CARPERA

Датчика който дава на компа калко е отворена клапана е ТПС. На снимката се вижда срещуположен на връзката с жилото. Питах дали си го бутал защото аз го свалих по погрешка ,и при запалване оставаше на 2000 оборота, тя ходих и човек с диагностика да го намести на точното му положение. Пак се повтарям чисти ли ги тези отвори, на болта като го махнеш, също и с IACV

Не Бултрако но може да си поръчаш всички части оригинални на Хонда Honda Varna - EXSPERT SNAB LTD

@emulsia ТПС бутан ли е, свалян ли е от дросела. След толкова мъки и питания най накрая(снимки) видяхме че имаш два отвора,единия контролиран от болта ( който се оказа че го имаш.)за празен ход ,а другия отвор ако не се лъжа от IACV. Вярвам ги изчисти добре,щом си свалил дросела.

Имаш твой раздел за тоя Джаз. https://forums.hondabg.com/forum/119-jazz-since-2001/ Тук виж това дали ти върши работа https://omanual.ru/Honda/

Добре настроено газово,добре поддържан мотор(много свети). Чест ще е човек да купи кола от теб ако ще я продаваш,жалко че не ми е страста Акорд. На колко е веригата като км. Клапаните мислиш ли следващия път да ги видиш на 25 хил.

Не знам защо да е като почиваш минути отнема вдигаш капака няколко снимки на дросела и ги качваш,да видим има ли го тоя болт. Може да разрешим тая 5 месечна сага ,гледам никой не се натиска особено да помага. Да така е не са някаква сериозна цифра та да не сложиш нови. ако това ти помогне,моите от Фена ги взех

Нека автора да покара 147 к ако има възможност,ще си направи сам изводите,дали заслужава това упражнение. Техническите разлики не ги знам,но според мен е важно какво ще получиш накрая.

Карам и аз с Shell Helix Ultra 5w30 но за бензинов мотор,и определено е в пъти по-бистро от това. Помисли защо правят маслата с предпазно фолио, да нямат достъп до кислород. От варел не наливй масло,само ако знаеш че е отворен преди ден. Сега се сещам че има снимки в заключенията тема 3,където се чудих че мотора го цапа много бързо след наливане.

Когато са били нови излезли от завода може да е имало някаква по осезаема разлика в вървежа. Но сего по на 20години коли поне аз когато карах 128к не усетих,с по малките коне карах 1 седмица.,и двете автомат.

Това пък защо,пробвал ли си ги и двата какво намираш в 147 повече.

Говори с Фена виж какво ще ти предложи

При мен беше на свободния ход,колата направо се опитва да угасне. Но както казах това е вече при доста затегнали,няколко такива и пораженията са поправими но с ремонт на глава. Според мен не може да се познае по слух,че са затегнали.

Питаш защо нещо трябва да се прави на заводските му стойности за да работи оптимално. Един от признаците за нужда е неравномерната работа на двигателя, тогава са доста излезли от стойностите поне така казват майсторите регулирали моите. Чувам че варненските корифей само по слух май определяли дали са за реглаж. На 10 хил на газ ги проверяваш,ако не са излезли от стойностите може да си позволиш повече изминати км,ако ти каже истината този който ги проверява. Регулирането на повече км зависи от настройките които е направил газаджията.

Ето тук дават такъв дресел https://www.bonevcars.com/bg/product/i8335/Дросел-Клапа-Honda-HR-V-|-1.6i-|.html мисля че тук се вижда ясно болта отзяд също има доста канали за чистене. Ако се качаха снимки от питащите доста теми щяха да приключват бързо,вместо да се гадае има ли го няма ли го. ето и друга снимка https://www.cars4u.bg/droselova-klapa-honda-hr-v-1999-2006-1-6-d16w мисля че ясно се вижда отвора.

Качи някоя друга снимка за да видим тоя дросел, снимай го и без голямото гофре.

Стъпковото както го нарекохте IACV клапана се захранва от въздух чрез отвор който се регулира от болта за празен ход.Та и сто пъти да го изчистите нищо няма да стане ако е задръстен този канал на който по средата се намира болта. това са отворите и болта.

Явно на никой ново регистриран не му се дава обратно инфо. Влизаш регистрираш се искаш инфо,после тея от форума да се спасяват. Жалко е че са доста такива колеги.🙁

То това масло трябваше да го хвърлиш още на 6-7 хил.Пробвай с 5на 30 има богат избор от общите поръчки тук. Малко го поизмии този двигател с някоя къса смяна на масло,с това над 10хил с 10 на 40 гаранция е набрало доста нагар. От общите поръчки тук аз съм с това и съм доволен. https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Разгледай темата за капковите проби няма масло които да е добре след 10 хил км,не ги надхвърляй ако искаш чист двигател.

А въпроса ти е,искаш да знаеш как се сменя или марка на помпата.

Ето тук е разковничето,вярвам не си я взел от автокъща,и са доказуеми тези 97хил. Там при тях уж има сервизна книжка,ама печатите спират преди 3 години,или последния поразително странен ако е от настоящата година, Всички коли на вън започват да ги продават на 170 или 180хил.😂https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=3&slink=h4yd2q&f1=1 Съгласен съм че няма да има проблеми с този дизел примерно https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11594971722152335&slink=h4yd2q

Това е много важно уточнение,търси газйджия да виде настройките,и обслужи газовата.

Друго което е ,свещите ако незнаиш дали са сменяне,сменяш.Това се пропуска а е важно за работата на колата. Обикновените NGK японски издържат 40хил, иридиевите в пъти повече NGK,задължително японски. Denso също е вариант. Фена мисля че поддържа Японски налични в магазина си,както и хубави масла и части , ОЕМ такива. https://forums.hondabg.com/topic/108349-фенабг-ауто-масла-yacco-с-безплатна-доставка-и-7-до-15-отстъпка-части-консумативи-нови-условия-за-поръчка/

Защото виждам човека който черпи от първа ръка информация, колко помага. Както и ти ,погледнете си постовете.

@martito