CARPERA

Много малко са читавите майстори на двигатели на Хонда. Може да се каже побират се на пръстите на двете ръце. Радвам се че познавам двама от тях. Направен ли ти е или не основен ремонт на двигателя което включва и смяна на сегменти и ред други неща ,спиращи харченето на масло и пушенето на колата. Сегменти и семеринги са отделни неща и да при такъв ремонт се сменят с нови. Писал си клапани защо изгорели ли бяха гумичките на клапаните смениха ли и те допринасят колата да харчи масло. Последно дано да са го свършили качественно този ремонт и да не започнат ядове те от тук нататък. п.п не нормално да е омазн така двигателя за това има парцали и препарати, това говори какъв е майстора пък бил той и водопроводчик. Не плащам за такава писюрщина. При монтажа на газовата ми уредба взех после колата със светещ двигател. Майстора беше Маркони.

Ако искаш точни отговори от нас предай ни точна информация какво е сменено и какво е объркал майстора. Въпреки като знам как им се вади думите с ченгел. Сега и семерингите намеси ,те пък къде??????? Какъв точно ремонт прави. Защо го прави от там трябваше да започнем. При тази манипулация поне провери ли клапаните дали са за регулиране,но като виждам описаното от теб какви ги е свършил. 😢

Може би в формулировката на изхвърля и ненужно е разковничето. Вследствие разширение на антифриза той прелива в разширителния съд и после същото количество се връща,затова се казва и разширителния съд. Може би колегата не е предал точно думите на майстора,надявам се от нашите писания да му се разясни кой крив кой прав. Важното е че както писах антифриза е вътре в охладителната система като разширителния съд е част от нея, нищо не трябва да има отвън по двигателя.

Пълни глупости да му кажеш на тоя некадърник. Трябва да изхвърли антифриза и откъде да го изхвърли,това са лъжи. Провери дали са наместени хубаво маркучите ,не трябва да има никъде течове. Антифриза трябва да е на чертата МИН. при загряване се качва може малко над МАХ. това е неговия ход. Антифриза е вътре в охладителната система нищо не се изхвърля навън. Може да не е обезвъздушена системата виж дали е пълен радиатора и долей до МИН в казанчето. Тук е описано хубаво И какво е това изпушване на масло от аспуха???????

Да подходи така провери тампоните на двигателя всичките детайлно. После смени течноста на съединителя. И накрая съединителя.

Съединител .

Много интересен въпрос ,по десния волан и километраж е в мили. 😂 Ето ти един в мили

Не казваш ти с какви си. TRW започвам втори сезон ,кото в моя град е разкопана всяка улица . Задължително при смяната им и двете, и също тампончетата на стабилизираща щанга. Мой приятел е с Лем Фордер вече 3 ти сезон и са ок. Така са и по-цени .

Заповядай https://www.autopower.bg/воден-радиатор-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c46.html Ако се разтърсиш може и да намериш други цени.

Ами никакви освен да си опръскал малко с масло.И аз съм карал така 1 ден но капачката не изгубих.

Нищо лично към теб колата е твоя правиш каквото искаш с нея. Натъртването беше с цел да не се омаловажава нейната роля и нужда от подмяна.

При скромния ми опит с цалостна смяна на спирачнана течност ,след смяната и работата на апаратите се подобрява в пъти. Както казах при бистра течноста в казанчето долу е мътилка. За да блокира задни апарат вероятностите са там водачи легла, бутало.Водачите работят оптимално с греста която се задържа от гумените маншончетата те се накъсват или попада прах в греста,буталото роботи с хубава спирачната течност . Течност има две важни характеристики - - Суха точка на кипене: ° C , влажна точка на кипене: ° C те се влошават рязко с попадането на вода в нея и стареенето и, и вече нямате спирачна течност а нещо което корозира металните части в системата и разяжда маркучите. Поради факта че няма циркулация в тази система външния признак потъмняване в казанчето е вече краен етап от много лоша течност. Колегата ривизирал цял заден апарат ,да оставиш същата течност която един от факторите за блокиране му,това не е добре но има възможност да се отстрани.

Спирачната течност че е бистра е добре но това не е ясен критерии за състоянието и,имаш ли на представя на колко хил км е.По принцип има уреди за тестване ,но нито течноста е скъпа нито процедурата за смяна е сложна ,за да се спести от смяната и. Ревизирайте апаратите водачи и леглата, при износени водачи когато се свали се вижда ако е добре поне ще сте сложили нова грес. Буталото трябва да се свали за да се огледа добре. Смени задължително спирачна течност. Има фирми на които дваш апарата и ти го връща като нов ,но това е скъпия вариант.

Които да имат спецификациите от червените надписи...............Дай едно такова с ILSAC GF5 ,Gen2

Ами обади се на колегата Маркони под всеки негов пост има тел. Сигурно е доста зает наяма много негови постове.

Това е уникално. Други вискозитети ще има ли,0w30 , 5w30.

Предните спирачни апарати ревизрани ли са.Прегледани ли са бутала,водачи на предните спирачните апарати когато сменяхте дисковете.Недобре работещо бутало може да нанесе доста щети на нов диск. Хубаво е и да се смени и спирачната течност тя губи свойствата си когато е стара ,особенно когато загреят спирачките. Ето такова

Вижте пост номер 5 и снимката. Този проблем мнаго трудно се хваща единствено се вижда когато се отвари сондата. Мисля че и вашия модел том има филтър - цедка https://forums.hondabg.com/topic/110549-двигателя-не-работи-добре/

За спирачния апарат взимаш такъв комплект за всеки апарат,луфта е от износени водачи вижда се като ги свалиш. https://partslink.bg/bg/komplekt-vodeshchi-vtulki-spirachen-aparat-autofren-seinsa-d7072c-4369777.html?data[tableEngineId]=9890&data[brandId]=HONDA&data[modelId]=CIVIC+VI+Fastback&data[year]=&data[engineId]=&data[vm]=CIVIC+VI+Fastback+(MA%2C+MB)&a=9890&b=19&c=1165.1546.2170.2248.2513 Не е за твоя модел е ги сменяш. хубаво е да се прегледат и тези пластини понякога при отслабването има тлакат самите накладки

Ето тук марко размисли когато променяш теглото на джантата и с това натоварването на всяко колело,допълнително утежнено и от по-тежката гума.

Ето тук го има произведен от purflux https://honda-solaray.bg/product/1599/maslen-filtar-za-benzinovi-dvigateli-honda-15400-rba-f01.html Както знаем различни марки произвеждат ОЕМ филтрите на Хонда. ето го и разрязан тук https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/5000646/evolution-of-hondas-oil-filters-and-canditates-for-dissection

Да и както написа колегата ако наистина си на 200 хил е дошло времето на веригата,тъкмо ако маисторите са хондаджии искай да ти погледнат и веригата разтегната ли е и там всичко в какво състояние е.

Въпроса ми беше защо хвърли Кастрола на 5 хил. от някъкви съображения ли?????? Да снимай датата на Петрото да видим на какво си попаднал. Не манипулацията не е сложна но се прави на студен двигател което значи занасяш колата престоява вечерта там, и се прави на сутринта регулирането. Всеки който ти каже оставия и ела след няколко часа,бягай от там,мами те. След като я взе и километража показва 100 хил сега на колко е,колко си навъртял ти. Регулират се на всеки 40-50хил км на бензин ако се кара.

Незнам някой изобщо да го прави ,тогава ще ти искат и гарнитура всмукателни колектори не познавам такъв майстор . При внимателна работа с дрелката и своевремено премахване на стружките не би трябвало нищо да попадне вътре,а можеш и да сложиш нещо да ги засмуква.

На 5хил км си хвърлил Кастрола и слагаш Петрото така ли да разбирам.На кастрола и да видиш датата все тая той не е в двигателя ти ,или Петрото е в избата. Така написано все едно си и навъртял 100хил ти, По тези твои писания ти си налял 0,500мл Кастрол масло за 5000км. Ако наистина нямаш никакви дани за това кога са регулирани клапаните в най-скоро време ако не веднага го направи,и вече го знай това че те се регулират. Колегата ти е препоръчал читави майстори в Пловдив което също е много важно.