGO-3 е за ; Минерално смазващо масло за скоростни кутии, произведено с висококачествени, предназначени за изключително налягане добавки. Използва се при хипоидни диференциали в тежки условия и трябва да се използва само в кутии, които изискват EP-трансмисионни масла. Предназначено за използване в предните диференциали на Honda Legend ; Явно наистина няма къде да го налеете.

Отвори или дай за рециклиране поне един от апаратите да се види състояние на буталото вътре.

Дано с някой от постовете съм помогнал на автора на темата да направи правилния избор . Погледнете вашите и се запитайте Вие с какво помогнахте.

Направи няколко снимки на тоя дросела най-накрая. Ако е възможно без гофрето от въздушния филтър снимка на отвора и клапата.

Това с афтърмаркет филтъра ако е за автомата незнам защо си го направил,не е добре. А за проблема ти с оборотите ясно и точно го пише в ръководстото ти ,трябва обучение с софтуер...........

Много добре е описано тук,точка 6

Първо защо не ги пита за къде е това масло,и сигурни ли са. Това е твоето ръководство и има само заден диференциал https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/050.HTML

Критиките към полската е че само полското в нея е компа, всичко друго е сборна формация по преценка на газаджията. Колегата пуснал темата е получил точни насоки какво къде и как.

Това ще ти реши проблема, жалко че не си отишъл в началото и нямаше да имаш тези проблеми.

Възможно е да са прекъснати накъде кабелите, обикновено в гофрето на вратата. Закарай я на ел майстор да види задните машинки работят ли стига ли ток до тях.

Тук малко повече за газови сборни формации.

Това са оборотите от твоето ръководство при различни ситуации. Тук е и проверка на оборотите на празен ход https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A20336100000MART00.HTML като отдолу пише нещо много важно за теб на линка"процедуру "обучения" компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода." Ръководството е това ще ти даде много отговори. https://omanual.ru/Honda/Accord/7/ Виждам че имаш ЕГР клапан там чистил ли си и пътищата към него които са по важни. https://omanual.ru/Honda/Accord/7/040803.HTML Както имаш електроно управление на дроселовата клапа,така че при теб е малко по сложно https://omanual.ru/Honda/Accord/7/040804.HTML

Интересно твърдение щом най -евтиното газово полско може да се сложи а другите марки газови дасто по известни какво не могат да се сложат на този мотор ли ,едва ли .Прасто печалбата от полската е най -голяма за продавача като гледам с цена 1700. Повечето майстори работят на проба грешка защото си нямат на идея какво иска този мотор на Хонда за да настроят газовата към него. Намери си майстор които да се наеме да сложи хубава газова,мисля че автора знае такъв.

На схемат така показан дросела не се вижда. Снимай дросела. Ако знаеш че няма такъв е безсмислено да го търсим колата е твоя и дросела е пред теб.

Ок дай схемата на твоя дросела Тук я намери по VIN https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Или снимай дросела ако си до колата.

При N няма напрежението което оказва автомата като при D. Кое визираш под нещо което не разбираш и не си правил,болта за празен ход ли и неговото развиване,или визираш нещо друго. Болта не е ли развъртан и почистван канала просто не работи после IACVклапана ,нямаш и стабилни обороти на празен ход. Дори като си играех при настройката на болта точно като го завъртиш и затапиш този канал падат оборотите и колата притриса,ако го развитиеш една идея повече от заводските сават по стабилни, но при чист канал.Ето защо при мръсен канал и навит болт за празен ход IACV не работи и мотора губи оборати на празен ход .

Ако ни кажеш какво си правил по колата мисля че ще е по-лесно от безсмислени въпроси това правил ли си или не. Естествено след като кажеш че си го правил,е въпроса как. Проблема който си описал и невъзможност на колата да реагира бързо на тези колебания,и отговорните за преодоляването на тези ниски обороти клапани или електроника. При моята генерация за поддържане на тези обороти е отговорно IACV клапана и в частност дросела, както и пътищата върху него. Защото съм обяснявал когато колата е спряло дроселовата клапа е почти напълно затворена, въздух колата получава от два отвора странични на дросела и ако те са запушини се получават колебания. Та си насочи вниманието натам нещо не реагира достатъчно бързо до възстанови оборотите ти на празен ход,затова като завъртиш волана принудително показваш на ЕКУ то да увеличи оборотите.

Спирачната течност трябва да е в казанчето бистра като олио,такава трябва да е и долу в апаратите. Сменя с на 3 години, гаранция че долу е като боза или мътна това води до корозия на буталото неровномерния му ход,както и скапване на уплътненията там. Всичко това води до не добра работещ апарат. Водачите се вадят и замерват или се вижда че са износени,като само ги раздвижваш нищо не си направил. До си приготвил всичко и да не го смениш и погледнеш??????? Точно това води до катастрофи на пътя,веднъж ще ти се наложи да спреш с голяма скорост,и тази мътилка долу като кипне колкото и да натискаш педала не спира. Тези двата се движат перфектно напред назад,познай с кой не тропат апаратите. Това трябва да виждаш в казанчето

..

Когато са сменяни дисковете обслужени ли са спирачните апарати. Почистване на всички паластини и гресиране,смана на водачите на тези апарати, ако са износени ще накривят и новия диск. Сменена ли е спирачната течност в системата цялостно.

ЕГР клапан и запушени пътища,някога чистил ли си ги и двете.Със сигурност са задръстени пътищата. Ако това е бензинов Акорд. Ако попълниш профила си и кажеш какво караш ,може и да са по точни отговорите ни.

Проверка на ръчна 65 лв,тея се бъзикат поне правили ли са нещо там.Рециклират рейката а тя има луфт. Сериозно бягай ама много бързо от там.

Единия вариант съединител,започва да пребуксува от горните предавки.Знаете си колите и на колко хил. километра са преценете. Сменяне ли сте някога маслото в скоростната кутия. Сменена ли е течноста в казанчето на съединителя.