CARPERA

Пълни глупости да му кажеш на тоя некадърник. Трябва да изхвърли антифриза и откъде да го изхвърли,това са лъжи. Провери дали са наместени хубаво маркучите ,не трябва да има никъде течове. Антифриза трябва да е на чертата МИН. при загряване се качва може малко над МАХ. това е неговия ход. Антифриза е вътре в охладителната система нищо не се изхвърля навън. Може да не е обезвъздушена системата виж дали е пълен радиатора и долей до МИН в казанчето. Тук е описано хубаво И какво е това изпушване на масло от аспуха???????

Да подходи така провери тампоните на двигателя всичките детайлно. После смени течноста на съединителя. И накрая съединителя.

Съединител .

Много интересен въпрос ,по десния волан и километраж е в мили. 😂 Ето ти един в мили

Не казваш ти с какви си. TRW започвам втори сезон ,кото в моя град е разкопана всяка улица . Задължително при смяната им и двете, и също тампончетата на стабилизираща щанга. Мой приятел е с Лем Фордер вече 3 ти сезон и са ок. Така са и по-цени .

Заповядай https://www.autopower.bg/воден-радиатор-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c46.html Ако се разтърсиш може и да намериш други цени.

Ами никакви освен да си опръскал малко с масло.И аз съм карал така 1 ден но капачката не изгубих.

Нищо лично към теб колата е твоя правиш каквото искаш с нея. Натъртването беше с цел да не се омаловажава нейната роля и нужда от подмяна.

При скромния ми опит с цалостна смяна на спирачнана течност ,след смяната и работата на апаратите се подобрява в пъти. Както казах при бистра течноста в казанчето долу е мътилка. За да блокира задни апарат вероятностите са там водачи легла, бутало.Водачите работят оптимално с греста която се задържа от гумените маншончетата те се накъсват или попада прах в греста,буталото роботи с хубава спирачната течност . Течност има две важни характеристики - - Суха точка на кипене: ° C , влажна точка на кипене: ° C те се влошават рязко с попадането на вода в нея и стареенето и, и вече нямате спирачна течност а нещо което корозира металните части в системата и разяжда маркучите. Поради факта че няма циркулация в тази система външния признак потъмняване в казанчето е вече краен етап от много лоша течност. Колегата ривизирал цял заден апарат ,да оставиш същата течност която един от факторите за блокиране му,това не е добре но има възможност да се отстрани.

Спирачната течност че е бистра е добре но това не е ясен критерии за състоянието и,имаш ли на представя на колко хил км е.По принцип има уреди за тестване ,но нито течноста е скъпа нито процедурата за смяна е сложна ,за да се спести от смяната и. Ревизирайте апаратите водачи и леглата, при износени водачи когато се свали се вижда ако е добре поне ще сте сложили нова грес. Буталото трябва да се свали за да се огледа добре. Смени задължително спирачна течност. Има фирми на които дваш апарата и ти го връща като нов ,но това е скъпия вариант.

Които да имат спецификациите от червените надписи...............Дай едно такова с ILSAC GF5 ,Gen2

Ами обади се на колегата Маркони под всеки негов пост има тел. Сигурно е доста зает наяма много негови постове.

Това е уникално. Други вискозитети ще има ли,0w30 , 5w30.

Предните спирачни апарати ревизрани ли са.Прегледани ли са бутала,водачи на предните спирачните апарати когато сменяхте дисковете.Недобре работещо бутало може да нанесе доста щети на нов диск. Хубаво е и да се смени и спирачната течност тя губи свойствата си когато е стара ,особенно когато загреят спирачките. Ето такова

Вижте пост номер 5 и снимката. Този проблем мнаго трудно се хваща единствено се вижда когато се отвари сондата. Мисля че и вашия модел том има филтър - цедка https://forums.hondabg.com/topic/110549-двигателя-не-работи-добре/

За спирачния апарат взимаш такъв комплект за всеки апарат,луфта е от износени водачи вижда се като ги свалиш. https://partslink.bg/bg/komplekt-vodeshchi-vtulki-spirachen-aparat-autofren-seinsa-d7072c-4369777.html?data[tableEngineId]=9890&data[brandId]=HONDA&data[modelId]=CIVIC+VI+Fastback&data[year]=&data[engineId]=&data[vm]=CIVIC+VI+Fastback+(MA%2C+MB)&a=9890&b=19&c=1165.1546.2170.2248.2513 Не е за твоя модел е ги сменяш. хубаво е да се прегледат и тези пластини понякога при отслабването има тлакат самите накладки

Ето тук марко размисли когато променяш теглото на джантата и с това натоварването на всяко колело,допълнително утежнено и от по-тежката гума.

Ето тук го има произведен от purflux https://honda-solaray.bg/product/1599/maslen-filtar-za-benzinovi-dvigateli-honda-15400-rba-f01.html Както знаем различни марки произвеждат ОЕМ филтрите на Хонда. ето го и разрязан тук https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/5000646/evolution-of-hondas-oil-filters-and-canditates-for-dissection

Да и както написа колегата ако наистина си на 200 хил е дошло времето на веригата,тъкмо ако маисторите са хондаджии искай да ти погледнат и веригата разтегната ли е и там всичко в какво състояние е.

Въпроса ми беше защо хвърли Кастрола на 5 хил. от някъкви съображения ли?????? Да снимай датата на Петрото да видим на какво си попаднал. Не манипулацията не е сложна но се прави на студен двигател което значи занасяш колата престоява вечерта там, и се прави на сутринта регулирането. Всеки който ти каже оставия и ела след няколко часа,бягай от там,мами те. След като я взе и километража показва 100 хил сега на колко е,колко си навъртял ти. Регулират се на всеки 40-50хил км на бензин ако се кара.

Незнам някой изобщо да го прави ,тогава ще ти искат и гарнитура всмукателни колектори не познавам такъв майстор . При внимателна работа с дрелката и своевремено премахване на стружките не би трябвало нищо да попадне вътре,а можеш и да сложиш нещо да ги засмуква.

На 5хил км си хвърлил Кастрола и слагаш Петрото така ли да разбирам.На кастрола и да видиш датата все тая той не е в двигателя ти ,или Петрото е в избата. Така написано все едно си и навъртял 100хил ти, По тези твои писания ти си налял 0,500мл Кастрол масло за 5000км. Ако наистина нямаш никакви дани за това кога са регулирани клапаните в най-скоро време ако не веднага го направи,и вече го знай това че те се регулират. Колегата ти е препоръчал читави майстори в Пловдив което също е много важно.

Заповядай Колегата vespa може да даде насоки кой е читав. Еха писали сме едновременно. ☺

От колко хил. км.я караш как така клапаните не са регулирани. Явно тубата не я пазиш от квъртолното магазинче ,и не си погледнал датата на наливане. Колко хил.км навъртя на Кастрол за какъв период. И на мен ми попадна такова Петро с 6 или 7 години престой в тубата, яд ме е че не я снимах ,продавача я прибра много бързо. Има някъква партида стара която се върти тук в Бг магазините ,и търси доверчивите клиенти. Доста Петро съм излял но не мога да кажа че цвета оранжавее. Каквото и да сложиш друго сега искай да ти показват датата на наливане в тубата, масло с повече от 3 год в тубата, те да си го наливат. Колата има ли газова уредба.

Откъде го взе пазиш ли тубата. Никакви проблеми с точно това масло. Но го взимам от общите поръчки и идва с много прясна дата на наливане в тубата. С добавката може и временно да закърпиш положението и като сложиш новото масло може на лято и основен ремонт да правиш. Кога за последно регулира клапаните. Това